3,3720억 VND 규모의 탄호아 해안도로 BOT 계약 종료 제안

해안 도로 투자 프로젝트인 황호아-삼손 구간과 광쑤엉-띤자 구간은 센트럴건설그룹 주식회사-황탄투자무역 주식회사가 투자했습니다.

3,3720억 VND 규모의 탄호아 해안도로 BOT 계약 종료 제안

해안 도로 투자 프로젝트인 황호아-삼손 구간과 광쑤엉-띤자 구간은 센트럴건설그룹 주식회사-황탄투자무역 주식회사가 투자했습니다.

일러스트 사진.

탄호아성 인민위원회는 방금 총리에게 문서 301/TTr-UBND를 발급했습니다. 이 문서는 탄호아성의 황호아-삼손 및 광쑤엉-띤자(현재의 응이썬 타운)를 잇는 해안 도로 구간을 건설하는 투자 프로젝트에 관한 것이며 BOT 형태로 진행됩니다.

이에 따라 타인호아성 인민위원회는 정부 수장에게 타인호아성 황호아-삼손 해안도로 구간과 꽝쑤엉-띤자(현 응이손 타운) 구간 건설에 투자하는 BOT 프로젝트에 대한 투자 정책을 종료하고 계약을 조기에 종료하는 결정을 고려할 것을 제안했습니다.

탄호아성 인민위원회는 또한 공공투자법의 규정에 따라 황호아-삼손 및 광쑤엉-응이손을 잇는 해안도로 구간에 대한 투자를 허용할 것을 제안했습니다. 동시에 1,103,468억 VND 규모의 중앙 예산 자본을 마련합니다. (이것은 타잉호아 성이 중앙 예산에 반환한 금액입니다.)

"나머지 투자 금액은 약 2,196,5320억 VND이며, 탄호아 성은 성 예산을 사용하여 2025-2026년 기간 동안 상기 경로를 완료하기 위한 투자를 계속할 것입니다." 문서 번호 301에 명시되어 있습니다.

타인호아성 인민위원회가 주무국가기관으로서 황화-삼손 해안도로 구간과 광쑤엉-띤자 구간에 투자하는 BOT 프로젝트는 총 길이가 29.9km인 2개의 새로운 구간을 건설하는 데 투자하는 것을 목표로 하고 있는 것으로 알려져 있습니다.

그 중 1구간(황호아-삼손)은 길이가 12km이다. 2구간(광쑤엉-띤자)은 길이가 17.9km이고, 3등급 평야도로 규모이며, 설계속도는 80km/h입니다. 도로바닥 너비 12m. 남송마 대로에서 국도 47호선까지의 구간은 승인된 도시 계획에 따라 길이가 1.8km이고 도로바닥 너비는 48m입니다.

이 프로젝트의 총 투자 자본은 3,372,6610억 VND이며, 그 중 국가 자본 기여(건설 지원, 보상, 부지 정리 및 재정착)는 2,358,6610억 VND입니다(중앙 예산은 1,4000억 VND(10% 준비금 포함), 탄호아 지방 예산은 958,6610억 VND를 지원합니다). 투자자 자본금은 1,0140억 VND이며, 최소 자본금은 20%이고, 대출 자본금과 기타 합법적으로 동원된 자본은 최대 80%입니다.

계획에 따르면, 이 프로젝트의 건설 기간은 2021년부터 2024년까지입니다(전체 프로젝트는 2024년 12월 31일 이전에 완료될 예정입니다). 통행료 징수 및 운영 기간은 21년 10개월 9일(2025년부터 2046년까지)이다.

탄화성 인민위원회의 승인에 따라, 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 투자자(중앙건설그룹 주식회사 - 황탄투자무역 주식회사의 합작투자), 프로젝트 기업(탄화해안BOT회사)과 2023년 1월 17일자 계약 번호 01/HD-BQLDA의 계약을 체결하였으며, 해당 계약은 2023년 2월 16일(투자자가 계약 보증을 제출한 날)부터 효력이 발생합니다.

프로젝트 계약에 따르면, 투자자는 2023년 7월까지 시공 도면 및 견적의 설계를 완료해야 합니다. 2023년 8월까지 29.9km 길이의 프로젝트의 모든 건설 패키지를 건설할 계약자 선정을 완료하고 2023년 5월 1일부터 전체 도로 구간의 건설을 시작합니다. 2024년 12월 31일 이전에 프로젝트 건설을 완료합니다.

그러나 2024년 12월 말 현재, 투자자는 4.69km/29.9km의 기본 설계 후 실시 설계를 승인했습니다. 25.21km 남음, 투자자가 승인하지 않음(계약 후 13개월 지연).

2023년 11월 7일까지 투자자는 계약자 선정을 완료하고 4.69km/29.9km 길이의 건설 패키지 건설을 시행했습니다(계약자 선정은 계약보다 7개월 늦었습니다).

건설 가치는 약 11억 VND에 달했습니다. 2024년 1월 12일부터 현재까지 투자자는 건설을 시행하지 않았습니다. 이 프로젝트는 계약서에 명시된 기간 내에 완료될 수 없습니다(건설 기간은 2024년 12월 31일에 종료됩니다).

또한 BOT 계약에 따르면, 투자자가 프로젝트를 실행하기 위해 조달해야 하는 총 대출 자본은 8,099억 VND이고, 자본 조달 기간은 계약 체결일(2024년 1월 17일 이전)로부터 12개월 이내입니다. 대출 계약은 프로젝트의 자본 수준과 지급 진행 상황에 대한 요구 사항에 따라 유효해야 하며 지급 자격이 있어야 합니다.

그러나 2024년 1월 26일, 투자자는 Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited와 TPBank 사이에서 프로젝트 건설에 투자하기 위한 자본 차입에 관한 2024년 1월 16일자 대출 계약 번호 01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2를 제공했습니다(투자자가 제공한 마감일은 프로젝트 계약에 따른 최종 마감일입니다(계약 서명일로부터 1년 후). 여기서 대출 계약의 가치는 5,700억 VND로, 프로젝트의 재무 계획보다 2,399억 VND 낮습니다.

탄호아성 인민위원회에 따르면, 투자자/프로젝트 기업이 자금 조달을 위한 기간이 만료(18개월 이상)되었지만, 투자자/프로젝트 기업이 프로젝트를 완료하지 않은 상태에서 BOT 계약에 따라 프로젝트를 계속 실행하는 것은 PPP법 제76조에 위반됩니다.

또한, 프로젝트 투자자/기업은 2024년 11월 11일자 문서 98/BOT-KHKT를 발행하여 탄화성 인민위원회와 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회에 보고하고 프로젝트 계약을 종료하도록 요청했습니다.

“따라서 황화-삼손 및 광쑤엉-응이손 타운 해안 도로 구간을 완성하기 위해 투자하기 위해서는 PPP 형태(BOT 계약)에 따라 계약을 해지하고 공공투자법 규정에 따라 황화-삼손 및 광쑤엉-응이손 해안 도로 구간에 재투자하는 것이 필요하고 타당합니다.”라고 탄화성 인민위원회 지도자가 분석했습니다.

출처: https://baodautu.vn/de-xuat-cham-dut-hop-dong-bot-tuyen-duong-ven-bien-thanh-hoa-tri-gia-3372-ty-dong-d238826.html