교통부는 방금 일반 건설 자재로 사용되는 광물 개발에 특별 메커니즘이 적용되는 도로 교통 프로젝트를 추가해 달라고 기획투자부에 요청하는 문서를 보냈습니다.
계약자는 남북 고속도로 프로젝트를 위해 도로바닥 재료 채석장을 활용합니다. (사진: 비엣 훙/베트남+)
이에 따라 제안된 프로젝트는 6개입니다. 박칸(Bac Kan) 지방의 초모이(Cho Moi)-박칸(Bac Kan) 노선 건설 프로젝트가 포함됩니다. 다우자이-탄푸 고속도로 프로젝트 1단계 호치민 도로 프로젝트, 락소이-벤 낫, 고콰오-빈투언 구간; 미안-까오란 고속도로 프로젝트 1단계 동탑성과 칸토시의 카오란-로테 노선 업그레이드 프로젝트 다이응아이 교량 건설 프로젝트, 트라빈성 및 속짱성.
교통부는 이들 프로젝트에 대한 특별 메커니즘을 추가할 필요성을 설명하면서, 현재 지방에서 운영 중인 건설 자재 광산의 채굴 용량은 지역 프로젝트에 공급하기에 충분한 수준이라는 현실을 인정했습니다.
주요 고속도로 및 도로 프로젝트가 통과할 때 건설 자재에 대한 수요가 매우 큽니다. 현재 개발 중인 대부분의 건설 자재 광산은 프로젝트 진행에 필요한 공급을 보장할 수 없으므로 개발을 위해 새로운 광산을 열어야 합니다.
또한, 광물법 규정에 따른 신규 광산 개장 절차는 약 1년 이상 소요되므로, 일반 건설자재 광산의 채굴 허가에 대한 구체적인 메커니즘이 없다면, 실행 진행에 영향을 미치고, 관할 당국이 승인한 일정에 따라 프로젝트를 완료하기 어렵게 됩니다(구체적인 메커니즘을 적용하면 약 10개월 정도 시간이 단축됩니다).
따라서 교통부는 2021~2025년 기간의 북동부 고속도로 프로젝트와 칸호아-부온마투옷, 차우독-칸토-속짱, 비엔호아-붕따우와 같은 수평 고속도로에 적용된 것처럼 위에 언급된 도로 프로젝트와 공사를 위한 공통 건설 자재로서 광물 광산 개발에 대한 특별 메커니즘 적용을 시범적으로 실시할 필요가 있다고 생각합니다.
(출처: vietnamplus)
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