BOT 프로젝트 National Highway 51 자산의 공공 소유를 확립할 수 없음

국도 51호선 확장 투자를 위한 BOT 프로젝트 계약 종료와 관련하여 투자자와 베트남 도로 관리국 간에 아직 합의에 이르지 못한 3가지 문제가 있습니다.

BOT 프로젝트 National Highway 51 자산의 공공 소유를 확립할 수 없음

국도 51호선 확장 투자를 위한 BOT 프로젝트 계약 종료와 관련하여 투자자와 베트남 도로 관리국 간에 아직 합의에 이르지 못한 3가지 문제가 있습니다.

51번 고속도로의 일부.

재무부는 동나이성과 바리아붕따우성의 국도 51호선 확장 투자 프로젝트(Km0+900~Km73+600) 자산에 대한 국유화를 BOT 형태(국도 51호선 BOT 프로젝트)로 제안한 것에 대한 공식 공문을 교통부에 보냈습니다.

재무부에 따르면, 국도 51호선 BOT 프로젝트에는 현재 몇 가지 미해결 문제가 있으며 이를 해결하기 위해 투자자들과 계속 협력하고 협상하고 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 자산 보존 수수료; 프로젝트의 수익 창출 수수료 징수 기간; 계약 조기 종료 협상.

따라서 재무부는 국도 51호선 BOT 프로젝트 투자자로부터 양도된 자산에 대한 국유화 설정에 대해서는 재무부가 논평할 근거가 충분하지 않다고 밝혔습니다.

“교통부에 베트남 도로청과 관련 기관에 국도 51호선 BOT 프로젝트의 BOT 계약을 공공-민간 파트너십 형태의 투자에 관한 법률 조항에 따라 종료하도록 지시하여 프로젝트의 나머지 문제를 철저히 해결하도록 요청합니다. 재무부의 공식 발표에 따르면, "이를 근거로 공식 의견서를 재무부에 보내 심의와 의견을 규정에 따라 제시할 것"이라고 밝혔습니다.

이전에 교통부는 재무부에 공문을 보내 국도 51호선 BOT 프로젝트 자산에 대한 국유화를 조속히 실시해 줄 것을 요청했습니다.

교통부는 국도 51호선 주요 노선의 관리 및 유지 보수가 매우 시급하다고 밝혔습니다. 동시에 도로 교통 인프라 자산은 공공 목적, 국민 생활, 경제 발전, 국가 안보 및 국방을 보장하는 특수 자산입니다. 어떠한 환경과 조건에서도 국가 관리 기관은 자산의 관리 및 개발을 조직하여 지속적이고 원활하며 안전한 교통을 보장해야 합니다.

“따라서 교통부는 재무부에 프로젝트 기업이 베트남 도로 관리국에 인계한 자산의 국유화 수립을 통일하여 유능한 국가 기관이 규정에 따라 자산의 관리, 유지 및 활용을 신속하게 조직하고 시행할 수 있도록 지원해 줄 것을 계속 요청합니다.”라고 교통부 장관이 제안했습니다.

이는 지난 6개월 동안 재무부가 동나이성과 바리아붕따우성의 국도 51호선 확장을 위한 BOT 프로젝트 자산에 대한 국유화를 요청받은 세 번째입니다.

투자자가 이들 자산에 대한 프로젝트 유지관리 작업을 일시 중단하고 2023년 1월 말까지 프로젝트 자산을 베트남 도로국에 인계해 줄 것을 요청한 것으로 알려졌습니다.

2023년 4월 19일까지 프로젝트 투자자인 BVEC는 국도 51호선 Km0+900~Km73+600에 속하는 도로 길이와 교량 길이 25m가 넘는 구간을 포함해 총 72.7km를 베트남 도로 관리국에 인계했습니다.

하지만 투자자는 아직 운영자 주택, 통행료 징수 장비 시스템, 그리고 프로젝트에 필요한 다른 자산을 인도하지 않았습니다. 교통 인프라 자산의 지속적인 관리, 유지 및 활용을 보장하고, 교통 안전을 보장하며, 교통 인프라 자산의 활용 기간을 보호하고 연장하기 위해 베트남 도로 관리국은 BVEC에서 인계받은 자산을 수령하여 자산의 관리, 유지 및 보존을 실시하고 있습니다.

출처: https://baodautu.vn/chua-the-xac-lap-quyen-so-huu-toan-dan-tai-san-du-an-bot-quoc-lo-51-d230338.html