계약자들은 부적절한 단위 가격의 장기적 이야기를 끝낼 것으로 기대합니다.

표준단가 개정안은 다가오는 건설부 회의에서 계약자가 제안하는 '서사시'에 포함될 예정이다.

계약자들은 부적절한 단위 가격의 "서사시"를 종식시킬 것으로 기대합니다.

표준단가 개정안은 다가오는 건설부 회의에서 계약자가 제안하는 '서사시'에 포함될 예정이다.

베트남 건설 계약자 협회(VACC)가 3월 15일에 주최한 건설 계약자 카페 프로그램.

부적절한 단위 가격의 서사시를 끝낼 때입니다.

베트남 건설 계약자 협회(VACC)가 3월 15일 오전 주최한 건설 계약자 카페 프로그램에서 건설 계약자 간 회의를 열고 건설에 대한 국가 관리 기관에 건의할 문제 목록에서 이 항목에 대해 합의했습니다.

심지어 Vinaconex 이사회 회장인 Nguyen Huu Toi 씨도 이것이 계약자들의 오랜 고통을 완전히 해결할 수 있는 황금의 기회라고 믿고 있습니다.

“이전에 교통사업을 시행하는 건설사가 교통부에 청원서를 제출하고 건설부에 표준단가를 수정해 달라고 요청했지만 받아들여지지 않았습니다. 현재 두 기관은 하나로 통합되어 건설부가 이를 접수하여 해결하게 됩니다. 기회가 왔으니 기업들이 함께 권고안을 만들어야 합니다." 토이 씨는 토요일 오전 실무 회의에서 이렇게 말했습니다. Phuc Hung, Truong Son, NewTecons, Phuong Thanh Traffic 등 유명 건설사들이 다수 참여했습니다.

이 문제에 대해 VACC 회장인 응우옌 꾸옥 히엡 씨는 표준 단가를 수정하려는 제안은 계약자들의 "긴 시"이지만, 이제 끝을 맺을 때가 되었다고 말했습니다.

베트남 건설 계약자 협회 회장, 응우옌 꾸옥 히엡 씨.

그 이유는 지자체에서 발표하는 단가가 현실과 비교해 일관성이 없고, 시대에 뒤떨어지고, 심지어는 너무 오래되어 건설 계약자의 운영에 직접적인 영향을 미치기 때문입니다.

하지만 히엡 씨는 장기적으로 고속철도 프로젝트 등 국가 핵심 프로젝트가 시행되면 현재의 표준 단가 제도를 적용할 수 없다고 말했습니다. 많은 계약자들은 건설 실행에 있어서 계약자들이 주도권을 가질 수 있는 여지를 마련하기 위해 상세 가격 대신 총 단위 가격을 적용하자고 제안하고 있습니다.

"저는 투자자이지만, 더 쉬운 통제와 감독을 위해 여전히 세부적인 단위 가격을 선호합니다. 이것이 국가 관리 기관이 입찰을 요청할 때의 사고방식일 수도 있다. 하지만 포괄적인 단위 가격을 적용해야 한다는 것은 사실입니다. 다만 이는 과도기적 기간일 수 있으며, 사업체는 국가관리기관의 신청을 승인하기 위해 총 단위 가격이 합리적이라는 것을 입증해야 합니다. 중요한 국가 프로젝트와 이전에 한 번도 수행되지 않은 프로젝트의 경우 계약자는 총 단위 가격을 적용하는 메커니즘을 제안합니다."라고 Hiep 씨는 자신의 의견을 표명했습니다.

가까운 미래에 기업들은 단위 가격이 없는 중요 기준을 수집하여 계약자에게 조정안을 제시하고 보완하며 공사 규모를 결정할 것이라고 밝혔습니다. 2022년에 VACC는 세부 단위 가격이 부족한 점에 대해 많은 권고안을 내놓았지만, 계약자들의 면밀한 모니터링에도 불구하고 2024년 9월이 되어서야 210개의 규범이 발표되었습니다.

"현재 이 문제는 우선순위가 있어야 합니다." 히엡 씨는 건설부와의 회의가 2025년 3월 말로 예정되어 있다고 덧붙였습니다.

건설현장 노동력 부족 문제

“우리는 또한 건설 산업의 인적 자원에 대해 논의하기 위해 부처와 지부와 함께 앉았습니다. "건설 산업의 성장률을 감안하면, 향후 10~20년 동안 건설 산업은 심각한 노동력 부족을 겪게 될 것입니다. 양만 말하는 것이지 질은 말할 것도 없습니다."라고 Vinaconex 이사회 회장인 Nguyen Huu Toi가 말했습니다 .

비나코넥스 이사회 회장 응우옌 후 토이가 연설했습니다.

  이전에 응우옌 꾸옥 히엡 씨는 비나코넥스와 같은 대기업이 중소 건설 기업의 주문에 따라 근로자와 기술 노동자를 교육하는 데 참여해야 하는지에 대한 의문을 제기했습니다.

"저는 노동력이 절실히 필요한 Phuc Hung 등 몇몇 건설 계약자와 이야기를 나누었습니다. 대부분의 노동자들은 유휴 농업 노동력을 사용해야 했지만, 지금은 거의 산악지대의 사람들만 찾고 있습니다. 델타 지역의 근로자들은 직장까지 먼 곳으로 가고 싶어하지 않습니다. 부분적으로는 코로나19 이후로 그들은 집에서 멀리 떨어진 곳에 살고 싶어하지 않기 때문이고, 부분적으로는 많은 지역에서 급속히 개발되고 있는 산업단지에서 일자리를 찾을 수 있기 때문입니다. 기업들은 훈련된 용접공과 철근공을 어디서 찾을 수 있을지 모릅니다..."라고 히프 씨는 설명했습니다.

수년 전에는 기술 인력을 건설부 훈련 학교에서 훈련시켰지만 현재는 더 이상 존재하지 않습니다. Vinaconex 등 일부 대규모 기업도 여러 개의 교육 시설을 유지 관리하고 있습니다.

건설업계 인력난에 대한 우려에 공감하며, 토이 씨는 기업들이 명령에 따라 교육을 실시하고 있지만 효율성이 높지 않다고 솔직하게 말했다. "사실, 우리는 그들을 훈련시켰지만, 노동자들은 1개월 후에 그만뒀습니다. 그들을 유지할 메커니즘이나 제재가 없습니다." 토이 씨는 인정했습니다.

토이 씨는 엔지니어들에게도 이 분야가 다른 경제 분야보다 덜 매력적이라고 ​​말했습니다. 이는 계약자들이 다가올 회의에서 건설부에 제안할 것으로 예상되는 문제입니다.

“우리는 노동비부터 해결할 수 있어요. 현재 단가가 너무 낮아서 계약업체가 인력을 유치하기 어렵다"고 히프 씨는 의견을 밝혔다.

현재 많은 지자체에서 발표한 단위 노동 가격은 계약자가 실제로 지불하는 노동 비용보다 상당히 낮습니다.

예를 들어, 하띤성 인민위원회가 2024년 12월 25일에 발표한 노동 단가는 운전자 그룹(트럭 운전사, 롤러, 불도저, 굴삭기, 크레인)에게 28만~33만 VND/근무일(700~800만 VND/월)인 반면, 하띤성의 바이부~함응이 구간 패키지 11XL을 시행하는 계약자는 1,200~1,600만 VND/월을 지불하고 있으며, 식비 수당은 73만~150만 VND/월입니다.

비숙련 노동자라 하더라도 현지에서 공표한 단가는 18만~28만 VND/근무일(월 500~700만 VND) 수준이지만, 실제로는 건설업체가 35만~40만 VND/근무일의 일당으로 고용하는데, 여기에는 사회보험료, 건설현장 숙박비, 수당 등 사업체가 지불해야 하는 비용은 포함되지 않습니다.

말할 것도 없이, 많은 기업들은 많은 지자체가 연간 노동 단위 가격을 발표하는 것을 늦추고 있어, 계약자들이 계약에 따라 노동 비용을 신속히 조정할 수 없으며, 현실은 실제 비용과 일치하지 않는다고 말했습니다(생계비가 증가하는 동안; 여비가 증가하는 동안...).

기업들은 최근 2~3년 동안 건설 노동자들이 다른 업종으로 이동하면서 두뇌유출을 겪고 있으며, 전문성과 경험을 갖춘 인력을 채용하고 보충하는 데 어려움을 겪고 있다고 밝혔습니다.

출처: https://baodautu.vn/nha-thau-ky-vong-ket-thuc-ban-truong-ca-don-gia-dinh-muc-bat-cap-d254445.html