재무부는 방금 국내에서 생산 및 조립된 자동차의 등록 수수료(LPTB)를 규정하는 법령안 초안을 평가하기 위한 서류를 법무부에 보냈습니다.

이 파일에서 재무부는 또한 각 부처, 지부 및 지방 자치 단체의 의견을 업데이트합니다. 따라서 각 단위는 기본적으로 법령 초안에 동의했습니다. 또한, 기획투자부, 법무부, 산업통상부는 국제적 약속 위반에 대해 우려를 표명했습니다.

구체적으로, 초안 법령에 따라 등록 수수료를 계속 낮추는 것은 국제적 공약을 위반하여 베트남이 상품을 수출하는 국가로부터 위반에 대한 처벌이나 보복을 받을 위험이 있습니다. 선제적으로 대응할 계획을 수립하는 것이 필요합니다.

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재무부는 국산 및 조립 자동차에 대한 등록 수수료를 인하하겠다는 결정을 정부에 제출했습니다. 사진: 황하

이 문제에 대해 재무부는 다음과 같이 밝혔습니다. 2024년 4월 26일자 공식 보고와 2024년 5월 31일자 정부 제출물 121/TTr-BTC에서 재무부는 국내에서 제조 및 조립된 자동차에 대한 LPTB 징수율을 50% 인하하는 정책을 계속해서 시행하는 것에 대해 자세히 정부와 총리에게 보고했습니다.

특히, 이 기관은 국내에서 생산 및 조립된 자동차에 대한 LPTB 수집률을 50% 줄이는 것의 영향, 국제적 공약 위반 및 제안된 2가지 옵션을 구체적으로 평가했습니다.

옵션 1: 국내에서 생산 및 조립된 자동차에 대한 LPTB 수거율을 낮추지 않는 것을 고려하세요.

옵션 2: 국내에서 생산, 조립된 자동차에 대한 LPTB 수거량을 6개월 동안 50% 감축합니다.

재무부는 각 옵션의 장단점을 분석한 결과를 토대로 정부가 옵션 1을 시행할 것을 제안합니다.

그러나 2024년 6월 19일자 공지 264/TB-VPCP에서 레 민 카이 부총리는 다음과 같이 언급했습니다. 회의에 참석한 대부분 의견은 결의안 44/NQ-CP에 따라 국내에서 생산 및 조립된 자동차에 대한 LPTB를 줄이기 위한 정부 규정을 제출하고 정책의 진행과 효과를 보장하기 위해 절차적 순서에 따라 법령을 개발하기로 합의했습니다.

재무부는 회의에서 타당한 의견을 충분히 수용하고, 국산 및 조립 자동차에 대한 LPTB 징수율에 관한 법령 서류를 완성했으며, 이 서류에서 완전성, 포괄성, 일관성을 보장하기 위해 분석 및 영향 평가 내용을 보완하고(국가 예산 수입에 대한 영향, 기업의 생산 및 사업 활동에 대한 영향, 약속 위반 수준, 불만 및 소송 가능성) 2024년 6월에 정부에 보고했습니다.

위 발표에서 레민카이 부총리가 지시한 내용을 이행하기 위해 재무부는 정부의 제44/NQ-CP호 결의안의 지시에 따라 법령을 초안했습니다.

그러나 재무부는 각 부처에서 언급한 국제적 약속 위반에 대응하기 위해 산업무역부에 업무를 위임하여 관련 기관과 협력하고, 베트남이 국제적 약속 위반으로 소송을 당할 경우 대응 계획을 검토하고 개발하도록 요청했습니다.

자동차 등록 수수료 인하: 공약 위반과 추세에 반하는 우려 . 자동차 등록 수수료를 50%까지 계속 인하하겠다고 제안했지만, 재무부도 국제 공약 위반에 대해 우려하고 있습니다. 또한 전문가들은 가솔린과 디젤 차량의 소비를 장려하는 것은 탄소중립 추세에 어긋난다고 말합니다.