ប័ណ្ណ​បើកបរ​មាន​១២​ពិន្ទុ ដក​គ្រប់​ពិន្ទុ​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​បើកបរ​រយៈពេល​៦​ខែ

ប្រសិនបើពិន្ទុទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញ អ្នកនឹងត្រូវយកចំណេះដឹងអំពីចរាចរណ៍ឡើងវិញ។

យោងតាមច្បាប់ ប័ណ្ណបើកបរនីមួយៗមាន 12 ចំណុច ដែលប្រើសម្រាប់គ្រប់គ្រងការអនុលោមតាមច្បាប់របស់អ្នកបើកបរដោយច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (RTSA) តាមរយៈប្រព័ន្ធទិន្នន័យ។ ប្រសិនបើបំពាន ប័ណ្ណបើកបរនឹងត្រូវបានដកពិន្ទុដែលត្រូវនឹងលក្ខណៈ និងកម្រិតនៃអាកប្បកិរិយា។ ព័ត៌មានស្តីពីចំណុចកាត់ប័ណ្ណបើកបរ នឹងត្រូវបានអាប់ដេតទៅក្នុងប្រព័ន្ធទិន្នន័យភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីការសម្រេចចិត្តពិន័យចូលជាធរមាន និងជូនដំណឹងដល់អ្នកបំពាន។ រដ្ឋាភិបាលនឹងបញ្ជាក់លម្អិតអំពីការរំលោភបំពានដែលនាំឱ្យមានការដកពិន្ទុ ពិន្ទុដែលត្រូវដកសម្រាប់ការបំពាននីមួយៗ បទបញ្ជា និងនីតិវិធីសម្រាប់ការដក និងស្តារឡើងវិញនូវចំណុចបណ្ណបើកបរ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 តទៅ ប័ណ្ណបើកបរនីមួយៗនឹងមាន 12 ចំណុច ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងការអនុលោមតាមច្បាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍របស់អ្នកបើកបរ។

ប័ណ្ណបើកបរនឹងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញជាមួយនឹងពិន្ទុទាំង 12 ប្រសិនបើពិន្ទុទាំងអស់មិនត្រូវបានកាត់ ហើយគ្មានពិន្ទុណាមួយត្រូវបានកាត់ក្នុងរយៈពេល 12 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃនៃការកាត់ពិន្ទុថ្មីៗបំផុត។ ប្រសិនបើដកពិន្ទុទាំងអស់ អ្នកកាន់ប័ណ្ណបើកបរមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរយានជំនិះប្រភេទនោះទេ បន្ទាប់ពីយ៉ាងហោចណាស់ 6 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃដកពិន្ទុទាំងអស់ គាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលរួមក្នុងការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងផ្នែកច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដែលរៀបចំដោយនគរបាលចរាចរណ៍។ ប្រសិនបើ​លទ្ធផល​គាប់​ចិត្ត ប័ណ្ណ​បើកបរ​នឹង​ត្រូវ​យក​មក​វិញ​១២​ពិន្ទុ។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា (NASC) បាននិយាយថា ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ប័ណ្ណបើកបរប្រហែល 500,000 ត្រូវបានដកហូត រារាំងអ្នកបើកបរពីយានជំនិះ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើដំណើរ កម្លាំងពលកម្ម និងសកម្មភាពផលិតកម្មអាជីវកម្មយ៉ាងច្រើន។ អ្នកល្មើសជាច្រើនទទួលយកការបោះបង់ប័ណ្ណបើកបររបស់ពួកគេ ដែលនាំឱ្យមានការថយក្រោយ និងកាកសំណល់យ៉ាងច្រើន។ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដកពិន្ទុបណ្ណបើកបរមានលក្ខណៈមនុស្សធម៌ជាង ប្រសិនបើគ្រប់ចំណុចទាំងអស់មិនទាន់បានដកទេនោះ អ្នកបើកបរអាចបន្តបើកបរយានយន្តដោយមិនប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ។

មានសំណើរប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន រៀបចំការប្រឡងចំណេះដឹងផ្លូវច្បាប់ ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដើម្បីស្ដារចំណុចបណ្ណបើកបរ ជំនួសការប្រគល់ឱ្យកម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ លើការបណ្ដុះបណ្ដាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្ដល់បណ្ណបើកបរ។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភាបានមានប្រសាសន៍ថា ការប្រឡងចំណេះដឹងនៅក្នុងករណីខាងលើមិនមែនជាការប្រឡងឡើងវិញសម្រាប់ប័ណ្ណបើកបរនោះទេ ប៉ុន្តែនឹងមានខ្លឹមសារស្រដៀងគ្នាទៅនឹងទ្រឹស្តីនៃការប្រឡងយកប័ណ្ណបើកបរ។ ការប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យនគរបាលចរាចរណ៍ចុះត្រួតពិនិត្យគឺសមស្រប ព្រោះកម្លាំងនេះមានតួនាទីគ្រប់គ្រងអ្នកបើកបរដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ក្រោយទទួលបានប័ណ្ណបើកបរទាំងការយល់ដឹង ការគោរពច្បាប់ សុខភាព ចិត្តសាស្ត្រ ស្មារតី និងអាកប្បកិរិយាចរាចរណ៍។

ទាក់ទងទៅនឹងប័ណ្ណបើកបរផងដែរ ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ ២០០៨ (បច្ចុប្បន្នជាធរមាន) ចែងថា ប័ណ្ណបើកបររួមមាន ១៣ ប្រភេទ៖ A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FD, FE, FC។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនៅក្នុងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ប័ណ្ណបើកបរនឹងមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន រួមមាន 15 ថ្នាក់៖ A1, A, B1, B, C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E និង DE ។

ប័ណ្ណបើកបរដែលចេញមុនកាលបរិច្ឆេទចូលជាធរមាននៃច្បាប់ថ្មីនេះ ត្រូវបន្តប្រើប្រាស់ទៅតាមលក្ខខណ្ឌដែលមានចែងនៅលើប័ណ្ណបើកបរ។ អ្នករៀនបើកបរដែលធ្លាប់ ឬកំពុងទទួលការបណ្តុះបណ្តាលមុនច្បាប់ថ្មីចូលជាធរមាន ប៉ុន្តែមិនទាន់បានសាកល្បង និងចេញប័ណ្ណបើកបរ នឹងត្រូវធ្វើតេស្ត និងចេញប័ណ្ណបើកបរស្របតាមចំណាត់ថ្នាក់ថ្មី។

ឡានក្រុងរបស់សាលាត្រូវតែមានឧបករណ៍ "ប្រឆាំងនឹងការភ្លេច"

ខ្លឹមសារថ្មីដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកគឺដើម្បីរឹតបន្តឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់រថយន្តដែលដឹកកុមារ និងសិស្សសាលាមត្តេយ្យសិក្សា។ នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ការពារ​ឧបទ្ទវហេតុ​ថ្មីៗ​នៃ​សិស្ស​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ទុក​ចោល​នៅ​លើ​រថយន្ត​ក្រុង​ដែល​មាន​ផលវិបាក​គួរ​ឱ្យ​សោកស្ដាយ។

ជាពិសេស យានជំនិះដែលប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកុមារ និងសិស្សសាលាមត្តេយ្យសិក្សាត្រូវតែធានាសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាន ព្រមទាំងដំឡើងឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ ដើម្បីថតរូបភាពអ្នកបើកបរ។ លើសពីនេះទៀត ត្រូវតែមានឧបករណ៍សម្រាប់កត់ត្រារូបភាពរបស់កុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្ស និងឧបករណ៍ដែលមានមុខងារព្រមានដើម្បីការពារកុមារពីការទុកចោលក្នុងយានជំនិះ។ មានអាយុកាលប្រើប្រាស់មិនលើសពី 20 ឆ្នាំ; មាន​ពណ៌​ថ្នាំ​តាម​ច្បាប់​របស់​រដ្ឋាភិបាល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អ្នកត្រូវតែមានខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពសម្រាប់អាយុ ឬប្រើប្រាស់យានជំនិះដែលមានកៅអីសមស្របតាមអាយុតាមតម្រូវការរបស់ច្បាប់។

នៅពេលដឹកជញ្ជូនកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សបឋមសិក្សា យានជំនិះនីមួយៗត្រូវមានអ្នកគ្រប់គ្រងយ៉ាងហោចណាស់ម្នាក់ ដើម្បីណែនាំ ត្រួតពិនិត្យ រក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងធានាសុវត្ថិភាពរបស់កុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សបឋមសិក្សាក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។ ក្នុងករណីរថយន្តដែលមានកៅអី 29 ឬច្រើនជាងនេះផ្ទុកកុមារមត្តេយ្យសិក្សាចំនួន 27 នាក់ និងសិស្សបឋមសិក្សា ឬច្រើនជាងនេះ ត្រូវតែមានអ្នកគ្រប់គ្រងយ៉ាងហោចណាស់ 2 នាក់នៅលើយាននីមួយៗ។ អ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នកបើកបរមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សសាលាបឋមសិក្សា នៅពេលចុះពីលើរថយន្ត។ កុំទុកកុមារមត្តេយ្យសិក្សា ឬសិស្សបឋមសិក្សានៅលើយានជំនិះ នៅពេលដែលអ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នកបើកបរបានចាកចេញពីយាន។

ច្បាប់នេះក៏ចែងផងដែរថា អ្នកបើកបររថយន្តដឹកជញ្ជូនកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សានុសិស្សត្រូវមានបទពិសោធន៍យ៉ាងតិច 2 ឆ្នាំក្នុងការបើកបររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ ស្ថាប័នអប់រំត្រូវតែបង្កើតនីតិវិធីដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៅពេលដឹកជញ្ជូន និងទទួលកុមារ និងសិស្សមត្តេយ្យសិក្សា។ ណែនាំអ្នកបើកបរ និងអ្នកគ្រប់គ្រងកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សឱ្យយល់ និងអនុវត្តតាមនីតិវិធីត្រឹមត្រូវ; ទទួលខុសត្រូវលើការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក នៅពេលរៀបចំការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់កុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សនៃស្ថាប័នអប់រំនោះ។

ក្នុងដំណើរការបង្កើតច្បាប់នេះ មានការផ្ដល់យោបល់ដើម្បីគ្រប់គ្រងការទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងការរៀបចំការទទួល និងបញ្ជូនសិស្សសាលាមត្តេយ្យសិក្សា មិនត្រឹមតែសម្រាប់ស្ថាប័នអប់រំ និងវិស័យអប់រំប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងទទួលខុសត្រូវលើការគ្រប់គ្រងរដ្ឋរបស់ភ្នាក់ងារ អង្គភាព និងមូលដ្ឋានផងដែរ។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភាបានមានប្រសាសន៍ថា ការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាទូទៅគឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ និងសង្គមទាំងមូល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទំនួលខុសត្រូវចម្បងក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងការរៀបចំការទទួល និងចុះពីកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រឹះស្ថានអប់រំដែលកុមារមត្តេយ្យសិក្សា និងសិស្សសិក្សា។ ដូច្នេះមាតិកានេះត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជាដូចដែលបានបញ្ជាក់។

កុមារអាយុក្រោម 10 ឆ្នាំមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខទេ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរក្នុងរថយន្តត្រូវពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពនៅកន្លែងដែលបំពាក់ដោយខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។ កុមារអាយុក្រោម 10 ឆ្នាំ និងកម្ពស់ក្រោម 1.35 ម៉ែត្រ មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអង្គុយក្នុងជួរតែមួយជាមួយអ្នកបើកបរឡើយ លើកលែងតែក្នុងយានជំនិះដែលមានកៅអីតែមួយជួរប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកបើកបរត្រូវប្រើ និងណែនាំក្នុងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពកុមារដែលសមស្រប។

លើសពីនេះ កុមារអាយុក្រោម 7 ឆ្នាំ ជនពិការភ្នែក និងអ្នកដែលមិនមានសមត្ថភាពខាងរដ្ឋប្បវេណី ត្រូវតែដឹកនាំដោយមនុស្សពេញវ័យនៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវ។ វាជាទំនួលខុសត្រូវរបស់មនុស្សគ្រប់រូបក្នុងការជួយមនុស្សទាំងនេះនៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវ។

អធិការ​ចរាចរណ៍​លែង​មាន​សិទ្ធិ​បញ្ឈប់​យានយន្ត​ទៀត​ហើយ។

ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ផ្លូវគោក​ឆ្នាំ​២០០៨ ចែង​ថា កម្លាំង​ចំនួន​ពីរ​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​បញ្ឈប់​យានជំនិះ រួម​មាន​នគរបាល​ចរាចរណ៍ និង​អធិការ​ចរាចរណ៍​ផង​ដែរ ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 តទៅ ច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍បានចែងថា កម្លាំងតែមួយគត់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ឈប់យានជំនិះគឺប៉ូលីសចរាចរណ៍ (ឬកងកម្លាំងផ្សេងទៀតនៅក្នុងសន្តិសុខសាធារណៈរបស់ប្រជាជនត្រូវបានប្រមូលផ្តុំសម្រាប់ការសម្របសម្រួល)។ ប្រការនេះស្របនឹងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលទើបអនុម័តដោយរដ្ឋសភា ដែលកំណត់ថា នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ មានភារកិច្ចត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយការបំពាននៅចំណុចចរាចរណ៍ “ឋិតិវន្ត” ដូចជា អង្គភាពដឹកជញ្ជូន ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង ចំណតរថយន្ត កន្លែងឈប់សម្រាក។ល។

ការផ្លាស់ប្តូរខាងលើក្នុងគោលបំណងធានាឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងជៀសវាងការត្រួតស៊ីគ្នាលើមុខងារ និងភារកិច្ចរវាងនគរបាលចរាចរណ៍ និងនគរបាលចរាចរណ៍ និងជៀសវាងការរអាក់រអួលចំពោះអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍នៅពេលដែលមានកម្លាំងមានសមត្ថកិច្ចជាច្រើនដោះស្រាយការបំពានលើផ្លូវ។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/giay-phep-lai-xe-co-12-diem-tru-het-se-khong-duoc-lai-trong-6-thang-185240629225922089.htm