ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានអនុម័តផែនការអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Vinh សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។
ការពង្រីកស្ថានីយអ្នកដំណើរដែលមានស្រាប់
តាមផែនការ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Vinh ក្នុងខេត្ត Nghe An ជាអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់ប្រើប្រាស់ស៊ីវិល និងយោធារួមគ្នា។
ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2021-2030 អាកាសយានដ្ឋាន Vinh នឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានកម្រិត 4E (យោងតាមកូដស្តង់ដាររបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ - ICAO) ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រហែល 8 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងដឹកទំនិញ 25,000 តោន/ឆ្នាំ។
អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Vinh នឹងពង្រីកស្ថានីយអ្នកដំណើររបស់ខ្លួន ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ និងគ្រប់គ្រងយន្តហោះ Code C និង Code E (រូបថត៖ TTXVN)
អាកាសយានដ្ឋានដំណើរការយន្តហោះលេខកូដ C ដូចជា A320/A321 និងសមមូល យន្តហោះលេខកូដ E ដូចជា B747/B777/B787/A350 និងសមមូល។ CAT II ខិតទៅជិតផ្លូវរត់ ១៧.
ក្នុងដំណាក់កាលនេះ ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T1 ដែលមានស្រាប់ នឹងត្រូវពង្រីកដល់សមត្ថភាពអ្នកដំណើរប្រហែល 5 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ លើសពីនេះ ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T2 ថ្មីត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងតំបន់រវាងផ្លូវរត់ទាំងពីរដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រហែល 3 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។
សម្រាប់ស្ថានីយដឹកទំនិញ សូមបន្តថែរក្សាស្ថានីយទំនិញដែលមានស្រាប់។ រៀបចំផែនការចំណតទំនិញ និងចំណតរថយន្តនៅតំបន់ភាគខាងជើងនៃស្ថានីយអ្នកដំណើរ T1 ដែលមានសមត្ថភាពផលិតប្រហែល 25,000 តោន/ឆ្នាំ។
ទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធផ្លូវរត់នេះ ផែនការគឺពង្រីកផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់ឆ្ពោះទៅចុង ១៧ ដល់ទំហំ ៣០០០ ម x ៤៥ ម ព្រមទាំងទំហំទប់សម្ភារៈស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
ពង្រីកចំណតយន្តហោះដែលមានស្រាប់ ដើម្បីដាក់កន្លែងចតយន្តហោះបានប្រហែល 15 កន្លែងសម្រាប់យន្តហោះកូដ C រៀបចំផែនការចំណតយន្តហោះនៅក្នុងតំបន់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T2 ដើម្បីដាក់កន្លែងចតយន្តហោះប្រហែល 10 ។
នៅឆ្នាំ 2050 អាកាសយានដ្ឋាននឹងអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 14 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។
នៅឆ្នាំ ២០៥០ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Vinh នឹងអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានប្រមាណ ១៤ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងដឹកទំនិញបាន ៣៥,០០០ តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ អាកាសយានដ្ឋានដំណើរការយន្តហោះលេខកូដ C ដូចជា A320/A321 និងសមមូល យន្តហោះលេខកូដ E ដូចជា B747/B777/B787/A350 និងសមមូល។
ការពង្រីកស្ថានីយអ្នកដំណើរ T2 ឱ្យមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបានប្រហែល 9 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលនាំមកនូវសមត្ថភាពសរុបនៃកំពង់ផែទាំងមូលដល់ប្រហែល 14 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ព្រមទាំងការកក់ទុកដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នៅពេលចាំបាច់។
ពង្រីកចំណតដឹកទំនិញ និងចំណតរថយន្ត ដើម្បីបំពេញសមត្ថភាពប្រមាណ ៣៥,០០០តោន/ឆ្នាំ ដោយទុកដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នៅពេលចាំបាច់។
វិធីសាស្រ្តចុះចតនៅកំពង់ផែយោងតាមស្តង់ដារ CAT II នៅចុង 17 នៃផ្លូវរត់ 1 ចុង 02 និងចុង 20 នៃផ្លូវរត់ 2 ។
ដំណាក់កាលនេះនឹងរៀបចំផែនការផ្លូវរត់លេខ 2 ដែលមានទំហំ 3,000 m x 45 m, ទិសដៅ 02-20 ទៅខាងកើតនៃផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់, ទំហំទប់ស្កាត់សម្ភារៈយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែលលេខ ៣ គ្រោងនឹងស្ថិតនៅចំងាយប្រហែល ១៨០ ម៉ែត្រ ខាងលិចចំកណ្តាលផ្លូវរត់លេខ ២ ។ រៀបចំផែនការប្រព័ន្ធដែលធ្វើសមកាលកម្មនៃការតភ្ជាប់ផ្លូវតាក់ស៊ី និងផ្លូវចេញដំណើរយ៉ាងលឿន ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវតាក់ស៊ីស្របគ្នាជាមួយផ្លូវរត់ និងអាវផាយ។ ទំហំរឹមសម្ភារៈដូចដែលបានបញ្ជាក់។
ការពង្រីកកន្លែងចតយន្តហោះនៃស្ថានីយអ្នកដំណើរ T2 ដើម្បីផ្ទុកប្រហែល 29 ទីតាំងចតយន្តហោះ; បម្រុងទុកសម្រាប់ការពង្រីកនៅពេលចាំបាច់។
សម្រាប់ការងារដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការហោះហើរ ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសថ្មីមួយនឹងត្រូវគ្រោងនៅទីតាំងភាគខាងជើងនៃស្ថានីយអ្នកដំណើរ T1 ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 2 ហិកតា។
ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីរបស់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Vinh មានចំនួនប្រហែល 543.53 ហិកតា រួមទាំងផ្ទៃដីដែលគ្រប់គ្រងដោយអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល តំបន់ដីដែលគ្រប់គ្រងដោយយោធា និងផ្ទៃដីសម្រាប់ប្រើប្រាស់រួម។ ផ្ទៃដីដែលបានស្នើបន្ថែមមានប្រហែល ៩៦,៥ ហិកតា។
អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសិក្សា និងទទួលរបាយការណ៍វាយតម្លៃរបស់នាយកដ្ឋានផែនការ និងការវិនិយោគ ដើម្បីបំពេញឯកសារផែនការ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Nghe An និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំសេចក្តីប្រកាស គ្រប់គ្រង និងអនុវត្តផែនការតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Nghe An ទទួលបន្ទុកពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពខ្លឹមសារផែនការខាងលើទៅក្នុងផែនការមូលដ្ឋាន និងផែនការពាក់ព័ន្ធ។ រៀបចំ និងការពារមូលនិធិដីធ្លីស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័ត មានផែនការរៀបចំផែនការ និងផែនការប្រើប្រាស់ដី ដើម្បីធានាបាននូវមូលនិធិដីធ្លីរួចរាល់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការពង្រីកតាមផែនការ។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/toi-nam-2030-san-bay-vinh-co-the-don-toi-8-trieu-khach-nam-192250219185225056.htm
Kommentar (0)