ទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ ទីក្រុងគ្រោងនឹងសិក្សាការកសាងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន ៦ រួមទាំងខ្សែមួយនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Le Van Luong ។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយកំពុងរៀបចំដើម្បីប្រមូលមតិសាធារណៈលើសេចក្តីព្រាងគម្រោងកែសម្រួលផែនការទូទៅនៃរដ្ឋធានីហាណូយដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ចក្ខុវិស័យ ២០៦៥ (ជំនួសផែនការ ១២៥៩ ចេញផ្សាយថ្ងៃទី ២៦ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០១១)។
យោងតាមសេចក្តីព្រាងនេះ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងបំពេញតម្រូវការ 27-31% នៅឆ្នាំ 2025 (បច្ចុប្បន្ន 9.5%) ដែលក្នុងនោះរថយន្តក្រុងមាន 18-19% និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង 4-7% ។ នៅឆ្នាំ 2030 អត្រាឆ្លើយតបនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈនឹងកើនឡើងដល់ 35-40% ដែលក្នុងនោះរថយន្តក្រុងមាន 20% និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង 10-14% ។
ផ្លូវអាទិភាពសម្រាប់ផ្លូវឡានក្រុង Kim Ma - Yen Nghia BRT ជារឿយៗត្រូវបានរារាំងដោយយានជំនិះផ្សេងទៀត។ រូបថត៖ ង៉ុក ថាញ់
បន្ថែមលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុងទាំង១០ខ្សែដែលបានគ្រោងទុក និងកំពុងអនុវត្តនោះ អង្គភាពប្រឹក្សាបានស្នើឱ្យសិក្សា និងបន្ថែមចំនួន៦ខ្សែ។ ក្នុងនោះ ផ្លូវថ្មីចំនួន 3 ត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការពិចារណា និងបន្ថែម រួមទាំងផ្លូវតាមបណ្តោយផ្លូវ Le Van Luong ដើម្បីជំនួសរថយន្តក្រុង BRT; ផ្លូវនៅតំបន់ទីក្រុង ទន្លេក្រហមខាងជើង ស្របនឹងផ្លូវលេខ ៤ និងតភ្ជាប់ជាមួយ Long Bien និង Gia Lam; ផ្លូវតាមបណ្តោយអ័ក្សខាងត្បូង (តភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងកណ្តាល និងស្រុកតាមអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍ភាគខាងត្បូងជាមួយព្រលានយន្តហោះទីពីរនៅទីក្រុងហាណូយ)។
ផ្លូវចំនួន៣ ដែលបន្តសិក្សា និងពិចារណាបន្ថែម គឺផ្លូវតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ១៨ (តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ជាមួយ Bac Ninh); ខ្សែក្រវាត់១ និងខ្សែក្រវាត់២ ។
ដោយសារតែវាគ្រាន់តែជាដំណាក់កាលនៃសំណើស្រាវជ្រាវប៉ុណ្ណោះ ទីប្រឹក្សាមិនទាន់បានស្នើសុំទំហំ ទម្រង់សំណង់ក្រោមដី ឬពីលើដី និងកាលវិភាគសាងសង់នៅឡើយ។ ខណៈពេលដែលផ្លូវ Le Van Luong (ប្រវែង 2 គីឡូម៉ែត្រ) តូចចង្អៀត ដោយផ្នែកម្ខាងៗនៃផ្លូវមានទទឹង 11.25 ម៉ែត្រ និងបន្ទះមធ្យមមានទទឹង 3-7 ម៉ែត្រ វាពិបាកណាស់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង។ ការចុះទៅក្រោមដីក៏នឹងមានការលំបាកផងដែរ នៅពេលដែលបច្ចុប្បន្នមានអគារលំនៅដ្ឋាន ការិយាល័យ និងអគារពាណិជ្ជកម្មកម្ពស់ប្រហែល 15 ជាន់នៅសងខាងផ្លូវ ហើយដីទំនេរមួយចំនួនកំពុងបន្តសាងសង់ជាមួយនឹងអគារខ្ពស់ៗ។
ទាក់ទងនឹងផ្លូវឡានក្រុង BRT 01 (Kim Ma - Yen Nghia) អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់បាននិយាយថា ការស្ទង់មតិរបស់អង្គភាពគ្រប់គ្រងបានបង្ហាញថា នេះគឺជាផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវរថយន្តក្រុងដែលកំពុងដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មតិសាធារណៈនៅតែមានទស្សនៈជាច្រើនអំពីប្រសិទ្ធភាព និងភាពសមស្របនៃប្រភេទនេះសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ។ ដូច្នេះ ទីប្រឹក្សាស្នើឱ្យបន្តវាយតម្លៃផ្លូវ BRT ពិតប្រាកដ ០១ ដើម្បីពិចារណាផ្លូវ BRT ដែលនៅសេសសល់ក្រោយឆ្នាំ ២០៣០។
ផែនការដឹកជញ្ជូនរាជធានីដែលបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 2016 បានគូសបញ្ជាក់ផែនទីផ្លូវដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថយន្តក្រុង BRT ចំនួន 11 ផ្លូវនៅឆ្នាំ 2030 ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះមានតែផ្លូវមួយប៉ុណ្ណោះគឺ Kim Ma - Yen Nghia ។
ផ្លូវ BRT ០១ កំពុងដំណើរការ។ ក្រាហ្វិក៖ Tien Thanh
យោងតាមផែនការនៅឆ្នាំ 2030 រាជធានីនឹងមានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 10 ដែលមានប្រវែងសរុប 417 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 342 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានកើនឡើង និង 75 គីឡូម៉ែត្រក្រោមដី។ បច្ចុប្បន្នមានតែខ្សែ Cat Linh - Ha Dong ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មចាប់ពីខែមករាឆ្នាំ 2022 ខ្សែរថភ្លើង Nhon - Hanoi ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការផ្នែកកើនឡើងចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសាដល់ថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 ហើយខ្សែទាំងមូលនឹងដំណើរការនៅឆ្នាំ 2027។
ខ្សែដែលស្ថិតក្រោមការអនុវត្តដូចជាខ្សែទី 2 Nam Thang Long - Tran Hung Dao កំពុងស្នើសុំកែសម្រួលប្លង់ស្ថានីយ៍សរុបនៃស្ថានីយ៍ C9 នៅជាប់បឹង Hoan Kiem ។ ខ្សែទី 3 ពីស្ថានីយ៍ហាណូយទៅ Hoang Mai និងខ្សែទី 5 ពី Van Cao - Ngoc Khanh - Hoa Lac ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគដោយទីក្រុង។ ខ្សែទី 1 Yen Vien - Ngoc Hoi កំពុងជ្រើសរើសអ្នកប្រឹក្សាបច្ចេកទេស។
ទីក្រុងក៏បានចាត់តាំងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ (MRB) ដើម្បីរៀបចំផ្លូវដែលនៅសេសសល់រួមមាន៖ ណាំថាងឡុង - ណយបៃ; Tran Hung Dao - Thuong Dinh; Co Nhue - ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 3 - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa ។
តាមផែនការ បន្ទាប់ពីរៀបចំការពិគ្រោះយោបល់ជាសាធារណៈ សេចក្តីព្រាងគម្រោងកែសម្រួលផែនការមេទីក្រុងហាណូយដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦៥ នឹងត្រូវបញ្ចប់ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលពិនិត្យ និងផ្តល់យោបល់ក្នុងខែធ្នូ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងអនុម័តនៅឆ្នាំ ២០២៤។
វ៉ូ ហៃ
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)