世界中の海運会社は、海運業界による大量の大気汚染物質排出に対処するよう、ますます大きな圧力に直面している。よりクリーンな海運業界を目指し、海運業界がより環境に優しくなるためのソリューションとして「風力補助船舶推進」の技術が導入されています。
風はほとんどコストがかからない燃料だと考えられています。運用コストの効率が大幅に向上するだけでなく、この燃料からの排出量を削減できる可能性も非常に大きいです。近年、一部の海運会社は、海を渡って船を牽引するための巨大な帆を設置したり、部分的に風力で稼働するエンジンを設置したりする実験を行っている。
風力発電を利用したグリーン船舶の利用というトレンドに加わる企業の一つとして、フランスのTOWT社は帆船アネモスの運航試験を試みており、これは海運業界にとって重要な前進となる。全長81メートルのアネモス号は1,000トンの貨物を運ぶことができる。巨大な自動制御の帆を備えたアネモスの全高は62.8メートルです。モダンなデザインと高度な技術を備えたアネモスは、伝統的な海事技術の復活の象徴であるだけでなく、海運業界が直面している環境問題に対する潜在的な解決策でもあります。風力で動く船舶推進装置は、よりクリーンな代替燃料への移行を促進できると考えられている。船舶の全体的な燃料必要量を削減すると、グリーン燃料への切り替えによる価格ショックをいくらか抑えることができます。
帆船アネモス号は、18日間の処女航海で、フランスのル・アーブル港から米国ニューヨーク市のニューアーク港まで出航しました。シャンパン、コニャック、ジャムを積んだ帆船がニューアーク港に入港する光景は、風力による海上航行の遠い昔を思い起こさせるかもしれない。 TOWT は Anemos を通じて、この低コストで環境に優しい技術を復活させ、持続可能な海運に貢献したいと考えています。 TOWT CEO ギヨーム・ル・グラン氏は、これがアネモス号の今後の多くの航海の最初のものとなることを期待している。同氏は、船舶による炭素排出に対する顧客の懸念が高まる中、さらに6隻の船舶を発注したと述べた。
国際海事機関（IMO）によると、海運業界は毎年約10億トンのCO2を排出しており、これは世界の温室効果ガス排出量の約3％に相当します。 IMOは2050年までにこの分野でカーボンニュートラルを達成することを望んでいる。近年、一部の海運会社は、ディーゼルへの依存を減らすために、海上で船を引っ張るための巨大な凧を設置したり、部分的に風力で動くエンジンを船に搭載したりする実験を行っている。
国際風力発電船協会によると、現在、世界には風力発電を利用する大型貨物船が約40隻ある。この数字は、全世界で100トン以上の積載量を持つ船舶が10万5000隻あることと比較するとまだ少なすぎる。 『ポピュラーサイエンス』によれば、風は排出ガスゼロの推進力をもたらすだけでなく、無尽蔵かつ予測可能な資源でもある。これらの機能は、世界の CO2 排出量の約 2% ～ 3%、年間 8 億 3,700 万トンの CO2 を排出する運輸業界にとって非常に役立ちます。
南
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出典: https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html
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