ドン・チュウ町の有権者は、マオ・ケバイパス（国道18号線の59+700キロから67+00キロまで）に官民パートナーシップ（BOT契約）の形で投資し、完成させ、2018年から運用を開始することを提案している。上記のルートは人口密集地域（ドン・チュウ町の中心部）を通過しますが、ルート沿いの照明システムへの投資は行われていません。そのため、交通安全や都市の美観に潜在的なリスクが存在します。一方、ハロン・ハイフォン高速道路とドン・チュウ町を結ぶリバーサイドロードプロジェクトのうち、省道338号線からドン・チュウ町までの区間（フェーズ1）は、省人民評議会によって投資の原則承認を受けた。省人民委員会が投資プロジェクトを承認する。このうち、マオケーバイパスと一致する2.2kmの区間（ドンチュウ町イエントー区を通過）では、既存のバイパスへの投資、アップグレード、拡張を行わずに、並行道路に投資します。 したがって、ルート上の都市美観と交通安全を確保するために、省はマオケーバイパス（イエントー区を通って64+800キロから67+00キロまで）に照明システムを検討、支援、投資、設置し、ルート上の交通安全システムを完成、補完することを推奨します。
この問題に関して、運輸省は次のように回答した。
運輸省が投資を決定し、BOT契約形式による国道18号線バクニン-ウオンビ区間の改修・改良プロジェクトの一部であるマオケバイパスが完成し、運用を開始した。 PPP方式およびBOT契約に基づく投資プロジェクトの範囲内で、路線上の照明システムを支援し投資するための州予算の要求は、国家予算法の規定に準拠していません。したがって、運輸省は、現行の規制に従い、その権限に従って、上記の照明システムの補足について運輸省に報告し、検討および投資するよう要請する任務を負っています。
トゥ・ホアイ（編纂）
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