電気自動車市場は活況を呈しているが、BYD、Geely、Wulingなどの外資系自動車ブランドは充電ステーションのインフラに投資しておらず、ユーザーはどこで充電すればよいのか困惑している。
電気自動車会社がベトナムの顧客に紹介するために試乗会を開催 - 写真: CONG TRUNG
「中国の電気自動車がベトナムに殺到している」という記事の後、多くの読者が主に充電の不便さを理由に電気自動車の購入に躊躇していると述べた。
一方、これらの電気自動車は、技術的な優位性、手頃な価格、燃費の良さを大々的に宣伝されています。
充電ステーションに投資せずに車を販売することは、長期的な投資コミットメントではないのでしょうか?
Cam Duyenというアカウントの読者は率直にこう語った。「充電ステーションがなければ、ガソリン代を節約しても意味がない。」これが、ベトナムで充電ステーションに投資していない企業から電気自動車を購入することをユーザーが検討する理由です。
Tuoi Tre Onlineに寄せられた多くの読者の意見によると、大規模で効果的な充電ステーションシステムがなければ、ユーザーはこのタイプの車両を使用することが非常に困難になるだろう。
自宅での充電も、ベトナムの大多数のユーザー、特にスペースが限られたアパートや都市部に住むユーザーにとっては実現可能な解決策ではありません。
解決策はまだあり、中国の自動車会社がベトナムに進出する際に、家庭用充電ソリューションや他の充電ステーション開発ユニットを提案するなどだ。
しかし、読者によると、都市、人口密集地域、アパート、路地などに住むほとんどのユーザーは、自宅に充電ステーションを設置するのが難しいため、これは少数のユーザーにしか適していないとのことです。
もう一人の読者であるデュイ・フン氏は、充電ステーションを建設せずに電気自動車を販売し、家庭用充電設備の宣伝のみを行っていると述べた。 「実際に自宅で充電できる人は何人いるでしょうか？」
実は、充電設備を自分で設置するには、スペースだけでなくコストもかかります。特に多くの人が初めて電気自動車を使用し、補助インフラに余分なお金をかけたくない場合、すべてのユーザーが独自の充電ステーションに投資する財政的能力と条件を備えているわけではありません。
さらに、自動車会社が充電ステーションに投資しないという事実は、ベトナム市場での長期的な取り組みにコミットしていないことの表れだとする意見もある。
読者のエル・マタドールさんは、サポートインフラの構築に注意を払わずに販売だけに焦点を当てているブランドは信頼できないのではないかと疑問を呈した。
そのため、多くのベトナムの消費者は依然として外国ブランドの電気自動車の購入を躊躇しています。
安いものを選んでリスクを受け入れますか?
充電ステーションが同期的に広く設置されている欧州や米国などの先進市場を見ると、消費者は充電場所を気にすることなく、気軽に電気自動車を利用できます。
充電ステーションのインフラへの多額の投資は、これらの国々で電気自動車が普及し、環境に優しい消費トレンドとなった理由の 1 つです。
ベトナムでは、ベトナム全土をカバーするために多額の投資を行っているVinFastを除いて、充電ステーションのインフラはまだ整備されていない。
しかし、VinFast以外のブランドの電気自動車を購入した顧客は、この自動車会社が投資した充電ステーションで充電することはできない。そのため、中国製電気自動車や他のブランドの購入を選択した顧客は、充電の問題に直面しています。
読者のHau Hoaさんは、実際の販売台数に基づいて、そのタイプの車が売れているかどうかがわかるだろうと考えています。自動車の販売は困難で、販売業者も損失を出している。
中国の自動車メーカーがベトナム市場で長期的に存続したいのであれば、ユーザーのニーズを満たすのに十分な大きさの便利な充電ステーションシステムの構築と開発を検討する必要がある。
すぐに充電ステーションに投資しなければ、ベトナム市場でこれまで失敗した多くのブランドと同様に、中国の電気自動車の波は急速に衰退する可能性があると多くの意見が言われています。
充電ステーションがなく、保証ステーションも多くなく、品質も悪く、利便性と耐久性も低いので、どうやって選べばいいのでしょうか?
安い価格を選択すると、それに伴うリスクを受け入れることになり、転売するとしても買い手を見つけることが難しくなります。
ダン・トリの読者
中国製電気自動車がベトナムに流入[広告2]
出典: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-gia-re-nhung-ban-doc-hoi-tram-sac-dau-20241114171337373.htm
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