ベトナム航空は2024年に収支均衡を目指している。
ベトナム航空は、 2024年6月30日までの6か月間の連結財務諸表と親会社の中間財務諸表を発表しました。したがって、2024年の最初の6か月間で、ベトナム航空は国内線約796万人、国際線約363万人を輸送しました。これは、2023年の同時期の旅客数と比較して、それぞれ88.84%、123.05%に相当します（2023年6月30日までの6か月間は、国内線896万人、国際線295万人でした）。上記の輸送実績により、ベトナム航空は総収益53,904億ドン（前年同期は44,275億ドン）を達成し、そのうち親会社の収益は41,451億ドン（前年同期は33,289億ドン）に達した。連結税引後利益は5兆4,016億ドン、うち親会社の税引後利益は1兆2,620億ドン。これは税引後利益の急激な増加である。昨年の同時期に親会社は依然として1兆1,780億ドンの損失を出し、連結税引後損失は1兆3,860億ドンであった。ベトナム航空の代表者によると、親会社の総収益およびその他の収入は同期比25.04%増加し（8兆3,680億ドン以上増加）、主にサービス収入が23.96%増加し、前年同期比7兆9,100億ドン以上増加した（国内収入は21.3%増、国際収入は24.3%増）。これは、同社が国内の飛行ネットワーク全体を復旧させたためである。ほとんどの国際路線が利用され、新しい路線も開設されました。親会社の総コストは、売上原価の増加（生産量の増加に応じて増加）と為替レートおよび金利の影響による金融費用の急増により、17.1％増加し、同期比で5,924億ドンの増加に相当します。 2024年の最初の6か月間で、親会社のサービス提供による粗利益は5,347億ベトナムドンを超えました。税引後損失は前年同期比で2兆4,420億ドン以上減少した。 2024年上半期の連結業績は、親会社および子会社が黒字経営を続けたことにより、前年同期の赤字に比べ大幅に増加しました。当社は、2024年上半期において、パシフィック航空の債務が船舶返還契約に基づきパートナーにより免除されたことにより、連結その他の収益が急増したことを計上しました。また、最近では運輸市場の回復と、当社が貨物供給の柔軟な管理、最大限のコスト削減、サービス価格の値下げ交渉など一連の短期的および長期的な解決策を積極的に実施したことにより、当社の生産および業務活動は大幅に改善され、特に航空業界の繁忙期である2024年第1四半期には、親会社の業績が前年同期に比べて大幅に増加しました。しかし、季節性により、4月と5月は国内航空市場にとって年間で最も閑散期となるため、生産と業績は2024年第1四半期よりも効果が低くなります。 2024年上半期の当社連結および親会社の税引後利益はそれぞれ5,402億ベトナムドン、1,263億ベトナムドンに達し、前年同期の損失に比べて大幅に増加しました。生産および事業活動は大幅に改善しているものの、当社および子会社の短期負債は短期資産を40,787億ドン上回っており、当社および子会社の支払遅延債務は13,351億ドン、負債（-）は11,633億ドンとなっています。この内容について、ベトナム航空は2021年から2025年までの同社の再編プロジェクトを完了し、検討と承認のために株主と管轄当局に報告したと述べた。このプロジェクトでは、2024年から2025年にかけて、ベトナム航空は、適応力と収益性の高い事業を強化するためのソリューションを同時に実施するなど、連結純資産がマイナスの状況を克服するためのソリューションを同時に実施します。収益とキャッシュフローを増やすために資産と金融ポートフォリオを再構築します。 2024年の最初の6か月間、当社とその子会社は、生産および事業活動を支えるために追加の信用限度額を取得するために商業銀行と交渉してきました。 2024年6月30日現在、当社及びその子会社が商業銀行と締結した総与信限度額は29兆8,000億ベトナムドン（2024年1月1日は25兆4,000億ベトナムドン）です。さらに、2021年4月5日付通達第04/2021/TT-NHNN号に基づき、当社は東南アジア商業銀行、ベトナム海事商業銀行、サイゴン・ハノイ商業銀行から4兆ドンの借り換え融資も受けています。期間中、銀行は、公社とその子会社が期日通りに返済し、国立銀行の条件と規制を満たした短期ローンに対して引き続き信用限度額を提供することに合意し、それによって翌年も現在の信用限度額を維持し、期限が到来した元本のローンの支払いを確実にしました。長期借入金及びファイナンスリース債務についても、支払期限が到来している長期借入金及びファイナンスリース債務の支払スケジュールの再構築について、複数の債権者と交渉し、成功裏に完了しております。当社とその子会社は、パートナーと価格引き下げや支払いスケジュールの延期について交渉を続けており、パートナーの多くは価格引き下げ（航空機のレンタルやメンテナンス費用など）や支払いスケジュールの延長または延期（航空機のレンタル、フライト管理、フライトサービスなど）に同意しています。一方、当社とその子会社は、2024年6月30日時点で13,351億ベトナムドンの延滞サプライヤー債務を支払うために積極的に財源を求めています。一方、当社及び子会社は、延滞債務の支払い期限の短縮や延期についても引き続き交渉し、パートナーの支援を求めております。出典: https://baodautu.vn/vietnam-airlines-dat-loi-nhuan-gop-6703-ty-dong-trong-6-thang-dau-nam-2024-d223959.html
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