VEC はなぜ定款資本金を 38 兆 VND 以上に増額する必要があるのでしょうか?

親会社である VEC への追加の定款資本の投資は、VEC が拡張プロジェクトや新規プロジェクトに投資するための資金源と条件にアクセスできるようにするために必要かつ緊急です。

ベトナム高速道路公社（VEC）は、親会社の2024～2026年度の追加定款資本金の増額提案について、3年間（2021年、2022年、2023年）の同部門の総収入は20兆5,560億ドンを超えると述べた。

近年、定款資本金の低さがVECの生産・事業活動、信用機関や金融機関からの融資へのアクセスに悪影響を及ぼしている（写真：ベン・ルック - VECが投資したロン・タイン高速道路）。

そのうち、純収益は12兆VND以上に達し、金融収益は約5兆3000億VNDに達し、その他の収益は3兆2510億VND以上に達した。税引前利益合計は3兆4,690億ベトナムドン超に達した。国家予算の拠出額は2兆VNDを超えた。

VECの生産・業績、債務返済能力、財務構造は好転し、2021年、2022年、2023年の3年間の企業ランキングはAタイプに達した。

しかし、VECによれば、現在、親会社であるVECの定款資本は、投資規模約108兆8650億VNDに対してわずか1兆1150億VNDと非常に低い。

そのため、VECは高速道路プロジェクトに投資するための資金源を動員することが困難であり、特に商業ローン、プロジェクト債の発行、2021～2025年の5ヵ年生産・事業・投資開発計画の完了の確保、2030年までの開発戦略、2035年までのビジョンなど、資本コストの低い資金源を動員することが困難となっている。

また、VECによると、VECは高速道路プロジェクトの投資家としての国家代表として、国内外の資本から約108兆8,650億ドンを動員し、全長540キロの高速道路5路線に投資することで、国家高速道路網の開発戦略を達成するという目標を当初達成した。

VEC が投資し運用を開始した高速道路は、同国の社会経済発展に役割を果たしてきました。

一方、ベトナムエネルギー委員会は、国家から与えられた高速道路の管理、運営、活用の任務を担い、現在ベトナムの高速道路総延長の約27％を占める4/5高速道路プロジェクト計490kmを運営しています。

「親会社であるVECへの追加の定款資本への投資は、中央党、国会、政府によって割り当てられた政策/任務に従い、企業の開発計画と戦略の完了を確実にするために必要かつ緊急です。」

これはまた、VECが拡張プロジェクトや新規プロジェクトに投資するための資金源と条件にアクセスできるようになる基礎と動機であり、プロジェクトが通過する地域の開発を促進する原動力に貢献し、VECの深い発展を助け、顧客に最高のサービス品質の製品を提供することにつながります」とVECは断言しました。

分析に基づき、VECは、2024年から2026年の期間に親会社であるVECの定款資本を38兆2,510億ドンに補充するための投資政策を承認するよう政府に国会に報告することを提案した。

この資本には、企業開発投資基金からの1,562億VND、国家予算からの36,689億VND（公共投資資本は、VECが投資する5つの高速道路プロジェクトに投資するために運輸省に割り当てられ、支払われた）が含まれます。

これに先立ち、2025年1月には、首相の代理として、グエン・ヴァン・タン財務大臣が国会議長と国会常任委員会に対し、2024～2026年の期間のVECの定款資本補充政策を第15期国会第9回臨時会の議題に加えることを検討するよう求める文書に署名し、送付した。

2025年2月10日午後、国会常任委員会が会合を開き、この問題について意見を述べた。

出典: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-vec-can-tang-von-dieu-le-len-hon-38000-ty-dong-192250210190653543.htm