中央高地への道を開く極秘計画

1975 年春季総攻勢と蜂起が大きな勝利を収めるためには、中部高地作戦が最初の一撃、重要な前提であると認識されました。しかし、1974 年後半から 1975 年初頭にかけて、解決しなければならない最大の「問題」は、赤色玄武岩地帯にアクセスするための輸送ルートをいかにして開設し、維持するか、ということだった。

Báo Nhân dân•18/04/2025

解放記念日から50年経った今でも、第275作戦への道を秘密裏に切り開いた日々の生き証人である第12軍団元政治委員のヴォー・ソー少将は、この特別な時期を今でもはっきりと覚えている。

中央高地戦線にサービスを提供する自動車部門の最初の設立から

ヴォー・ソ少将は今年、珍しく年齢を重ねたにもかかわらず、依然として非常に機敏な状態を保っています。彼は、兵士たちが国を救うためにチュオンソン川を横断した話について何時間でも語り続けることができた。私たちが中央高地作戦に関する話に興味を持っていることを知っていた老将軍は、分厚い書類の中から色あせた白黒写真を取り出して話を聞かせてくれました。

「1975年初頭頃、私は副政治委員、チュオンソン司令部の党委員、そして戦場特使に任命されました。当時、中央高地解放作戦に直接貢献するため、前線司令部が緊急に設立されました」とヴォー・ソ少将は回想する。

当時中佐の階級にいたソ将軍は、戦闘指揮官であっただけでなく、兵站、工学、輸送業務の直接の「最前線」にいた。

「それは特別な前線司令部だった」と彼はハノイの街角の小さな部屋で低い声で言った。「我々は戦うだけでなく、道路、車両、あらゆる輸送、つまり作戦のあらゆる側面についても心配しなければなりません。」

この重責を担うため、直ちにベトナム人民軍史上前例のない兵站組織体制が構築された。前進司令部は3つの師団で構成されています: 第479工兵師団 - 道路整備;第968歩兵師団 – 駐屯地を警備し維持する。第471自動車師団は、数百トンの砲弾、食料、武器を敵地の奥深くまで運ぶ任務を負っていた。さらに、道路開通作業に従事し、全路線の円滑な運行を確保するために、第574工兵連隊と第575工兵連隊も新設されました。

「これは稀有な画期的な出来事だ」と少将は強調し、次のように説明した。「戦闘任務に就くために師団規模で自動車輸送部隊が組織されたのも歴史上初めてのことだ。」

ヴォー・ソ少将
元第12軍団政治委員

チュオンソン通りの車列。（写真提供）

国を救うためにアメリカに対する抵抗戦争が続く中、トラックがチュオンソン道路を横断して南部へ入った。（写真提供）

この賢明な決断のおかげで、我々の軍隊と数千トンの装備と技術は、安全かつ秘密裏に中央高地へ移動することができました。具体的には、第316師団は第471自動車師団によって動員され、国道19号線周辺に全隊形を集結させた。同時に、下ラオスから派遣された第968師団もザーライ県とコントゥム県に派遣され、第10師団に代わって作戦の北方で陽動作戦を行った。

ヴォー・ソー少将は、ドゥック・ラップ（現在のダクノン省ダク・ミル郡）の戦いの開始時に、100トンを超える砲弾を砲兵陣地まで輸送したことを特に覚えている。これは、1975 年 3 月の中央高地作戦全体の最初の戦闘でもありました。

ヴォー・ソ少将は、その「稀有な」年齢にもかかわらず、いまだに非常に明晰な頭脳を保っている。

1975年3月4日より、第471輸送師団は新たな任務を受けました。それは、部隊を組織し、秘密裏に行動し、100トン以上の砲弾を集結位置に運び、ドゥックラップへの攻撃に備えることだ。
ヴォー・ソ少将

時間は非常に重要です。偽装した車列は静かに出発した。時間厳守のため、車両は毎日早朝と夕方遅くにさらに数時間走行することが許可されています。敵がいると疑われる場所に到着すると、運転手はライトを消して、記憶を頼りに運転せざるを得ませんでした。それは困難で大変でしたが、誰も諦めませんでした。我々にあるのは、物資を時間通りに戦場に届けるという決意だけだ。そうやって、古い車は一つ一つ静かに進んでいった。風が顔を刺し、埃が目を曇らせたが、誰も文句を言わなかった。

タイムリーな兵站のおかげで、1975 年 3 月 9 日、現地の部隊とゲリラ部隊は第 10 師団および第 316 主力部隊と連携し、同時にドゥックラップに砲撃を開始しました。二昼夜にわたる勇敢な戦いの後、我が軍は地区の首都を占領しました。敵軍のほとんどを壊滅、壊滅させ、兵士100人を捕虜にし、大砲4門、敵の戦車および装甲車両20台を捕獲した。

これはまた、戦場全体の攻撃精神を高めることに貢献した重要な勝利であり、特に中部高地作戦、そして歴史的なホーチミン作戦全般にとって重要な転換点を開いた。