バンヴェ湖を渡る道

大型掘削機が岩を砕き、土を掘り出す騒々しい音が響く中、バンヴェー貯水池地域（トゥオンドゥオン、ゲアン省）のコミューンに通じる主要道路の形が見えてきた。金色の糸のような小さくて美しい道は、何世代にもわたって土地の孤立と行き詰まりを打破するために、多くの山の斜面を覆っています。ダクラク省ラック郡リエンソン町ジュン村は、中央高原最大の自然湖（ラック湖）のそばに長く住み、ムノン族の多くの文化的アイデンティティを今も保持しています。 2024年末、ダクラク省文化スポーツ観光局はジュン村をコミュニティ観光の目的地として発表し、ムノン族が観光開発に関連する伝統的な文化的価値を保護する動機付けとなりました。経済成長に関する地方との政府会議を締めくくり、ファム・ミン・チン首相は今後の10の重要な課題と解決策を指摘し、十分な自信、十分な条件、十分な能力があり、歴史、党、国家、人民に対する責任を促進しなければならないと断言し、2025年に8％以上のGDP成長を達成することを決意し、今後数年間で2桁の成長に向けて勢いと地位、力を生み出します。毎年新年になると、東北部のタイ族とヌン族の村々はロントン祭りに熱心に取り組みます。これはタイ族とヌン族の独特な祭りで、国家の平和、人々の平和、豊作、豊かで幸せな生活を祈るメッセージが込められています。タイ族とヌン族には、「親愛なるあなた、1月は祭りに行き、2月は手も足も休まない」という意味のことわざがあります。ハザン省ホアンピ郡で働く機会があるたびに、私は必ず時間を取って、テンチューピン寄宿制少数民族中学校の教師と生徒を訪問します。今日も同じで、太鼓が休みの合図になると校庭に到着しました。2回太鼓を叩き、3回叩く音が国境の広大な土地に大きく響きました。生徒たちは教室のドアから飛び出し、次に図書室に呼び合い、部屋に置かれた2つの大きな本棚の間の狭い道を埋めました。アトティ2025の旧正月の後、私たちはニントゥアン省バクアイ郡フオックチュンコミューンのラジュア村に行き、少数民族地域の住宅地に本当に感銘を受けました。少数民族は平和な生活を送っています。子供たちは学校に通ってよく勉強し、大人たちは森の下で家畜を放牧しています。ラ・ジュア村の「三役」の女性、チャマレア・ティ・ケムさんは、地元の愛国的な模範運動の典型的な例です。彼女はラグライ族を積極的に動員し、手を携えて豊かな村を築くよう働きかけています。中部高原最大の自然湖（ラック湖）のそばに長く住んでいるダクラク省ラック郡リエンソン町ジュン村には、今でもムノン族特有の文化的アイデンティティが数多く残っています。 2024年末、ダクラク省文化スポーツ観光局はジュン村をコミュニティ観光の目的地として発表し、ムノン族が観光開発に関連する伝統的な文化的価値を保護する動機付けとなりました。2月21日朝、クアンナム省人民委員会はインド考古学調査研究機関（ASI）と調整し、ミーソン世界文化遺産群のE塔とF塔を修復するプロジェクトを2025～2029年フェーズで実施しました。民族開発新聞の一般ニュース。 2025年2月21日の朝のニュースには、次のような注目すべき情報が掲載されています。ニントゥアンのチャム族の村がラムワン新年を楽しく祝っています。緑茶の丘は観光客を魅了します。ナムノン川上流域の暮らしのリズム。少数民族や山岳地帯のニュースも続々と。大型掘削機が岩を砕き、土を削り取る音が混じる中、バンヴェー湖地域（トゥオンドゥオン、ゲアン）の集落に通じる主要道路の形が見えてきた。黄金の糸のようなこの小さく美しい道は、何世代にもわたって土地の孤立と行き詰まりを打破するために、多くの山の斜面にかかっています。2024年には、クアンナム省の観光産業全体で800万人以上の観光客を迎え、観光による総社会収入は21兆6000億ドンを超えると推定されています。これは地元の観光業としては過去最高の記録です。その優位性を促進するため、2025年の初めから、省の観光産業は一連の印象的な観光刺激活動とプログラムを実施し、今後の観光業の強力な発展に向けたハイライトを作り出しました。2025年の新年の初日にラオカイ省バオタン郡に戻ると、新しい農村地域の姿が徐々に浮かび上がってくるのをはっきりと感じることができます。モダンで広々とした高層ビルなど、新しい建物が次々と建っています。郡の中心部から村まで伸びる農村道路が拡張され、新鮮で活気のある外観が生まれています。ラオカイ省バットサット郡イティ村のハニ族の「妻を再婚する」という意味の「ザミグラ」という風習は、世代から世代へと受け継がれてきた美しい風習です。ハニ族の考えによれば、それが意味と愛を実現する唯一の方法である。2025年2月21日、ビンズオン省の党委員会、人民評議会、人民委員会、ベトナム祖国戦線委員会は、アトティ2025年の春の始まりに関する記者会見を開催した。

チャラ橋1号橋は橋桁の架設作業中です。

この交通路にある3つの硬い橋のうち2つはまだ通行できないため、湖地域のコミューンに入るには水路を選択せざるを得ません。

出発地は相変わらずイエンナコミューンのアッパー埠頭、終点はヒュークオンコミューンのコンペン村です。揺れるモーターボートに乗っている時間は相変わらず2時間近くですが、みんなとても近いように感じます。バンヴェー湖地域のコミューンへの主要道路が徐々に形になりつつあるのを見て興奮しているからでしょうか?それとも、別の理由、つまりゲアン省西部の大規模な建設現場で働く労働者たちの喧騒のせいでしょうか?もしかしたら、当初の計算をはるかに超える水位の湖底に橋を架け、水路で資材を運ぶという、我が国のこれまでの「ユニークな」橋梁建設方法を自分の目で見ることになるかもしれません。

イエンナ村の上部埠頭で橋の建設資材を集めて輸送する

技術経済報告書によると、この道路は全長12km以上で、イエンティン村とヒュークオン村、そしてニョンマイ村とマイソン村を結んでいる。プロジェクトが完成し、運用が開始されると、「地区センターからコミューンセンターまでの道路がない」という状況は解消されます。

船はコンペン村に着き、私たちはバイクに乗ってこの重要な道路の探索を始めました。ヒュー・クオン村人民委員会の本部を過ぎたところに、現地名「チャ・ラ2」と呼ばれる橋が完成し、正式に開通した。ここから、道路を作るために山や森林が伐採され、平らにされました。山や森、バンヴェー湖の水の深い緑の中で、まるで滑らかに打たれた巨大な斧の跡のように見える、新たに掘り出された土の跡が目立ちます。

基礎工事が完了した道路では、ヒュークオン住民も私たちも楽に通行できるようになりました。

私たちの車は前進し続け、時折地元の人々のバイクが数台通り過ぎていきました。彼らは畑で働き、子供を学校に連れて行き、親戚を訪ねます...私たちはフオイ・プンの村長であるルー・ヴァン・ヌイに会いに行きましたが、彼は家にいませんでした。電話を繋ぐと、信号は不安定だったが、ヌイさんは、まるでフオイプン村の人々の喜びが自分に向かって集まったかのように、喜びを隠せなかった。「道路は完成し、橋もほぼ完成しました…人々は経済発展と旅行でより便利になるでしょう。」特に旅行、明日は地区センターに行くのがとても積極的になります。

現在、イエンティン村からヒュークオン、ニョンマイ、マイソンまでの道路は路盤工事が完了しており、公用車や地元住民の車両は正常に通行できる。しかし、ルート上には梁を設置できない2つの硬い橋（チャラ1とスオイホック）があるため、道路はまだ開通していません。

チャラ2橋は技術的には交通が開通しているルート上にあります。

チャラ1橋について言えば、私たちがそこにいたとき、忙しくて緊急な建設工事の雰囲気を目撃しました。フェリーから資材を持ち上げる掘削機の音、コンクリートミキサーのブーンという音、ハンマーの絶え間ないカチカチという音、そして時折ドリルビットの閃光が聞こえる。これらすべてが、ゲアン西部の山々と森の静寂を破ったかのようだった。

パーム ブリッジ 1 には、3 つの橋脚と 2 つの橋台を含む 4 つのスパンがあります。 2024年9月にヒュー・クオンを訪問した際、橋梁建設の技術スタッフが次のように話していたことを今でも覚えています。「チャラ1橋脚を建設するには、バンヴェー湖の洪水位が下がるのを待ってから建設を進めなければなりません。」橋梁建設基準を満たす機械を大型はしけで輸送することができなかったため、建設には多くの困難が伴いました。しかし、橋の作業員たちは数々の困難を乗り越え、工事のスピードアップに努め、バンヴェー貯水池地域の3つのコミューンのタイ族、コームー族、モン族の少数民族の期待に応えてプロジェクトを早期に完了することができた。

チャラ1橋の忙しい作業風景

チャラ1橋における明るい兆候は、作業員が現在梁の打ち上げ作業を行っていることだ。梁は数百トンの重さがあり、橋の真下に鋳造されているため、梁を持ち上げて発射するのが非常に便利です。わずか数か月以内にこの橋が完成し、Xan村とPung Bon村の一部とHuu Khuongコミューンの中心部が結ばれる予定です。この地域における孤立とデッドロックを軽減します。

Cha La 1 橋は技術的に開通できないため、Suoi Hoc 橋プロジェクトにアプローチするには水路方向を選択する必要があります。広大な湖の真ん中にあるスオイホック橋は、水辺近くに 2 つの橋脚と 1 つの柱があるだけです。山と森の広大な緑の中で孤独に迷っています。

乾季に水が引き始めると、スオイホック橋脚の建設に備えて、湖に仮設の舟橋が架けられます。

現在、建設作業員らは設計図に従って橋脚の位置を決めるため仮橋を建設している。問い合わせたところ、洪水の水位が長年の平均よりも高く、調査よりも高いため、湖の水位が下がる乾季の月まで建設を開始できないことが分かりました。

スオイホック橋は、イエンティンコミューンからヒュークオン、ニョンマイ、マイソンまでの道路建設プロジェクトの中で、総投資額が最も大きい構成要素です。私たちが訪れた日も、砂や石などの原材料を運ぶフェリーが作業員によって急いで集められている最中でした。原材料の輸送もイエンホア村の上部埠頭から始まり、荷降ろし用の埠頭に到着するまでに湖底をゆっくりと約2時間かけて運ばれる。

建設工事をゆっくりと進める必要があり、湖の水位が下がるのを待ち、多くの段階を経て湖底で資材を輸送する必要があることから、特に橋梁の工事、そして4,288億ドンの大規模プロジェクトの進捗は遅れ、予算超過になるリスクがあると推定されます。

イエンティンからヒュークオン村、そしてニョンマイとマイソンへの道路開通プロジェクトから見たヒュークオン村の中心部

イエンティン村からの道路の終点、スオイホック橋に隣接する区間にあるもう一つの障害物は、突き出た岩で、道路の設計部分を塞いでいます。ヒュー・クオン村人民委員会のロー・ヴァン・ザップ委員長は次のように語った。「岩を砕いて道路を開通させるための予算を提出していると聞いています。」完全に開通すれば、スオイホック橋の建設資材の輸送は道路で可能となる。

帰りは、スオイホック橋のふもとで地元の人に乗せてもらい、イエンティン村へ直行しました。ここから戻る道は平らになっています。森林や畑に行く人の公用車やバイクも通行可能になりました。運転手の加速に合わせて地面がうねり、私たちは身をよじらせた。一緒にいた友人の言葉は山風にかき消されたようだった。計画によれば、バンヴェー道路開通プロジェクトは2025年末までに完了する予定だが、おそらく時間通りにゴールに到達するのは難しいだろう。

「オアシス」ヒュー・クオン - 未来への楽観的な見方

出典: https://baodantoc.vn/tren-con-duong-xuyen-long-ho-ban-ve-1740035478957.htm