ホーチミン市はインフラ整備のためハイテク企業と「協力」したいと考えている

ホーチミン市党委員会のグエン・ヴァン・ネン書記がセミナーに参加した企業と話し合う - 写真：クアン・ディン

セミナーでは、企業代表らが金融センター、展示センター、都市のグリーン戦略、民間投資の障害の除去、投資環境の整備などに関する提言を表明した。

資金を必要とするプロジェクト情報ポータルの開設提案

討論の冒頭、ホーチミン市人民委員会副委員長のヴォー・ヴァン・ホアン氏は、政府が10年以内に完成させると決意している約350キロの鉄道システムなど、新時代のホーチミン市の計画に関する一連のプロジェクトを列挙した。カンザー国際港プロジェクト、トゥーティエムの国際金融センター、工業団地、クチの500ヘクタールの公園プロジェクト、一連の社会住宅プロジェクト、社会医療、教育...

「関心のある企業は参加し、このプロセスを推進すべきだ。市は主に応用技術やハイテク企業を募集しており、一般企業は募集していない。」

ホーチミン市は、2025年から2桁成長を遂げ、ベトナム有数の地域となるために開発を加速させている。ホーチミン市は、その過程で企業が参加し、市の計画についてより多くを学ぶことを期待している」とホアン氏は強調した。

セミナーで講演するVNGコーポレーション取締役会会長レ・ホン・ミン氏 - 写真：クアン・ディン

VNG社の取締役会長レ・ホン・ミン氏は、ホーチミン市が世界的な金融センターとなるには異なる戦略が必要だとの意見を述べ、東南アジア最大の金融センターであるシンガポールの例を証拠として挙げた。

「ホーチミン市はシンガポールと競争するのではなく、協力し補完し、世界の地域市場に焦点を合わせ、好ましいビジネス環境と明確な法的枠組みを持つ必要がある...

ホーチミン市にとって画期的な提案は、金融センターを独立した地域とみなし、世界市場を志向する企業にサービスを提供し、海外で活動する企業として扱われ、公式に英語を使用し、多くの世界的な金融リーダーを承認し支援する権利を持つことです」とミン氏は提案した。

ホアン氏はこの問題について、政府はホーチミン市とダナンの金融センターのための法的枠組みを準備しているが、一般的な考え方としては金融特区は独自の管理規制と方針を持って特別かつ独立して運営されており、そこに投資する企業は独自の方針に従う必要があると述べた。

レストラン船「エリサ」のオーナー、グエン・ハイ・リン氏は、資金を必要とするプロジェクトのためのポータルを開設することを提案した。写真：クアン・ディン

一方、レストラン船「エリサ」のオーナーであるグエン・ハイ・リン氏は、資金を必要とするプロジェクトのためのポータルを開設することを提案した。企業の困難を解決し、適切な受付プロセスを構築し、分散化を図るための小委員会を設置します。

リン氏は、企業の同行や後援のストーリーについてさらに語り、「企業は心を込めて同行し、後援していますが、市が誰がスポンサーであるかを認識し、より多くの後援プロジェクトにつながるようオープンになってくれることを願っています」と語った。

ホアン氏は、政府は投資刺激策を支援する政策を持っており、企業は金利を補償されるだろうと述べた。

多くの都市の課題に対処する必要がある

AA建築建設株式会社のグエン・クオック・カーン会長は、木材産業は都市に貢献しており、展示会は開発戦略、輸出、観光、輸送、小売業に貢献していると語った。世界中の国々が莫大な収益をもたらす展示会を開催しています。

カーン氏は、180万^{平方メートル}の規模で6万以上のブースが並ぶ中国広州での見本市を例に挙げた。シンガポールには、近代的なインフラと設備を備えた面積^{10万平方メートル}の国立展示センターがあります。ハノイでは、ビングループが300ヘクタールの新しい展示センターを建設しており、2025年7月に稼働する予定だ。

「ホーチミン市には面積2万^{平方メートル}のサイゴン展示会議センター（SECC）というセンターが1つしかないが、これは主導的な役割を果たすホーチミン市にとって大きな課題だ。市に大規模な展示センターを建設することを推奨する」とカー​​ン氏は述べた。

ホアン氏は、市の問題は展示センターの規模が十分でないことだとして、市は計画の中で計算を行い、展示センター用に4～5か所を指定していると語った。

ビングループ社の副社長、ビンファスト・グローバル社のゼネラル・ディレクターであるレ・ティ・トゥ・トゥイ氏が、ホーチミン市に5つのグリーンソリューションを提案 - 写真：クアン・ディン

ホーチミン市のグリーン戦略を打ち出したビングループ社の副社長レ・ティ・トゥ・トゥイ氏は、ホーチミン市の交通排出ガスは世界で最も汚染されていることもあると評価した。 Thuyさんは5つの解決策を提案しました。

例えば、2030年までに低排出ゾーンを設定し、ガソリン車とディーゼル車に料金を徴収する必要がある。公共交通機関における電気バスの拡大;電気自動車開発インフラを促進する。配送車両やタクシーを電気自動車に転換する政策を策定し、Vingroup は政策で支援する準備ができています。ホーチミン市に交通からの炭素クレジット市場の先駆者となるよう提案する。

ホアン氏は、ビングループからの勧告を直接見て、両者は協議したがまだ結論には達していないと述べた。

「公共バス、配送車両、充電ステーションの改造プロジェクトについて話し合う必要があります。ビングループは他の場所では非常に忙しいのですが、ホーチミン市では少し遅れています。ビングループはオープンな考え方を持っており、市内の遠隔地を結ぶ必要もあります。ビングループはカンザーに多額の投資をしているので、緑地に入る車は電気自動車のみで、森林を走る電車も電気のみです」とホアン氏はビングループの代表者に提案した。

ワンストッププロジェクト記録センターが形成されます。

ホーチミン市不動産協会のレ・ホアン・チャウ会長が提起した民間企業への障害を取り除き、投資環境を整えるという問題に関して、ホアン会長は民間投資プロジェクトの手続きを短縮することを提案すると述べた。ホーチミン市長は、ワンストップのプロジェクト文書受付センターの設立を指示し、関係機関の責任者が一堂に会して投資家の問題分析と解決の指導を行い、各機関が個別の指示を受けることになり、多くの機関に足を運ぶ必要がなくなります...

続きを読むトピックに戻る

トピックに戻る

交渉

出典: https://tuoitre.vn/tp-hcm-muon-bat-tay-voi-doanh-nghiep-cong-nghe-cao-de-phat-trien-ha-tang-20250329151535238.htm