政府は、社会経済発展目標の実施に悪影響を及ぼす可能性のある不利な要因を制限するために、ガソリンと石油に対する環境保護税の引き上げを調整しないことを提案し、国会常任委員会はこれに同意した。
政府は、社会経済発展目標の実施に悪影響を及ぼす可能性のある不利な要因を制限するために、ガソリンと石油に対する環境保護税の引き上げを調整しないことを提案し、国会常任委員会はこれに同意した。
 |
| 2025年には、経済を支えるためにガソリンに対する環境保護税は調整されない。 写真: ドゥック・タン |
悪影響への恐れ
2022年から2024年にかけて、ガソリン、石油、グリースに対する環境保護税の減税（50％減）政策が実施されました。政府の評価によれば、これは、疫病の影響や成長の鈍化により国が困難に直面している時期に経済を支える効果的な解決策である。
ただし、これは州の予算収入の削減に直接影響を及ぼします。具体的には、2023年のガソリン、石油、グリースに対する環境保護税の引き下げによる収入減少は約38兆2,740億ドンである。 2024年の10か月間のVND消費量は33,256億VNDと推定されます（対応する付加価値税の減額は除く）。政府は、これは生産、ビジネス、社会経済の発展の回復に貢献するための、国民と企業に対する国家からの直接的な支援でもあると説明した。
決議第579/2018/UBTVQH14号（決議第579号）の規定により、2025年1月1日よりガソリン、油、グリースに新たな環境保護税率が適用される。具体的には、エタノールを除くガソリンに対する環境保護税率は1リットルあたり4,000ドンです。ジェット燃料は1リットルあたり3,000ドンです。ディーゼルは1リットルあたり2,000ドンです。灯油は1リットルあたり1,000ドンです。燃料油は1リットルあたり2,000ドンです。潤滑油は1リットルあたり2,000ドンです。グリースは2,000VND/kgです。
政府によれば、上記のように税率の上限レベルを引き上げることにより、国家予算の収入確保に寄与することになるという。しかし、ガソリン、石油、グリースに対する環境保護税が増加すると、経済に悪影響を与えることになります。ガソリン、石油、グリースに対する環境保護税はこれらの品目の小売価格を引き上げ、インフレ圧力を生じさせ、経済成長目標の達成に不利をもたらすと、グエン・ヴァン・タン財務大臣は最近の国会常任委員会の会合で報告した。
より具体的には、政府の報告書は、2025年1月1日からガソリンの環境保護税が1リットル当たり2,000ドンから4,000ドンに引き上げられた場合、その影響で2025年の一般消費者物価指数（CPI）が約0.33パーセントポイント上昇するという統計総局の評価を引用している。
ディーゼル燃料の環境保護税は1リットル当たり1,000ドンから2,000ドンに引き上げられ、2025年の一般消費者物価指数に約0.005パーセントポイントの影響を及ぼします。
政府は、2025年には世界経済の状況が引き続き急速かつ予測不可能に変化し、世界経済の成長鈍化がベトナムの経済状況に大きな影響を与えると予測されることを認識しています。現在、ベトナムの経済は徐々に回復しているものの、自然災害、暴風雨、洪水、気候変動など国内のインフレ圧力が高まり、年末や祝日、旧正月などの時期にインフレが増加する傾向にあるなど、多くの潜在的要因により、経済は実際には安定して堅調とは言えず、経済成長の促進に影響を与えています。
したがって、来年初めからガソリン、石油、グリースに対する環境保護税を増額することは、マクロ経済運営とインフレ抑制への圧力を強めることになるだろう。 「特に2025年は2021～2025年の5カ年社会経済開発計画の最終年であり重要な年であるため、これは成長とマクロ経済の安定という目標の達成にとって不利となるだろう」と政府は強調した。
そのため、政府は国会常任委員会に対し、2025年に適用されるガソリン、石油、グリースに対する環境保護税率に関する決議を発布することを提案した。具体的には、ガソリン（エタノールを除く）は1リットルあたり2,000ドン、ジェット燃料、ディーゼル油、燃料油、潤滑油は1リットルあたり1,000ドンです。グリースは1リットルあたり1,000ドンです。灯油は1リットルあたり600ドンです。
段階的な道を検討する
国会財政予算委員会のレ・クアン・マイン委員長は、委員会の大多数の意見が、国内のガソリンと石油価格の安定、インフレの抑制、マクロ経済の安定、国民と企業の支援、社会経済発展を促進するためのさらなる動機付けに寄与するために、政府の提案通りガソリン、石油、グリースに対する環境保護税の引き下げを検討することに同意したと述べた。
マイン氏はまた、国会が2025年の国家予算見積もりと中央予算の配分を決定した一方で、予算収入が（予想）約43兆9,400億ドン（付加価値税の削減を含む）減少するなど、多くの理由から、この減税政策の継続実施について慎重に検討すべきだという意見が多かったと述べた。これは、収入源の多くの困難と、実施のために資源配分を必要とする多くの重要な支出タスクを背景に、国家予算に影響と圧力を与え、地方予算収入を減らすことになるだろう。
委員会の一部の意見では、2022年から2024年に実施された環境保護税減税政策を継続しないことで国民や企業の間で意見の相違が生じる可能性があるものの、環境保護税の減税は、この税の性質と原則との一貫性を確保し、ベトナムの環境保護に対する公約を実行するためにも、終了日まで検討する必要があると述べられた。
したがって、これらの意見は、2025年の最初の6か月間、政府が提案した税率を継続的に維持するという方向で、決議第579号で規定された税率を適用するために環境保護税率を段階的に引き上げるロードマップを規定するという選択肢を検討することを提案している。 2025年の最後の6か月間で、ガソリン、軽油、燃料油、潤滑油、グリースを25％削減し、航空燃料を50％削減します。灯油については、主に遠隔地や恵まれない地域で使用されている商品であるため、2025年を通じて40％削減を継続することが提案されている（1リットルあたり600ドンのレートを適用）。
このロードマップは、決議第579号で規定されているガソリン、石油、潤滑油に対する上限税を2026年1月1日から再適用するための有利な基盤を構築するとともに、世界市場における原油価格の動向と予測に沿って国民と企業に寄り添い支援するという国家の政策を示すものとなる。これはまた、環境への有害な影響を最小限に抑えるための解決策を実施し、COP26会議におけるベトナム政府の約束を遵守し、必要に応じて環境保護税率を上下に調整する余地を作り、国家予算への影響を最小限に抑えるというベトナムの約束と努力に対する国際社会の信頼を高めることにも貢献します。
国会常任委員会での議論で、法務委員会のホアン・タン・トゥン委員長は、政府はこの税率が2026年も引き続き適用されるかどうかを決定するために政策を予測し、影響を評価する必要があると述べた。董氏は、2026年に決議第579号に基づく環境保護税率を適用できる場合、国民や企業が徐々に新しい税率に慣れることができるように、政府は2025年末からガソリン、石油、グリースに対する環境保護税を段階的に引き上げることを検討すべきだと提案した。
チャン・タン・マン国会議長は、環境保護税の性質と原則との一貫性を保ち、世界市場における原油価格の予測動向と一致し、ベトナムの国際公約を履行しながら、決議第579号に規定された税率を適用するために、環境保護税率を段階的に引き上げるロードマップを政府が検討することを提案した。
国会常任委員会は議論の末、出席議員100％の賛成を得て、ガソリン、石油、グリースへの環境保護税率適用に関する決議案を可決した。
そのため、ガソリンに対する環境保護税の減税は早くても2026年初頭に終了することになる。
国会常任委員会は、2021年12月8日付国会常任委員会決議第09/2021/UBTVQH15号「2022年～2024年における社会保険および失業保険の管理費に関する決議」の実施期間を、暫定管理費控除の最大限度を社会保険および失業保険の推定収入および支出の1.44%として、2025年6月30日まで延長する決議を全会一致で発布した。
これは、新たな決議がなく、ベトナムの社会保険機構の組織合理化が実施されない場合に、社会保険管理の運営を確保するための一時的な解決策です。
[広告2]
出典: https://baodautu.vn/thue-bao-ve-moi-truong-voi-xang-dau-giam-den-khi-nao-d235777.html
コメント (0)