国会議員：ベトナムのようにガソリンに同時に2つの税金を課した国はこれまでありません。

[広告_1]

国会は２７日午後、本会議場で「特別消費税法案（改正案）」を審議した。

ガソリンに対する特別消費税の内容を懸念する国会代表のハ・シ・ドン氏（クアンチ省代表）は、多くの国がガソリンに課税していることを認めた。しかし、各国は通常、特別消費税か環境保護税のみを課していると代表らは述べた。

「ベトナムのようにガソリンに特別消費税と環境保護税の両方を課している国は他に見当たらない」とハ・シ・ドン氏は語った。

クアンチ代表団によると、ガソリン製品は現在、特別消費税と環境保護税という、同じ消費制限の性質を持つ2種類の税金の対象となっている。ガソリンは贅沢品ではないので、ガソリンに特別消費税を課すのは環境保護のためでもあります。そのため、代表者はガソリンに対する特別消費税の撤廃を検討することを提案した。必要に応じて、環境保護税をこの税の目的に合わせて調整します。

特殊車両に対する税金の減額と還付の内容について、ハ・シ・ドン氏は、現在、救急車、貨幣輸送車、囚人輸送車などの特殊車両の生産は、特別消費税政策において依然として多くの困難に直面していると述べた。

代表者は救急車の例を使って問題を説明した。救急車を製造するには、企業は内装のない 9 人乗りまたは 12 人乗りの車両を入力として使用する必要があります。入力車両には、最大50％の税率の特別消費税が課せられます。これらの入力材料を購入する場合、メーカーは車両の購入価格を通じて税金を支払わなければなりません。

この商用車を改造して販売する救急車には特別消費税はかかりません。企業は仕入消費税を控除したり、払い戻したりすることはできない。つまり、入力は課税対象ですが、出力は控除対象ではありません。

「こうした状況により、ベトナムにおける救急車の生産コストは30～40%上昇しています。全国で約2,000台の救急車があり、5,000億～6,000億ドンの収入を得ています。このコストは最終的に患者に転嫁されます」と、代表のハ・シー・ドン氏は述べた。

代表は、これが医療費の増加、患者の医療サービスへのアクセスの低下、国内企業の輸入品との競争不能につながることを強調した。機械産業および応用産業に大きな損害を与えました。そのため、商用車を利用して特殊車両を生産する企業に対しては、特別消費税を控除・還付できる仕組みが必要です。

知恵

[広告2]
出典: https://vtcnews.vn/dbqh-chua-thay-nuoc-nao-cung-luc-danh-hai-loai-thue-voi-xang-nhu-viet-nam-ar909971.html