汚染物質を排出する二輪車を排除する

これらの新たな変更は、デリー政府の積極的な電気自動車政策 2.0 の一環です。

「当社の新しい政策は、各車両セグメントに具体的な目標を掲げ、電動化に向けた明確なロードマップを示しています。特定の車両カテゴリーでは、デリーで登録される新車の100％を電気自動車にすることを目指しています。」

「我々はこれらの目標を達成するための詳細な戦略も策定した」とヒンドゥスタン・タイムズ紙は当局者の発言を引用した。

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インドの路上のバイク - 写真: jdmagicbox

新しい政策に基づき、市は2026年8月からガソリン、ディーゼル、圧縮天然ガス（CNG）で動く二輪車の新規登録を停止する。三輪車については、10年以上経過したCNGバイクは、政策実施期間中に買い替えるか、電気自動車に転換する必要がある。

専門家は、これは重要な前進であり、市内のグリーン移行プロセスを強力に推進する可能性を秘めていると考えている。

ヒンドゥスタン・タイムズ紙は、内燃機関車がデリーの大気汚染の大きな原因の一つであるため、抜本的な政策が必要だと強調した。

「政策草案によれば、2026年8月から、市はCNGを燃料とするバイク・リキシャと三輪貨物車両の新規登録を停止し、既存のCNG車両ライセンスを更新しない。これらのライセンスはすべて、電気自動車ライセンスに置き換えられるか、再発行される」と当局者は同紙に語った。

内燃機関を搭載した自動車についても同様の計画があるだろう。

新しい政策では、デリー市役所（MCD）、デリー水道局（DJB）、その他の自治体のすべてのゴミ収集車両を段階的に完全に電気自動車に切り替え、2027年までに100％を達成することも提案されている。

この移行をサポートするために、市内全域に 13,200 台以上の充電ステーションが設置され、ステーションあたり 5 km の密度が確保される予定です。

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スクリーンショット

以前の政策では、2026年までに48,000カ所の充電ポイントを設置するという目標が設定されていましたが、実際の進捗は10％程度にとどまっています（充電ステーションには複数の充電ポートを設けることができます）。

当局者らは、新たな政策は2027年までにデリーで登録される新車の95％を電気自動車にし、2030年までに98％を電気自動車にすることを目指していると述べた。 2024年までに新規登録車の25％を電気自動車にするという目標に対して、結果は以前と同じ13〜14％にとどまっています。

新しい政策の4つの主な目標は、大気汚染の削減と公衆衛生の改善、電気自動車エコシステムにおける雇用機会の創出、エネルギー安全保障と送電網の回復力の強化、電気自動車への移行が公平かつ持続可能であることの確保です。

運輸当局者らは、政府がデリーの電気バス車両群を積極的に拡大しており、今年末までにバスの総台数を約3,000台に増やす計画だと述べている。さらに、政府は電気自動車の購入を公共目的のみに義務付ける規制を発令した。

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インドの路上の車 - 写真: The Indian Express

国際クリーン交通評議会（ICCT）のインドCEO、アミット・バット氏によると、デリーの新しいEV政策は、これまでで最も進歩的な州レベルの移行計画であると考えられる。

「2026年8月15日以降の内燃機関二輪車の登録禁止は、全国に強力な前例となるだろう。しかし、内燃機関自動車についても同様の段階的廃止計画が必要だ」とアミット・バット氏は強調した。

これに先立ち、デリー政府は、デリーの深刻なスモッグと大気汚染に対処する包括的取り組みの一環として、汚染を減らすため、3月31日から15年以上経過したガソリン車への燃料補給を禁止すると発表した。

デリーは15年以上経過したガソリン車と10年以上経過したディーゼル車の運転を禁止した。さらに、燃料補給するにはすべての車両に有効な汚染制御証明書 (PUC) が必要です。

多くのガソリンスタンドでは、PUC の遵守状況を確認するために人工知能 (AI) 搭載のカメラ システムを導入しています。これらのシステムは車両の年数を確認するために活用されます。

中国は引き続き国内の電気自動車市場で優位に立っています。2月の世界全体の電気自動車（EV）販売は急増しました。欧州と米国が中国の電気自動車ブランドの優位を阻止するために輸入障壁を設けたにもかかわらず、中国市場は76%の成長を記録した。