燃料輸入で約5,000億ドルを節約

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2050年までに650万人の雇用を創出

世界銀行が最近発表した報告書によると、ベトナムは2050年までに実質ゼロ排出量を達成するという公約を実現するために、電気自動車への移行の重要な段階に入っている。この変化は排出量の削減に役立つだけでなく、グリーン産業の発展の機会を創出し、ベトナムの交通のより持続可能な未来を切り開くことになる。特に道路輸送部門では、現在ベトナムの温室効果ガス総排出量の最大7.2％を占めており、これは2021年には3,290万トンのCO2に相当します。

これらの排出量を削減するため、政府は2022年7月に決定第876/QD-TTg号を発行し、輸送の電化に関する重要な目標を定めました。

WBの報告書はまた、2030年までに都市部の車両の約50％と都心のバスとタクシーの100％が電気エネルギーを使用することになると示している。さらに、2050年までにすべての道路輸送がグリーンエネルギーに切り替わると予想されています。電気自動車に切り替えると、現在の電力網でも2050年までに純排出量を約220万トンのCO2e削減できると推定されています。上記の数字は、電力計画 VIII に従って送電網のグリーン化が完了すると 530 万トンに増加します。さらに、電気自動車の開発により、高度な科学技術を伴う多くの新しい産業と雇用が創出されます。電気自動車への移行により、特にバッテリー製造と充電インフラの開発において、2050年までにベトナムで最大650万人の雇用が創出される可能性があると推定されています。

また、電動二輪車分野に限って言えば、世界銀行の報告書によれば、国際原油価格が1バレル80ドルの場合、ベトナムは海外でガソリンを購入する必要がなくなり、4,980億ドルを節約できることになるという。世界銀行によれば、ベトナムは電気自動車への移行を促進する多くの機会に直面している。

また、電気自動車への転換に関連して、ハノイ交通公社（トランセルコ）は2025年1月初旬、電気エネルギーを使用する中型車両35台と小型車両11台で構成された4路線のバスを正式に運行開始した。ハノイ交通管理・運営センターのタイ・ホー・フオン所長は、1か月以上の運行を経て、全4路線の電気バス路線が好調な兆候を示していると語った。 2025年2月だけで、これら4路線の旅客数は57万8,400人（自由旅客を除く）に達し、2025年1月と比較して36.4％増加しました。

そのうち、39番路線の旅客数は25.1%増加し、収入は41.5%増加しました。 59路線の乗客数は46.2%増加し、収益は52.1%増加しました。4路線の平均乗客数は1回あたり40人に達し、2024年の同時期と比べて42.1%増加しました。

ハノイにおける電気とグリーンエネルギーを使用したバスによる公共交通システムの開発プロジェクトによれば、2035年までにバスの100%がこれらのエネルギーを使用する必要がある。具体的には、2026年から2035年にかけて、市はバスの50％を電気バスに、残りの50％をLNG/CNG（液化天然ガス）バスに転換する予定だ。転換対象となる車両総数は2,051台です。 2025年までに市は103台の電気自動車を電気自動車に転換する（比率5％）。 2026年から2030年の間に、859台の電気自動車と851台のLNG/CNG車を含む1,813台の車両（93.4％）が改造される。 2031年から2035年のフェーズでは、2,051台の車両の転換（100%）が完了します。

同期ソリューション

ベトナムにおける電気自動車への移行について、世界銀行の上級エネルギー専門家であるキアラ・ロガート氏は、成功を確実にするためには政策からインフラまで同期した解決策が必要だとコメントした。まず第一に、電気自動車を専門とする国の管理機関の設立が必要だ。同庁は、輸送部門とエネルギー部門にわたる政策の調整を支援し、車両の電動化目標の実施における一貫性を生み出します。

キアラ・ロガテ氏によれば、ベトナム人の電気自動車に対する認識も短期間で大きく進歩したという。ベトナム人は現在、環境に優しい生活や環境保護の流行に加え、ガソリン車に比べて運転コストが低いという利点から、電気自動車に非常に興味を持っています。さらに、バッテリー技術と電気自動車の航続距離は徐々に向上しており、走行距離に関する懸念は解消されつつあります。充電ステーション、特にスマートテクノロジーを統合した急速充電ステーションのネットワークを拡大することも、人々が電気自動車に乗り換えることを促進する上で重要な役割を果たします。

現在、公共の充電インフラは限られているため、多くの人がこの交通手段の利用を検討することを躊躇しています。さらに、電力業界も、電気自動車の充電に対する需要の増加に対応できるよう、慎重に準備する必要があります。電気自動車、特に乗用車とトラックは、2035年から2050年までの期間の充電需要の53％を占めると予想されており、2024年から2030年には60億〜90億米ドル、2041年から2050年には2,000億〜2,180億米ドルという巨額の投資が必要になります...

世銀の報告書はまた、2025年から2035年にかけて、ハノイ、ハイフォン、ダナン、ホーチミン市、カントーから公共充電ネットワークを構築し、その後郊外へと拡大していくことを提案している。

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出典: https://daidoanket.vn/chuyen-doi-su-dung-xe-dien-tiet-kiem-gan-500-ti-usd-nhap-nhien-lieu-10301699.html