海上労働力不足、多くの水産漁船が困難に直面

クアンチの漁師たちは南部の漁期を迎えているが、現在、沿岸地域の若い労働者は海で働くことをほぼやめ、より高く安定した収入を求めて大都市や地方に出稼ぎに行くか、海外で働くことを選択している。

イラスト - 写真: ST

さらに、経験豊富な船員は高齢化しており、徐々に船員としての職業を離れつつあります。この状況により、大型漁船の所有者が海に出航して魚介類を捕獲することが困難になっています。

ジオリン県クアヴィエット町のルオン・ヴァン・ハウ氏の漁船は、410CVの容量があり、出航ごとに約15人の乗組員を必要とする。最近、人手不足のため、彼の船には沖合航海ごとに 10 ～ 12 人の作業員しか乗船していません。労働力不足により、彼の船の生産性と水産物の生産量は以前に比べて大幅に減少しました。ハウ氏は、現在、現地の労働者を雇うのは非常に難しいと語った。

クアヴィエット町は省内でも沖合漁船の多い地域であるが、現在クアヴィエット町のほとんどの家庭は子供を海外で働かせたり留学させたりすることに投資しており、18歳から45歳までの若者が家にいる数は非常に少ない。統計によると、クアンチ省には現在、最新設備を備えた沖合船230隻を含む、総出力12万馬力を超えるあらゆる種類の船が2,300隻以上ある。現在、漁業従事者の数は6,000人を超えています。

しかし、当局によれば、乗組員の数は頻繁に変更され、混乱しており、訓練を受けていない乗組員もいるという。同省沿岸地域の漁師らは現在、年間で最大の漁期である南漁期に入っており、漁業従事者の需要はより切迫したものとなっている。

差し迫ったニーズを解決するために、多くの船主がクアンビン、ダナン、クアンガイなどの近隣地域から労働者を雇用していることが知られています。クアンチ省の大型漁船の所有者は、現在、乗組員は約半月の航海ごとに1,000万〜1,200万ドンの収入を得ていると述べました。

農業農村開発局のグエン・ヒュー・ヴィン副局長は次のように述べた。「水産加工労働者の不足に直面して、同局は関連部署に沿岸地方との連携を命じ、情報と宣伝を強化し、職業の役割と地方の利点を宣伝し、職業の維持、海への愛着の強化、海と島々の主権の保護のために海上労働への参加に努めるよう求めている。」

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