工事は夜通し続き、4月30日までにハティンを通る高速道路の完成を目指している。

プロジェクトの早期運用に向けた取り組み

記者の記録によると、バイ・ヴォット・ハム・ギ構成プロジェクトの建設現場では、最近、請負業者が昼食を抜いて仕事をし、建設現場で手早く弁当を食べているだけでなく、夜も現場は常に明るくなっている。彼はハティン出身の機械オペレーター、ホアン・ヒュー・タン氏（請負業者 TCT 319）とともに、このプロジェクトをすぐに稼働させるために非常に誇りを持って残業する準備ができています。

「故郷ハティンを通る区間で政府のために仕事に参加できることをとても誇りに思います。私たちは3交代制で働き、朝早く起きて夜遅くまで働いて割り当てられた仕事を完了し、4月30日にバイボット-ハムギ区間を開通させて、人々がより便利に、簡単に、そして安全に旅行できるようにすることを決意しています」とホアン・ヒュー・タン氏は語った。

バイ・ヴォット・ハム・ギプロジェクトでは、夜間でも建設現場は常に照明が点灯しており、ローラーはフル稼働しています。

請負業者319社のバイ・ヴォット・ハム・ギプロジェクトのXL11パッケージ管理委員会のトラン・ディン・ガン委員長は記者団に対し、プロジェクト実施の2年間で、現場の問題、材料の鉱山、悪天候、軟弱地盤が最大70％を占めたため、最大で半分の期間建設できなかったと語った。しかし、「ホーおじさん軍」の兵士たちの意志と決意により、現在までに建設成果は80％以上に達し、4月30日までに完成することを目指しています。

「バイヴォット・ハムギプロジェクトの実施から2年間、当初から鉱山を請負業者に引き渡すための特別な仕組みが適用されましたが、鉱山の引き渡し手続きには最大8か月かかりました。そのため、最初の8か月間は、材料の供給源が需要を満たしていませんでした。材料を採掘した後、私たちは鉱山を開発するためにすべての機械と設備を動員し、年間を通じて建設を行い、進捗を確実にしました。特に中部諸県では、年間6〜8か月しか建設できず、請負業者に困難をもたらしました。しかし、私たちは決意を持って適切な建設ソリューションを考案し、天候が良好なときには残業しました。これまで、私たちはすべての困難と障害を克服してきました。」

バイ・ヴォット・ハム・ギプロジェクトのディレクター、ホアン・チエン・タン氏は、建設現場では現在46の建設チーム、400台以上の機械や設備、約800人のエンジニア、労働者、オペレーターが配置されており、建設の進捗率は82％以上に達していると語った。現在、請負業者は2km以上のCTB層、アスファルトコンクリートを完成させ、交通安全システム、サービス道路、料金所を完成させています。

「我々は、工事業者に対し、工事が進むにつれて完成させるローリング方式で工事を行うよう指示した。ガードレールと中央分離帯の工事チームは、すべて独立して、コンクリートの最上層が敷かれた場所と並行して作業している。現在の工事現場では、路面基礎の資材がすべて完全に集められており、あらゆる種類の機器、ミキシングステーション、作業員が工事のために完全に配置されており、4月30日までに幹線道路、高架道路、地下道を完成させることを目指している。」

一方、ハムギ・ブンアンプロジェクトのアスファルトコンクリート舗装ラインもフル稼働しており、長い雨期の進捗を補っている。第471中隊副司令官トラン・アン・トゥエン氏は次のように述べた。

「現在、部隊はKm514+300からKm517+320までの区間を建設中です。現在までに、C16アスファルトコンクリートの最上層は基本的に完成しています。ルート上には中央分離帯や波形鉄板ガードレールなどがまだ残っており、サービス道路の一部は舗装され、コンクリートが注入されています。目標は20日間で完成させることで、4月30日までに完成させて開通に間に合うように努めています。」

請負業者の労働者たちは、バイ・ヴォット・ハム・ギ・プロジェクトを4月30日に完了させるために夜通し働く準備ができている。

ハムギ・ブンアンプロジェクトのグエン・カック・チュンディレクターは、2025年はベトナムにとって重要な出来事が数多く起こる年であるため、2025年の初めから、請負業者と投資家は4月30日に主要ルートを開通させるという目標を設定し、これまでに建設の進捗率は約86％に達していると述べた。このうち、重要な道路は技術的な処理が必要な 2 つの高台にあり、現在約 1.4 km が多孔質アスファルト コンクリートで舗装されています。 13kmのC16/54.2kmのアスファルトコンクリートを完成させるために、建設現場には5つのミキシングステーションと6つのアスファルトコンクリート舗装ラインが設置されています。天候が良好であれば、8〜10日以内にアスファルトコンクリート舗装工事が完了し、道路標示が塗装され、交通安全システムが設置されます。

「基本的な設備能力については、建設部門はすべて要求を超えています。現場でのリスク要因は天候です。春節から今まで、晴れの日が数回しかなく、これは不利な要因です。しかし、幹線開通目標は達成しています。幹線工事は4月20日までに完了し、社内検収を完了し、国家検査委員会と関連部門を招いて検査と評価を行い、4月30日の開通を確実にします。」

障害を取り除き、進歩を加速させる

タンロンプロジェクト管理委員会によれば、当初建設は多くの困難に直面したが、地元、特にハティン省の積極的な支援により、用地確保の問題はすぐに解決されたという。

ハティン省カムスエン地区人民委員会副委員長ファム・ホアン・アン氏は次のように語った。「ハムギ・ブンアンプロジェクトは地区を27キロ以上通過しており、請負業者に引き渡すためのきれいな敷地を確保するために、地区補償・敷地整地運営委員会は常に補償・敷地整地評議会に同行し、困難や問題をタイムリーかつ柔軟に除去できるようにしています。」

「これまで、土地収用と補償作業は柔軟かつ創造的に行われてきました。土地収用・補償委員会は、宣伝、動員、個別の動員措置の適用など、多くの解決策を駆使して、膨大な量を完了するために努力してきました。最終段階では、世帯を動員し、金銭を支払いました。その結果、2,382世帯以上で主要ルート全体を開通させることができ、どの世帯にも強制する必要はありませんでした」とファム・ホアン・アン氏は述べた。

ブンアンブンプロジェクトの建設現場では、建設の雰囲気も非常に賑やかです。

Phuong Thanh ContractorのXL02パッケージの指揮官であるTran Hai Dang氏は次のように語った。「4月30日までに、Phuong ThanhとLizenの2つの請負業者は、軟弱地盤処理を必要としないエリアの舗装と幹線道路、サービス道路、交通安全システムの完成を完了する予定です。しかし、現在最も困難なのは、積み込みを待っている軟弱地盤への対処であり、これが進捗に大きく影響しています。」

アスファルトコンクリート舗装ラインはフル稼働しています。

ブンアン・ブンプロジェクトの副ディレクター、グエン・クアン・ラム氏は記者団に対し、土地の整地問題は基本的に解決しており、現在、ルートの始まりの高架に電線があるのは1か所だけだと語った。クアンビン省バドン町とボーチャック地区を結ぶジャン川橋の建設中、地質は複雑でした。橋脚と橋台の50％に洞窟がありました。請負業者は、特殊な掘削機器を動員し、各杭/橋脚の位置に合わせて建設方法を調整する必要がありました。

「ジャン川橋の建設では、多くの洞窟や洞穴に遭遇しました。請負業者やその他の関係者の努力や、このような地質条件がなければ、建設期間は非常に長かったでしょう。しかし、これまではすべて克服してきました。ジャン川橋の長さは2,810メートルです。南北高速道路の12の構成プロジェクトの中で、この橋は24か月の建設期間を経て完成した最も長い橋の1つです」とラム氏は語った。

グエン・クアン・ラム氏は、請負業者は現在、晴れた日や晴れた時間を利用してアスファルトコンクリートを敷設していると付け加えた。路線上の多くの区間では、C16アスファルトコンクリート層が完成し、交通安全システムが設置されています。ティエンチャウ・ヴァンホア交差点は森林転換手続きを完了し、きれいな土地を建設業者に引き渡し、交差点を完成させ、幹線道路に沿って運用開始するよう努めました。