ロシア最大のLNG生産会社ノバテクは、西側諸国の制裁を回避するための危険な動きとして、北極海航路（NSR）の氷海を通って貨物を輸送するためにエベレスト・エナジーという船を派遣した。
砕氷能力を持たない従来の貨物船が、専門の砕氷船の支援なしにこの海路の通過を試みるのは今回が初めてだ。
この航海は、北極圏での貨物輸送のリスクがいかに高まっているかを示している。エベレスト・エナジーは、ロシアの北極海航路許可機関である北極海航路管理局から許可を受けていなかった。
ブルームバーグがまとめた船舶追跡データによると、エベレスト・エナジーは先週末、ロシア北東部にあるノバテクのアークティックLNG2プラントから貨物を引き取り、現在は北極海航路を経由してアジアへ向かっている。
2003年に建造されたこの船は、ロシアのLNGを輸送する「ダーク・フリート」との関連が疑われ、先月米国の制裁対象リストに載せられた。エベレスト・エナジーも先週、パラオにより船積み証明書を永久に取り消された。
このような古い船は、ロシアの北極プロジェクトからのLNGを輸送するために使用されていると考えられています。写真は当時LNGリバーズと呼ばれていたAsya Energy社の船で、建造から22年経っていた。写真: ハイノースニュース
2017年以来、北極海航路では、ヤマルLNGプロジェクトから特殊な氷上対応船を使用して何百ものLNGが市場に出荷されています。しかし、エベレスト・エナジー号は、砕氷船以外の船舶として、3,500海里（6,482キロ）の航路で貨物輸送を試みた初の船である。
9月6日遅くに出発したこの船は、アジアに向けて東に向かいカラ海に入った。通常、北極の氷の密度が最小となるのは 9 月中旬です。
エベレスト・エナジーの最終目的地は依然として不明だ。この船は、ロシアのカムチャッカ半島にあるコリャーク燃料貯蔵施設、あるいはアジアの輸入港にガスを輸送することができる。
「ウランゲル島には氷がたくさんあるので、エベレスト・エナジーが島から護送されるかどうかはまだ分からない。砕氷船のない船舶が単独で航行する際に直面するリスクがより明確に分かるようになるだろう」と、北極海運の専門家でフランス海洋アカデミー（ENSM）海洋教育学部長のエルベ・ボード教授は語った。
この動きは、米国がモスクワの北極圏にある主力LNGプラントと特殊砕氷船を標的とした度重なる制裁措置を講じる中、市場へのガス供給を拡大しようとするロシアの努力を示すものだ。
アークティックLNG2は昨年12月に生産を開始したが、ロシアのウクライナ侵攻に対する米国の制裁により輸出は数カ月遅れた。
この施設は今年8月、所有者が不明で所在地を隠している船舶を使って商品を市場に出荷し始めた。これは西側諸国の規制を回避するために使われる「シャドウ・フリート」船舶の典型である。
米国の制裁は、このプロジェクトに関与する9隻のLNGタンカーを対象としている。太平洋の島国パラオは、エベレスト・エナジー、アシア・エナジー、ニュー・エナジー、パイオニアを含む5隻の船舶の海運活動に関する調査が完了するまで、当該船舶の旗を一時的に停止した。
登録がなければ、船舶はスエズ運河などの規制された国際海峡を通過するのが困難になる可能性があります。旗国停止により、同プロジェクトからライセンスを受けた2隻のLNG船「アシア・エナジー」と「ニュー・エナジー」も航海を続けることができなくなった。
アシア・エナジーは、旗が停止されたとき、ノルウェー沿岸を航行していた。同船は数日後にロシア領海に戻り、その後、積荷を浮体式LNG船「Saam FSU」に移した。ニューエナジーはパイオニアとの船舶間積み替えで貨物を受け取った後、スエズ運河の北側での操業を2週間停止した。
ミン・ドゥック（gCaptain、ブルームバーグによる）
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出典: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm
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