イエメンのフーシ派反政府勢力はミサイル、ドローン、ヘリコプターを使い、紅海の商船を攻撃し続けている。彼らは攻撃した船舶はイスラエルと関係があると主張した。
紅海の輸送ルートが世界のサプライチェーンにとって重要であることを考えると、一部の商品の価格が急騰する可能性があるという懸念が高まっている。
欧州では、米国の同盟国は、紅海での航行の自由を守るためのワシントン主導の取り組みを支持するか、欧州自身の商業的利益を守るか、また中東での緊張の高まりに加担することを避けたいかで板挟みになっている。
連鎖効果
荒れ狂う海からパリ、ベルリン、ローマまでは遠いかもしれないが、ハンブルクに本拠を置く海運大手ハパック・ロイドの企業広報責任者ニルス・ハウプト氏はCGTNに対し、紅海で起きていることは世界の海運に大きな波及効果をもたらすと語った。
「紅海は極東と北欧、米国東海岸、東地中海を結んでいるため、海運分野にとって極めて重要である」とハウプト氏は語った。 「また、移動時間も短縮されます。たとえば、東地中海までは約3週間、米国東海岸までは約1週間、北ヨーロッパまでは約10～14日かかります。」
ハパグ・ロイドの貨物船1隻が昨年12月18日にフーシ派反政府勢力の攻撃を受けた。これは国際海運大手にとって大きな打撃だとハウプト氏はCGTNに語った。
「幸い負傷者はいなかったが、コンテナの一部は海に落ち、一部は損傷した」とハウプト氏は語った。ハパグ・ロイドの代表者は、このような状況に遭遇したのは初めてであり、どのように対応したらよいか経験がないと述べた。
2023年11月20日に公開されたこの写真では、フーシ派の軍用ヘリコプターが紅海のギャラクシーリーダー貨物船の上を飛行している。写真: エルサレム・ポスト
ハパグ・ロイド、CMA CGM、マースクなど世界有数の海運会社は、紅海とスエズ運河を通る航行をやめ、代わりに喜望峰を西に回るより長い航路を選択している。これにより、目的地によっては航海1回あたり約125万ドルという大幅な移動時間と費用の増加が生じる。これらの追加コストはすべて最終消費者に転嫁されると予想されます。
世界のコンテナ輸送量の約3分の1は紅海とスエズ運河を通過します。この数字には、世界の石油タンカーの12％と世界の液化天然ガス（LNG）の8％が含まれています。
また、このルートはパーム油がヨーロッパに輸出される主なルートでもあり、チョコレートからファーストフードまであらゆるものにパーム油が使われている。フーシ派が紅海を騒がせていることで、これらの製品の価格は確実に上昇するだろう。ハウプト氏がCGTNに語ったところによると、商品をヨーロッパに輸送するコストが大幅に上昇したからだ。
「東地中海までは通常運河を通って10日かかりますが、今では18日かかります。つまり、燃料費が上がるということです」とハウプト氏は述べ、わずか1か月で同社のコストが少なくとも1,000万ドル増加すると見積もった。
ベルリンや他の欧州の首都における本当のリスクは、消費者コストの必然的な上昇により、すでに苦境に立たされている経済が再びインフレ急上昇の泥沼に陥る可能性があることだ。
ヨーロッパのジレンマ
「旧大陸」では、ドイツとイタリアが、フーシ派が紅海で貨物船への攻撃を続ける場合は軍事的措置を取ると厳しく警告している国々のグループに加わった。しかし、EUで最も強力な海軍力を持つフランスとスペインは、米国主導の反フーシ派連合には参加していない。
欧州は、紅海での航行の自由を守るための米国主導の取り組みを支持し、自国の商業的利益を守ることと、中東の緊張の高まりに加担することを避けたいと望むことの間で板挟みになっている。
チャタムハウスの中東・北アフリカプログラムの研究員ファレア・アル・ムスリミ氏は、欧州は「立場と決断の間で適切なバランスを取る」という課題に直面していると述べた。
「ガザ地区での戦争が再燃して以来、欧州は同地域でのさらなる紛争の拡大を回避するために全力を尽くしている。同時に、フーシ派が代償を払わずにこれを逃れることを許すことはできない。 「それはアフリカの角の他の民兵グループを勇気づける可能性もあるからだ」とアル・ムスリミ氏は説明した。
2023年12月26日、イスラエル海軍のミサイル艇がイスラエル南部の港湾都市エリアト沖の紅海を巡視している。写真: RNZ
「繁栄の守護者作戦」（OPG）と名付けられた米国主導の作戦は当初、欧州6カ国の支援を得たが、その後、中東での緊張が高まり、紛争が激化する恐れがあるとの懸念から、数カ国が作戦を断念した。
イタリアは、同地域を巡回するために海軍のフリゲート艦を派遣するが、これは「イタリア議会が承認した既存の作戦の一環として行われるものであり、『繁栄の守護者』作戦（OPG）ではない」と述べた。
フランス国防省は、紅海での航行の自由を強化するためのOPGのような取り組みを歓迎すると述べたが、同地域のフランス軍艦は引き続きフランスの指揮下に入ると強調した。
英国や米国と同様に、フランスは紅海でフーシ派と直接交戦することを恐れていないが、フランスは大国であるため他国に従うべきではないと主張する「ドゴール式」の優先順位も持っている。
ドイツのオラフ・ショルツ首相が2023年6月5日、フリゲート艦メクレンブルク＝フォアポンメルンに乗船。写真: ゲッティイメージズ
混乱が拡大した場合、フランスのエマニュエル・マクロン大統領はより強く反応すると予想される。しかし、フランス当局は米国の行動が地域のさらなる不安定化につながるのではないかと疑問を呈しており、警戒感も示した。
スペインの場合、ペドロ・サンチェス首相は、米国と協力したり、EUの海賊対策海軍アタランタを使って紅海を通過する船舶をフーシ派の攻撃から守ったりするのではなく、この地域を巡視し欧州の商業的利益を守るための別のタスクフォースの創設を求めている。
ブルームバーグのコラムニスト、ライオネル・ローラン氏は、「火薬庫」地域での緊張激化を避けるのが賢明だと述べている。しかし、このジャーナリストによると、その結果は二重の問題である。ヨーロッパの戦略的な裏庭はより危険な場所になりつつあり、ヨーロッパ人は独自の統一された対応策を講じるために十分な努力をしていないのだ。
ミン・ドゥック（CGTN、ユーロニュース、ブルームバーグによる）
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