レッドブルが鈴鹿で圧勝

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日本2週間前のオーストラリアでの敗北による悲しみは、4月7日午後、レッドブルF1のマックス・フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスが日本グランプリでダブル優勝を果たしたことですぐに消し去られた。

スタートが早かったという利点により、RB19の2台は他の車を引き離して勝利を収めたが、ダニエル・リカルド（RBチーム）とアレックス・アルボン（ウィリアムズ）の衝突によりバリアに深刻な損傷が生じ、レースは1周目の早い段階で中断された。選手の安全を確保するため、フェンスを修理するためレースは20分間中断しなければならなかった。

4月7日午後、日本グランプリ本戦で、フェルスタッペンのRB19が鈴鹿サーキットのグランドスタンドを通過する。写真：ロイター — 4月7日午後、日本グランプリ本戦で、フェルスタッペンのRB19が鈴鹿サーキットのグランドスタンドを通過する。写真：*ロイター*

しかし、レースに戻るとレッドブルの2人はすぐに差を広げ、ゴールラインまで一気に駆け抜け、残りの集団を大きく引き離した。フェルスタッペンは鈴鹿で53周を1時間54分23.566秒で走り、F1キャリア通算57回目の優勝を果たした。ディフェンディングチャンピオンは、前回のレースでリタイアを余儀なくされたにもかかわらず、2位のチームメイト、ペレスとのリードを13ポイントに広げた。

後方では、残った強豪チームがトップ3の残りを狙う激しい競争が繰り広げられた。マクラーレンの英国人ドライバー、ランド・ノリスは3位スタートという有利な立場にあったが、タイヤ保持をめぐる激しい戦いの末、ポジションを維持することはできなかった。長距離でのスピードが優れていたおかげで、フェラーリのカルロス・サインツとシャルル・ルクレールのコンビはノリスを破り、マクラーレンのナンバー1ドライバーを押し下げて5位でフィニッシュした。

ノリスはレース序盤、4位からスタートしたサインツを抑え、11周目に早めにピットインするまで追い続けた。サインツはタイヤの保持力が良かったため、ノリスより10周遅くピットインした。終盤のタイヤ交換のおかげで、サインツはレース終盤でいいスピードを出すことができ、ルイス・ハミルトン（メルセデス）、ノリス、そしてチームメイトのルクレールを抜いて3位でフィニッシュすることができた。

サインツはチームメイトのルクレールを抜いてトップ3に入った。写真：AFP — サインツはチームメイトのルクレールを抜いてトップ3に入った。写真： *AFP*

この素晴らしいパフォーマンスのおかげで、サインツは今シーズン最後の4レースで3度目の表彰台に上がった。このスペイン人ドライバーがトップ3入りを逃したのは、サウジアラビアのレースで虫垂炎の手術のためリタイアしなければならなかったときだけだ。サインツの素晴らしいパフォーマンスは一部の人たちの間で残念な結果となり、フェラーリはすぐにこのスペイン人レーサーとの契約を更新しないと発表した。

ルクレールも印象的なレースを展開し、チームメイトのサインツの勢いを止められるかと思えたほどだった。モナコのドライバーは、非常に大胆なワンストップ戦略と優れたタイヤの保持により、8位から一気にトップに躍り出た。ルクレールはレース開始からミディアムタイヤで27周を走行した。フェラーリの1号車は、ミディアムタイヤで長時間走行するという見事なタイヤマネジメントを見せ、トップ10ドライバーの中で唯一1回のピットストップを行った。

残り17周でチームメイトのサインツが最後のピットストップを行った後、ルクレールはサインツより10秒近くリードして走っていたにもかかわらず、摩耗したタイヤのためにそれ以上進むことができなかった。フェラーリは、2人が異なる戦術を使っているため、チームメイトのサインツを抑えようとして「時間を無駄にしないよう」ルクレールに警告した。したがって、ルクレールはフィニッシュ時に4位を維持するために、後方のノリスを追い抜くことに集中する前に、早めにサインツをパスさせなければならなかった。

4月7日の午後、鈴鹿サーキットでシャルル・ルクレールがランド・ノリス（マクラーレン）とジョージ・ラッセル（メルセデス）を先行して走った。写真：ロイター — 4月7日の午後、シャルル・ルクレールは鈴鹿サーキットでランド・ノリス（マクラーレン）とジョージ・ラッセル（メルセデス）を先行して走行した。写真：*ロイター*

レース後、サインツはレースが非常に厳しかったと認め、テストセッションと比較してレース序盤の気温が高かったためタイヤの摩耗を管理する必要があったものの、結果には満足していると語った。「レース終盤は雲が多くなり、気温も少し下がったのでタイヤの摩耗も大幅に軽減されたので、その時点ではワンストップ戦略は完全に実行可能だと思いました。フェラーリは我々2人に対して2つの異なる戦略を採用し、それが成功し、有利に働きました」とスペイン人ドライバーは付け加えた。

2024年日本グランプリ結果

ランク一人で	レーサー	チーム	位置始める	回数ピットインする	最速個人ラップ	実績	ポイント
1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1	3	1分33.706秒	1時間54分23.566秒	26
2	セルジオ・ペレス	レッドブル	2	3	1:33,945	+12,535秒	18
3	カルロス・サインツ・ジュニア	フェラーリ	4	3	1:33,841	+20,866	15
4	シャルル・ルクレール	フェラーリ	8	2	1:35,044	+26,522	12
5	ランド・ノリス	マクラーレン	3	3	1:35,186	+29,700	10
6	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン	5	3	1:34,726	+44,272	8
7	ジョージ・ラッセル	メルセデス	9	3	1:34,404	+45,951	6
8	オスカー・ピアストリ	マクラーレン	6	3	1:34,802	+47,525	4
9	ルイス・ハミルトン	メルセデス	7	3	1:33,952	+48,626	2
10	角田裕毅	RB	10	3	1:36,342	+1周	1
11	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース	12	3	1:35,325	+1周
12	ランス・ストロール	アストンマーティン	16	4	1:35,798	+1周
13	ケビン・マグヌッセン	ハース	18	2	1:36,654	+1周
14	バルテリ・ボッタス	ザウバー	13	3	1:36,608	+1周
15	エステバン・オコン	高山	15	3	1:36,232	+1周
16	ピエール・ガスリー	高山	17	3	1:36,642	+1周
17	ローガン・サージェント	ウィリアムズ	19	4	1:34,900	+1周
18	周冠宇	ザウバー	20	3	1:37,160	+1周
19	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ	14		-	レースを放棄する
20	ダニエル・リカルド	RB	11		-	レースを放棄する

+) 最速ラップ:マックス・フェルスタッペン (レッドブル)が 50 周目に記録した1 分 33.706 秒。

4レース後のドライバーズ順位

ランク一人で	レーサー	チーム	回数第一段階	ポイント
1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	3	77
2	セルジオ・ペレス	レッドブル		64
3	カルロス・サインツ・ジュニア	フェラーリ	1	59
4	シャルル・ルクレール	フェラーリ		55
5	ランド・ノリス	マクラーレン		37
6	オスカー・ピアストリ	マクラーレン		32
7	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン		24
8	ジョージ・ラッセル	メルセデス		24
9	ルイス・ハミルトン	メルセデス		10
10	ランス・ストロール	アストンマーティン		9
11	角田裕毅	RB		7
12	オリバー・ベアマン	フェラーリ	1	6
13	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース		3
14	ケビン・マグヌッセン	ハース		1
15	バルテリ・ボッタス	ザウバー
16	エステバン・オコン	高山
17	ピエール・ガスリー	高山
18	ローガン・サージェント	ウィリアムズ
19	周冠宇	ザウバー
20	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ
21	ダニエル・リカルド	RB

4レース後のチームスコアボード

ランク一人で	チーム	回数第一段階	ポイント
1	レッドブル	3	141
2	フェラーリ	1	114
3	マクラーレン		69
4	メルセデス		34
5	アストンマーティン		33
6	RB		7
7	ハース		1
8	ザウバー
9	高山
10	ウィリアムズ