レッドブルが鈴鹿で圧勝

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日本2週間前のオーストラリアでの敗北による悲しみは、4月7日午後の日本グランプリでレッドブルF1のマックス・フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスがダブル優勝を果たしたことですぐに消し去られた。

スタートが早かったというアドバンテージにより、RB19の両車は他車を圧倒したが、ダニエル・リカルド（RBチーム）とアレックス・アルボン（ウィリアムズ）の衝突によりバリアに深刻な損傷が生じ、レースは1周目の早い段階で中断された。選手の安全を確保するため、フェンスを修理するためレースは20分間中断しなければならなかった。

4月7日の午後、日本グランプリ本戦で、フェルスタッペンのRB19が鈴鹿サーキットのグランドスタンドを通り過ぎる。写真：ロイター — 4月7日の午後、日本グランプリ本戦で、フェルスタッペンのRB19が鈴鹿サーキットのグランドスタンドを通り過ぎる。写真：*ロイター*

しかし、レースに戻ると、レッドブルの2人はすぐに差を広げ、ゴールラインまでレースをし、残りのグループを大きく引き離した。フェルスタッペンは鈴鹿で53周を1時間54分23.566秒で走り、F1キャリア通算57回目の優勝を果たした。ディフェンディングチャンピオンは、前回のレースでリタイアを余儀なくされたにもかかわらず、2位のチームメイト、ペレスとの差を13ポイントに広げた。

後方での競争は熾烈で、残った強豪チームはすべてトップ3の残りの席を奪おうとした。マクラーレンの英国人ドライバー、ランド・ノリスは3位スタートの有利な立場にあったが、タイヤ保持をめぐる熾烈な戦いの末、ポジションを維持できなかった。長距離でのスピードが優れていたおかげで、フェラーリのカルロス・サインツとシャルル・ルクレールのコンビはノリスを破り、マクラーレンのナンバー1ドライバーを押し下げて5位でフィニッシュした。

ノリスはレース序盤、4位からスタートしたサインツを抑え、11周目に早めにピットインしなければならなくなった。サインツはタイヤの保持力が良かったため、ノリスより10周遅れでピットインした。レース終盤のタイヤ交換により、サインツはレース終盤で好調なスピードを獲得し、ルイス・ハミルトン（メルセデス）、ノリス、チームメイトのルクレールを抜いて3位でフィニッシュした。

サインツはチームメイトのルクレールを抜いてトップ3に入った。写真：AFP — サインツはチームメイトのルクレールを抜いてトップ3に入った。写真： *AFP*

この素晴らしいパフォーマンスにより、サインツは今シーズン最後の4レースで3度目の表彰台に上った。このスペイン人ドライバーがトップ3入りを逃したのは、サウジアラビアのレースで虫垂炎の手術のためリタイアしなければならなかったときだけだ。サインツの素晴らしいパフォーマンスは一部で残念な結果となり、フェラーリはすぐにこのスペイン人レーサーとの契約を更新しないと発表した。

ルクレールも印象的なレースを展開し、チームメイトのサインツの勢いを止められるかと思える場面もあった。モナコのドライバーは、非常に大胆なワンストップ戦略と優れたタイヤの保持力のおかげで、8位から一気にトップに躍り出た。ルクレールはレース開始からミディアムタイヤで27周を走行した。フェラーリのNo.1ドライバーは、ミディアムタイヤで長時間走行するという見事なタイヤマネジメントを見せ、トップ10ドライバーの中で唯一、1回のピットストップを行った。

残り17周でチームメイトのサインツが最後のピットストップを行った後、ルクレールはサインツより10秒近くリードしていたにもかかわらず、摩耗したタイヤのためにそれ以上走ることはできなかった。フェラーリは、チームメイトのサインツJr.とルクレールJr.が異なる戦術を使っているため、サインツJr.を抑えようとして「時間を無駄にしないように」とルクレールJr.に警告した。したがって、ルクレールはフィニッシュ時に4位を維持するために、早めにサインツをパスさせてから、後ろのノリスを追い抜くことに集中しなければならなかった。

シャルル・ルクレールは4月7日の午後、鈴鹿サーキットでランド・ノリス（マクラーレン）とジョージ・ラッセル（メルセデス）を先行して走った。写真：ロイター — シャルル・ルクレールは4月7日の午後、鈴鹿サーキットでランド・ノリス（マクラーレン）とジョージ・ラッセル（メルセデス）を先行して走った。写真：*ロイター*

レース後、サインツはレースが非常に厳しかったと認め、テストセッションと比較してレース序盤の気温が高かったためタイヤの摩耗を管理する必要があったが、結果には満足していると語った。「レース終盤は雲が多く、気温も少し下がったので、タイヤの摩耗は大幅に少なかった。だから、その時点ではワンストップ戦略は完全に実行可能だと思った。フェラーリは我々2人に対して2つの異なる戦略を採用したが、それは成功し、有利だった」とスペイン人ドライバーは付け加えた。

2024年日本グランプリ結果

ランク独力で	レーサー	チーム	位置始める	回数ピットインする	最速個人ラップ	実績	ポイント
1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1	3	1分33.706秒	1時間54分23.566秒	26
2	セルジオ・ペレス	レッドブル	2	3	1:33,945	+12,535秒	18
3	カルロス・サインツ・ジュニア	フェラーリ	4	3	1:33,841	+20,866	15
4	シャルル・ルクレール	フェラーリ	8	2	1:35,044	+26,522	12
5	ランド・ノリス	マクラーレン	3	3	1:35,186	+29,700	10
6	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン	5	3	1:34,726	+44,272	8
7	ジョージ・ラッセル	メルセデス	9	3	1:34,404	+45,951	6
8	オスカー・ピアストリ	マクラーレン	6	3	1:34,802	+47,525	4
9	ルイス・ハミルトン	メルセデス	7	3	1:33,952	+48,626	2
10	角田裕毅	RB	10	3	1:36,342	+1ラップ	1
11	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース	12	3	1:35,325	+1ラップ
12	ランス・ストロール	アストンマーティン	16	4	1:35,798	+1ラップ
13	ケビン・マグヌッセン	ハース	18	2	1:36,654	+1ラップ
14	バルテリ・ボッタス	ザウバー	13	3	1:36,608	+1ラップ
15	エステバン・オコン	高山	15	3	1:36,232	+1ラップ
16	ピエール・ガスリー	高山	17	3	1:36,642	+1ラップ
17	ローガン・サージェント	ウィリアムズ	19	4	1:34,900	+1ラップ
18	周冠宇	ザウバー	20	3	1:37,160	+1ラップ
19	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ	14		-	レースを中止する
20	ダニエル・リカルド	RB	11		-	レースを中止する

+) 最速ラップ:マックス・フェルスタッペン (レッドブル)が 50 周目に記録した1 分 33.706 秒。

4レース後のドライバー順位

ランク独力で	レーサー	チーム	回数第一段階	ポイント
1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	3	77
2	セルジオ・ペレス	レッドブル		64
3	カルロス・サインツ・ジュニア	フェラーリ	1	59
4	シャルル・ルクレール	フェラーリ		55
5	ランド・ノリス	マクラーレン		37
6	オスカー・ピアストリ	マクラーレン		32
7	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン		24
8	ジョージ・ラッセル	メルセデス		24
9	ルイス・ハミルトン	メルセデス		10
10	ランス・ストロール	アストンマーティン		9
11	角田裕毅	RB		7
12	オリバー・ベアマン	フェラーリ	1	6
13	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース		3
14	ケビン・マグヌッセン	ハース		1
15	バルテリ・ボッタス	ザウバー
16	エステバン・オコン	高山
17	ピエール・ガスリー	高山
18	ローガン・サージェント	ウィリアムズ
19	周冠宇	ザウバー
20	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ
21	ダニエル・リカルド	RB

4レース後のチームスコアボード

ランク独力で	チーム	回数第一段階	ポイント
1	レッドブル	3	141
2	フェラーリ	1	114
3	マクラーレン		69
4	メルセデス		34
5	アストンマーティン		33
6	RB		7
7	ハース		1
8	ザウバー
9	高山
10	ウィリアムズ