投資計画を早急に見直す
運輸省は、タンフー-バオロックとバオロック-リエンクオンの2つの高速道路プロジェクトの投資準備状況を更新し、ラムドン省が現在、投資家に対しタンフー-バオロックプロジェクトの実現可能性調査報告書を完成させるよう指示していると述べた。
ラムドン省を通る2つの主要高速道路への投資準備手続きが緊急に進められている（イラスト写真）。
バオロック-リエンクオンプロジェクトの実現可能性調査報告書は地元当局によって評価中です。
運輸省は実際の進捗状況を踏まえ、ラムドン省に対し、投資計画を早急に見直し、タンフー-バオロック間およびバオロック-リエンクオン間の高速道路プロジェクトを2024年10月に承認するよう努力するよう要請した。
タンフー - バオロック高速道路は、ラムドン省（55km）とドンナイ省（11km）の2つの省を通過し、全長約66kmです。
承認された投資方針によれば、高速道路の規模は4車線、路盤幅は17メートルとなる。総投資額は17兆2000億ベトナムドンとなる見込み。
バオロック - リエンクオン高速道路は全長約74km、4車線規模、路盤幅17mです。総投資額は19兆5000億VNDを超えると予想されています。
両プロジェクトの進捗状況について、政府事務所は最近、タンフー（ドンナイ省）-バオロック（ラムドン省）およびバオロック-リエンクオン高速道路プロジェクトのPPP方式による実施に関する会議において、トラン・ホン・ハ副首相による結論通知を発行した。
したがって、副首相はラムドン省人民委員会に対し、2024年9月23日までに説明文書を緊急に送付し、評価のために学際評価評議会にプロジェクト実現可能性調査報告書を完成させるよう要請した。
学際的評価評議会は、PPP法の規定に従って、2024年9月30日までにプロジェクト実現可能性調査報告書の評価を緊急に完了します。
ラムドン省人民委員会はまた、2023年11月7日付の政府投資信用に関する政令第78/2023/ND-CP号に規定されている投資家の最低自己資本規制の困難さと問題について検討し、首相に報告する任務を負っており、首相と政府に対し、PPPに関する法的規制に従ってプロジェクト実施プロセスに参加する自己資本比率の修正と調整を検討するよう勧告している。
バオロック-リエンクオン高速道路に関して、副首相は、効率性と実現可能性を向上させるために、関係機関がバオロック-リエンクオンプロジェクトとタンフー-バオロックプロジェクト間で同様の政策メカニズムを研究し検討する必要があると指摘した。
まだ多くの困難
PVの調査によると、タンフー-バオロック高速道路プロジェクトは、不動産市場が非常に活況を呈していた2020年8月に、デオカグループ、フンティングループ、ナムミエンチュングループを含む投資家コンソーシアムによって、官民パートナーシップ（PPP）方式でプロジェクトを実施することが提案された。
計画通り、この高速道路は2023年に着工し、2年後（2025年）に完成する予定です。しかし、これまでのところ、この計画は実行できていません。
事前実行可能性調査報告段階で当事者が約束した資金動員計画に従って、プロジェクト実施のための資金源は投資家コンソーシアムのメンバーによって提案され、銀行によって後援および拠出されます。
しかし、現在まで、フンティン株式会社、ナムミエンチュン株式会社、ナムア銀行は、企業の財政難により、投資や資本提供を継続することができていない。過去 4 年間にわたり、プロジェクト提案の推進、資金提供、実現可能性調査レポートの完成に携わったのは Deo Ca グループのみです。
バオロック-リエンクオン高速道路に関して、このプロジェクトに関心を持つ企業のリーダーは、現在企業にとって最大の懸念は交通量だと語った。
調査によると、路線が通過するエリアは観光地に位置しており、交通量は季節的にピークを迎えるのみと予想され、主に自動車が利用されている。この高速道路と並行して国道20号線が走っており、非常に質の高い道路として整備されており、トラック交通を誘致しています。
昼夜合わせて9,000台という楽観的なシナリオでは、資本回収のための料金徴収期間も最大約23年となる。総投資資本が大きく（17兆VND以上）、料金徴収期間が長く、銀行融資の交渉も容易ではない。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/phe-duyet-dau-tu-ppp-hai-cao-toc-lon-qua-lam-dong-trong-thang-10-2024-192240921110326132.htm
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