フランスのブルーノ・ルメール財務大臣は、中国や米国の製造施設ではなく、欧州大陸の工場への資金提供を確保するよう欧州連合（EU）に働きかけると述べた。
ルメール氏は9月27日、閣僚理事会で行われた2024年度予算案のプレゼンテーションで、来年の欧州議会選挙までに規則の変更を推進し、少なくとも50％の欧州製部品を含む工業製品に公的資金を留保すると約束した。
同氏は、中国政府は中国製の部品を含まない工業製品への援助を望まないだろうし、同様にジョー・バイデン米大統領も米国製の部品を60％または70％含まないピックアップトラックには連邦政府の援助を提供しないだろうと述べた。
この議論で、フランスの財務大臣は、政策立案者がアメリカや中国の工場と同程度の公的資金をヨーロッパの工場に投資し続けることが可能だと考えているのはヨーロッパだけだと不満を述べた。
「この政策、この政治的選択をやめ、欧州の産業を支援しよう」とルメール氏は語った。
しかし、ルメール氏自身も、7月末に北京で開かれた中仏高官級経済金融対話に出席した際、米国、欧州、中国の経済が分離することは「ありそうにない」と認めた。
中国の何立峰副首相とフランスのブルーノ・ルメール経済財政大臣は、2023年7月29日、中国北京の釣魚台国賓館で中国とフランスのハイレベル経済金融対話に出席した。写真: アルアラビーヤ
一方、フランスのエマニュエル・マクロン大統領は、今何もしなければEU経済は長期的に損害を受けることになると予測し、中国との貿易に対してより厳しい姿勢を取るよう求めている。
今月初め、ブリュッセルは中国の電気自動車補助金に関する調査を発表した。ドイツのフォルカー・ヴィッシング運輸大臣は、この動きは貿易戦争につながり、すぐに他の分野に波及して大きな経済的損害をもたらす可能性があると述べた。一方、ドイツのロバート・ハーベック経済相は今回の動きを歓迎し、調査で競争ルールの重大な違反が発覚した場合、EUは行動を取らなければならないと述べた。
中国はEUの調査を保護主義的だと非難し、二国間の経済関係に損害を与えると警告した。
一方、フランスは、現在のEU規制の枠組み内で国内の電気自動車購入者に対する「ボーナス」の変更を検討している。したがって、フランスはマクロン大統領の気候変動計画に沿って、炭素排出量が最も少ない車両に国家支援を与えることになる。
ミン・ドゥック（ブルームバーグ、France24による）
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