トランプ大統領が増税、外国車が打撃

ドナルド・トランプ米大統領が米国への輸入車に課した新たな関税は、外国の自動車メーカーに苦戦を強いることになり、近い将来に解決策を見つけることを余儀なくされる可能性が高い。

Ông Trump tăng thuế, xe ngoại lao đao - Ảnh 1. — 川崎市の京浜工業団地で新車が輸送されている - 写真：ロイター

ドナルド・トランプ米大統領は2月18日、米国に輸入される自動車に「約25％」の関税を課す意向を示し、4月2日から発効する予定だ。新たな関税は、トランプ氏が戦略的産業を米国に戻すという目標の達成に依然として取り組んでいることを示している。

しかし専門家は、新たな関税がこれまでの関税と相まって、世界中の自動車メーカーに広範囲にわたる影響を及ぼす可能性があると警告している。

潜在的な影響

新たな関税により、欧州の自動車メーカー、特にドイツの自動車メーカーにとって米国は自動車の非常に重要な輸出市場であるため、欧州の自動車メーカーは引き続き最大の敗者となる。

ブルームバーグによれば、自動車は欧州から米国への輸出の10％を占めている。自動車業界調査プラットフォームJATO Dynamicsの数字によると、2024年までに欧州連合（EU）から米国に輸出される自動車全体の73％をドイツの3大自動車メーカー（BMW、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲン）の自動車が占めることになるという。

トランプ大統領の関税は米国の自動車販売の減少を引き起こす可能性があり、欧州の自動車メーカーの製造事業に新たな課題をもたらすことになるだろう。ブルームバーグの調査によると、自動車に10～20％の関税が課せられると、企業の売上高は1.1～2.1％、営業利益は3.3～6.6％減少する可能性があるという。

欧州だけでなく、韓国と日本もトランプ大統領の輸入車に対する新たな課税命令によって大きな影響を受けることになる2カ国だ。

分析会社グローバルデータのデータによると、2024年までに東アジアの2カ国で生産される自動車は米国で販売される自動車の16.8％を占めることになるという。そのうち韓国は8.6％を占め、米国への自動車輸出国の中ではメキシコに次いで2位となっている。韓国に次いで日本が8.2%となっている。

CNBCによると、日本の税率はわずか2.5％だが、韓国から米国に輸出される自動車は免税となっている。この利点のおかげで、近年、多くの米国の自動車大手が、この2つの東アジアの国を工場の立地場所として選択しています。

グローバルデータによると、ゼネラルモーターズの米国における韓国製車両の販売台数は、2019年の17万3000台から2024年には40万7000台以上に増加する見込みだ。GMは韓国の製造業における最大の外国直接投資家でもある。