驚異的なメカニズムによる奇跡の発達回路

同じクラスだが接続とインフラが劣る

2024年の最初の3か月は、国際メディアの報道ではフーコック島の観光業にとって「大勝利」の時期となる。権威ある国際的な旅行・ライフスタイル雑誌『DestinAsian』は、フーコック島をアジアで最も美しいビーチの目的地トップ10に選出しました。フーコック島は、モルディブ、インドネシアのバリ島、フィリピンのボラカイ島など、他の有名な「海の楽園」と並んで位置づけられています。

英国コンデナスト社の発行物であるタトラー・アジアは、フーコック島をベトナムの誇りであり、クラビ（タイ）やバリ（インドネシア）といったおなじみの旅行先に代わる新たな選択肢だとしている。フーコックがこのリストに載っている理由の一つは、滑らかな白い砂浜、澄んだ青い海、そして訪問者が探索できる多様な森林と海の地形がある美しいビーチです。同誌は、ここが癒しと活力回復に最適な場所になると主張している。

フーコックの自然は、世界中のどのビーチリゾートパラダイスにも劣りません。

有名な海の楽園と比べると、「新参者」であるにもかかわらず、フーコック島はその独特の美しさで際立っており、世界中の旅行愛好家の好奇心と関心を掻き立てています。しかし、海外からの観光客数を見ると、ベトナムの「真珠の島」は、この地域の他の観光島に比べてまだかなり遅れをとっている。パンデミック以前、フーコック島を訪れた外国人観光客の数は、プーケット島を訪れた外国人観光客の約6％、バリ島を訪れた外国人観光客の11％、ボラカイ島を訪れた外国人観光客の60％にしか相当しなかった。 2023年、フーコック島は前四半期に「流れを変える」ことができたものの、海外からの観光客数は55万人近くにとどまった。一方、プーケットでは830万人を超え、バリ島では500万人を超える観光客を迎えた。

その理由の一つは、フーコック島と国際市場を結ぶ直行便の数と便数がまだ限られていることです。サヴィルズ ホテルズのレポートによると、この地域では、プーケットとバリ島がシンガポール、上海、香港などの主要都市からの便を含め、より頻繁で路線数の多い国際航空便の接続性の利点を有している。フーコック島と比較すると、プーケット島とバリ島への毎日の航空便数はそれぞれ 150% と 430% 増加しています。

さらに、プーケットとバリ島からも、この国の玄関口への航空便がより頻繁に運航されています。平均すると、プーケットからバンコクへは週約330便、バリ島からジャカルタへは週400便が運航している一方、フーコック島からはホーチミン市へは約160便、ハノイへは90便しか運航していない。現在、この数は大幅に減少しており、フーコック島と他の地域を結ぶ航空網もますます狭くなっています。現在、飛行機でフーコック島を訪れる国内旅行者は、以前のようにカントー、ニャチャン（カインホア）、ダナンから飛行機に乗ることができず、ハノイ、ハイフォン、ホーチミン市からの出発の選択肢は3つしかありません。

さらに、フーコック島の宿泊施設はまだかなり質素です。現在、フーコック島の宿泊施設は約25,000室あり、その大部分は地元の家庭が経営する小規模な施設です。高級志向の客室は、そのユニークで豪華な建築様式と世界中の多くの億万長者を「喜ばせている」ことで国際的にますます有名になっているものの、総供給量の約 15% を占めるに過ぎません。フーコック島の宿泊施設の総供給量は、プーケットと比較するとわずか27%、バリ島と比較すると31%に相当します。

フーコック島が突破するには、このメカニズムのシャツを緩め続ける必要がある。

「異常な」メカニズム回路を継続する必要がある

上記の状況は、フーコック島が今後の時期に打開するための新たなメカニズムを必要としていることを示しています。

ベトナム経済研究所元所長のトラン・ディン・ティエン准教授は、フーコック島に「特別な」メカニズムを提供し続ける必要性を強調し、次のように分析した。「フーコック島は最近、いくつかの理由により「勢いを失い」、発展が鈍化している。」まず、2018年に特別行政経済単位法案が可決されなかったため、フーコック島は高級開発センターになるための重要なステップが遅れました。パンデミック後も、私たちはフーコック島をベトナム経済全体の回復に役立てる機会を逃し続けました。

「全世界がパンデミックと戦っている今、フーコック島のような美しく安全な観光地は最高だ。我々はその機会を利用して、フーコック島に世界を招待する権利を与え、一流の『紳士』たちを招き入れ、フーコック島に独自のビザ制度や直行便を整備すべきだった…

しかし、私たちはそれを無視し、実行しませんでした。フーコック島にビザ制度が認められたのは後になってからでしたが、ビザが認められた時点では、すべての航空便がここに接続されるわけではありませんでした。そこへ行きたい場合は、ホーチミン市かハノイまで飛行機で行かなければなりません。当時、個別のビザ政策はもはや意味をなさなかった」とティエン氏は率直に述べ、証拠を示した。その後、メカニズムを活用し続け、観光と航空、観光と医療を連携させ、条件が充実した連携を作り、顧客にサービスを提供する必要がありましたが、それは不可能でした。航空運賃が高すぎるため、国内観光客の旅行行動に影響を与えています。訪問者が少なく、殺到する原因になっています。高いレベルで形成すると同時に、フーコックは高級な文化、非常に清潔な観光環境を持つ必要があります。

さらに、トラン・ディン・ティエン准教授によると、フーコック島は有利な条件と一定のインセンティブが与えられているにもかかわらず、基本的には依然として通常の地区レベルの行政単位の制度的枠組み内で運営されており、メカニズム、政策、予算への依存度が非常に高いとのことです。 「従来の」制度的枠組みは、フーコックの能力開発能力を制限し、国家レベルおよび世界レベルでの並外れて大きな開発機会を狭めている主な理由の 1 つです。

「フーコック島はまもなく高級観光地へと移行し、ヘリポートを必要とする世界の大物たちを迎え入れるだろう。彼らはそこで2、3時間だけ滞在し、お金を使い、そして飛び立つことができる。フーコック島政府は、そのような特別なサービスを必要とするゲストをいつでも歓迎する準備が整うようにする権限を持たなければならない」とティエン氏は強調した。

このようなアプローチにより、准教授のトラン・ディン・ティエン博士は、今後、フーコックの潜在的かつ独特で大きな利点を効果的に促進するためには、この都市が「前進」の論理に従って発展し、経済の主導的な国際統合および競争力としての地位を迅速に確立するための条件を整える必要があると考えています。これは、キエンザン省の特定の独立した任務ではなく、主に都市の地域開発の利益に役立つ国家の使命、全国およびメコンデルタ地域の優先的な戦略的任務であると考えています。

「当初からフーコック島は特別経済行政区として形作られ、中央政府の下で国の特別な組織となりました。したがって、フーコック島は開発のための真に開かれた空間と機関を持つことになります。『拍子抜け』の出来事は、フーコック島の『決定された』開発軌道、つまり特権の論理に従ったレベルを超えた開発軌道を変えることはできません。このメカニズムにより、フーコック島はこれまで奇跡的に発展してきました。次の計画もその流れに沿っており、フーコック島はさらに奇跡的に発展することができます」と、准教授のトラン・ディン・ティエン博士は強調しました。

首相はフーコックを島都市として発展させることを目的とした、2040年までのフーコック市マスタープランを承認したばかりである。高品質な観光・リゾートサービスセンター。同時に、キエンザン省人民委員会のフーコックにおける国際クラスのエコツーリズムとリゾートの開発の方向性によれば、2030年までにキエンザン省は特に魅力的な観光地となり、観光経済を結ぶ重要な玄関口となり、ASEAN地域の持続可能な開発のブランドとして位置付けられることになります。その中で、フーコックは、国内、東南アジア、そして国際的にトップクラスのサービス品質（海の観光）を備えた国際クラスのエコツーリズムとリゾートの中心地となることを目指しています。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/hanh-trinh-20-nam-lot-xac-cua-phu-quoc-noi-mach-phat-trien-than-ky-bang-co-che-phi-thuong-185240327194249296.htm