ベトナムの航空会社は「若くして消滅」

トライティエン航空貨物

トライティエンエアカーゴは2008年6月11日に登録資本金5,000億ベトナムドンで設立されました。同社は、南北国内市場と東南アジアおよび北東アジア市場に重点を置き、国内外で商品、郵便物、小包の輸送を専門とする認可を受けたベトナム初の民間航空会社です。

設立記録によれば、トライティエン・エア・カーゴは、ボーイング社の航空機製造技術施設によって承認され、旅客機から貨物機に改造されたボーイング737-300貨物機を運航している。

この航空会社は、2009年10月から国内航空貨物輸送の運航ライセンスを取得しました。

しかし、認可を受けてから1年が経過した現在でも、トライ・ティエン・エア・カーゴ社は航空機の購入計画や運航スケジュールを発表していない。一方、同社の従業員からは未払い賃金に関する苦情が相次いで寄せられていた。

2011年12月、この航空会社は運航活動の不足により営業許可を取り消されました。

閉鎖される前、ベトナム民間航空局は、トライティエン航空貨物が国内輸送に参加するための好条件を整えていたが、同航空会社が飛行できる兆候は見られなかった。規則によれば、航空会社が12か月以内に離陸しない場合は、その営業許可を取り消されなければならない。

インドシナ航空

2011年末、インドシナ航空はベトナム路線から撤退した。 （イラスト：インドシナ航空）。

ジェットスター・パシフィック（国都はベトナム航空）を除けば、インドシナ航空はベトナムで運航する最初の民間航空会社である。

ミュージシャンのハ・ドゥンのインドシナ航空は、2008年5月30日に設立認可を受け、当初の名称はタン・トック航空株式会社、国際取引名はエアスピードアップ株式会社、資本金は2,000億ベトナムドンであった。 2008年10月17日、同航空会社は社名をインドシナ航空株式会社に変更した。

2008年11月25日、インドシナ航空は国内線を運航し、初の商業飛行を行いました。インドシナ航空は最盛期には約6路線を運航していた。

しかし、世界的な経済危機の影響で乗客数が減少したため、インドシナ航空は航空機の数を半分に削減せざるを得なくなり、運航頻度も週2便にまで減少しました。

2009年9月までに、この航空会社はホーチミン市 - ダナン路線を廃止せざるを得なくなり、ホーチミン市 - ハノイ路線を1機のみで維持することとなった。

2009年10月31日、インドシナ航空はすべての商業プロモーション活動を停止し、最後のリース航空機をパートナーに返却しました。

財政難のため、インドシナ航空はSKYPEC（当時のベトナム航空石油会社、Vinapco）からの燃料費で負債を抱えることとなった。 2010年後半、ヴィナプコはハノイ経済裁判所でインドシナ航空を訴えた。さらに、インドシナ航空は従業員の給与も支払っていない。

2011年、インドシナ航空は提携航空会社に対し約600億ドンの負債を抱えていた。このうちガソリンの負債は元本と延滞利息を含めて250億ドンである。

2011年末までに、この航空会社は離陸を停止するよう要請した。 2011年12月、運輸省は航空会社の免許を正式に取り消した。

エア・メコン

エアメコンは2008年10月30日に運輸省より航空輸送事業免許を取得しました。

2010年10月、エア・メコンは初の商業飛行を実施しました。エア・メコンは運航開始から2年後、ホーチミン市、ハノイ、ダナン、ニャチャン、フーコック、コンダオ、ダラット、バンメトート、ハイフォン、ヴィンなどの目的地を結ぶ8つの路線を開設しました。

エア・メコンのビジネス戦略の違いは、海上観光ルートを活用し、座席数が90席未満のボンバルディアCRJ900ナローボディ機を選んだことだ。

2013年3月、エア・メコンは財政難、運航コストの高騰、航空機の再編などさまざまな要因により、一時的に運航を停止した。

一時運航停止を要請してから1カ月後、エア・メコンの航空運航証明書（AOC）の有効期限が切れた。エア・メコンは1年以上飛行を停止しているが、依然として飛行を再開する兆候はなく、規定どおりに航空輸送事業免許を維持する資格がない。

2015年初頭、エア・メコンの航空輸送事業免許は正式に取り消された（写真：ングオイ・ドン・ハン）

エア・メコンはまた、ベトナム空港公社（ACV）に対して約260億ベトナムドンの負債を抱えている。この負債は、離着陸サービス、駐車場などの提供契約から生じています。

2015年1月6日、エア・メコンの航空運送事業免許は正式に取り消されました。

青空

ブルースカイアビエーション株式会社は、2010年6月8日に一般航空事業免許を取得しました。

ブルースカイは当初、20以上の国内観光路線の運航登録をしていました。同航空会社はヘリコプター、水上飛行機、その他の固定翼航空機などの航空機の運航を計画している。

しかし、認可されてから10年が経った現在でも、ブルースカイ社は未だに航空管制許可（AOC）を与えられておらず、飛行業務を行っていない。

2020年10月、運輸省はベトナム民間航空局がブルースカイに付与した一般航空事業ライセンスを取り消した。その理由は、ブルースカイがAOCを付与されておらず、まだ運航を開始していないためです。

規則によれば、一般航空事業ライセンスは、ライセンス発行日から 3 年以内に AOC が付与されない場合、取り消されます。

（出典：ベトナムネット）

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ソース: https://vtc.vn/nhung-hang-hang-khong-viet-chet-yeu-ar806219.html