ホア・ファット会長、ビンファストおよびタコと「協力」する計画を明らかに

これは、今朝開催された2025年定時株主総会において、 ホアファットグループの取締役会長であるトラン・ディン・ロン氏が共有した情報です。

ホアファットはビンファスト、タコ、タンコンに接近

具体的には、株主からの、電気自動車向け鋼材の供給でビンファストと協力する可能性についての質問に答えて、トラン・ディン・ロン会長は、ホア・ファットはビンファストだけでなく、自動車・運輸業界の多くの企業に積極的にアプローチしていると述べた。

「我々はビンファストだけでなく、タンコン、タコ、そしてベトナムの鉄道業界全体とも連絡を取りました」と彼は語った。

ロン氏によれば、民間企業間の連携を強化することは政府から課せられた任務の一つである。今後数年間、ホア・ファットは自動車や鉄道を含む最終用途産業向けの高品質鋼鉄の生産に注力する。

ホア・ファット会長は、自動車のフレームや車体に使われるタイプの鋼鉄は生産がそれほど難しいものではないと断言した。しかし、国内企業からの受注が現状非常に少ないことが大きな障害であると率直に指摘した。

また、ロン氏は会議で、ホアファット社はフーイエン省から広大な土地を割り当てられたばかりで、それが鉄鋼工場建設の条件を満たす「ベトナム最後の土地」とも言えると述べた。土地は海に面した500ヘクタールの規模で、グループは現在、ここに計画的な投資を計画しています。

高速鉄道および都市鉄道プロジェクト向けの鋼製レールの生産受注に関して、チャン・ディン・ロン会長は、政府は2024年9月にホア・ファット社に将来の高速鉄道路線に使用するための高品質レールの研究・生産を提案したと述べた。同グループは既存の生産能力を基に、14兆VNDの投資規模でDung Quat 2での鉄道生産プロジェクトを実施することを決定した。

計画によれば、工場は来年5月に着工し、最初の注文は2027年5月に出荷される予定だ。

ベトナムと中国を結ぶ鉄道プロジェクトに関して、ホア・ファット会長は、参加を決定する前にそれぞれの具体的なプロジェクトを慎重に検討する必要があると述べた。

ロン氏はまた、建設省がホア・ファットを含む大企業に注文や具体的な業務を割り当てる仕組みを政府に提出しているという前向きなシグナルを伝えた。

国内市場を優先し、生産量の20%未満を輸出する

かつてホア・ファット氏の「専門分野」外と考えられていた農業分野について、ロン氏は率直にこう認めた。「私たちは都会出身で、農業とはあまり関わりがありません。初めて仕事を始めた頃は、ホア・ファット氏には無理だと言う人が多かったんです。」

トラン・ディン・ロン氏は、現在、ホアファットで最も利益率の高い分野は農業であると語った。写真：ミン・カーン。

しかし、ホアファット会長は、長年にわたる継続的な投資の結果、2024年には農業がホアファットで最も利益率の高い分野となり、多くの老舗農業企業を上回ると断言した。

ホア・ファット・グエン・ヴィエット・タンのゼネラル・ディレクターは、株主と為替レートの状況を共有し、米ドルは予測不可能な展開を見せているとコメントした。関税関連の不利益が発生した場合、貿易収支に影響を及ぼし、為替レートに圧力をかける可能性があります。

この変化に直面して、ホア・ファットは状況を注意深く監視し、リスクを防ぐための対策を速やかに講じながら、柔軟な運営を選択しました。

「現在、ホアファット社は生産量の約20%を輸出しています。為替レートが上昇すれば、コストが上昇する可能性があります。この上昇分を販売価格に反映できるかどうかは、経済の持続性と政府の政策運営次第です」とタン氏は述べた。

長期戦略に関しては、ホア・ファットは依然として国内市場を優先し、輸出比率を20％未満に抑える方針を掲げている。しかし、国内市場が困難な時期には、企業は柔軟に対応する準備ができています。

「昨年、輸出比率は過去最高の31%に達しました。これは消費問題への即効性のある解決策です」とタン氏は述べた。

ホア・ファット総局長は、輸出活動を多くの異なる市場に分割することにより、企業は個々の市場からの関税リスクを制限できると強調した。

出典: https://znews.vn/chu-tich-hoa-phat-tiet-lo-ke-hoach-bat-tay-vinfast-thaco-post1546330.html