距離を消す
過去数十年間の故郷の変化について語る、ニャンクエンコミューン（ビンザン省）ブイサ村に住む70歳近いグエン・トゥア・スーさんの目は喜びに輝いていた。 「想像するのは難しいが、これは奇跡的な変化だ」と彼は語った。
蘇さんが除隊して故郷に戻ったばかりの40年近く前、村の道路や畑に続く道はまだぬかるんでおり、ビンザン省からフンイエン省に至る省間道路は狭く、多くの区間がまだ砂利で舗装されていた。人々は主に徒歩、自転車、人力車で移動します。
前世紀の 90 年代初頭、バイクは依然として非常に貴重な資産であり、家よりも価値がありました。しかし現在では、バイク、スクーター、電動バイクが非常に人気があり、スーさんの村では多くの家庭が車を購入しています。村や町の道路はアスファルトや滑らかなコンクリートで舗装され、夜間照明も備え付けられています。内部の道路もコンクリートで舗装されており、米や野菜の収穫期には土手の端にトラックが駐車します。
2024年2月にハノイ・ハイフォン高速道路とニャンクエン村の省道392号線を結ぶ交差点が開通する出来事を思い出し、スー氏はとても嬉しかった。この交差点を使えば、ビンザンからハノイまで行くのに数十分しかかからず、道路はスムーズです。ほんの数年前までは、それはまだ夢でした。
グア川にかかるホップタン橋（タンハー）が開通して15年近く経つが、タンクアン村のグエン・ヴァン・ヒエンさんの心の中には、橋の開通式の日の記憶が今も鮮明に残っている。
以前、ハドン地域は川に囲まれており、移動が極めて困難であったため、島に例えられることが多かった。すべての接続と貿易はフェリーに依存しています。フェリーを待つのは非常にイライラしました。そして嵐の日にフェリーが運行を停止したため、すべてが遠く離れてしまいました。 「私たちは常に、交通の便を良くするためにグア川に橋が架かることを望んでいます。 「2010年にホップタン橋が開通したとき、誰もが喜び、興奮していました」とヒエンさんは振り返る。
省がホップタン橋からタンクアン橋までの省道390号線プロジェクトの実施に投資したとき、ハドン村の人々の喜びは倍増した。このプロジェクトには、増加する交通需要に対応し、投資を誘致し、同省の早生ライチ栽培地域の経済発展を図るために、旧ホップタン橋と平行して幅7メートルの新しい橋を建設することが含まれています。
キンモンも同様です。キンモン町退役軍人協会会長のドアン・ドゥック・ミン氏は、キンモン町は密集した河川システムに囲まれていたため、かつては「オアシス」に例えられていたと語った。キンモンに行くには、フェリーが唯一の方法です。 1999年、キンモン川にアンタイ橋が建設され、キンモンの貿易や経済、文化、社会の発展に好ましい条件が整いました。その後、ダ・ヴァック橋、ヒエップ・トゥオン橋、メイ橋、トリウ橋が建設され、町の地域と近隣地域との距離が縮まりました。
同期、相互接続
2024年5月2日、国際輸送の旅に参加する最初の貨物列車がカオサ駅（カムザン）で正式に出発しました。このイベントはハイズオン省の鉄道産業の発展を示すものであり、同省および近隣の省や市の企業が全国の省や市に輸送する機会を開き、特に中国、東ヨーロッパ諸国などの海外市場との輸出入を促進するものとなる。
ハイズオン省では、道路、鉄道、内陸水路の3つの分野で同期した交通インフラの整備を目指すという目標を掲げ、多くの大規模プロジェクトが実施されようとしており、大きな期待が寄せられています。
鉄道に関しては、国家の重要交通プロジェクトであるラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道が運輸省によって2025年の着工に向けて加速化されている。このプロジェクトの目標は、ハイフォン国際海港と接続し、中国と接続して、高品質で高速、便利で安全な輸送の需要を満たすことである。鉄道は9つの省市を通過する全長400km以上、設計速度160km/hで、そのうちハイズオン省を通過する区間は約41.5kmである。
水路に関しては、ホンフック村とキエンコック村（ニンザン省）の27ヘクタール以上の面積をカバーし、総投資額が約1兆5,000億ベトナムドンに上るニンザン内陸水港プロジェクトについて言及する必要があります。または、ミンホアコミューン（キンモン）の約35ヘクタールの物流サービスセンター、石油および貨物港、石油貯蔵所、商業サービスエリアのプロジェクト 総投資額は1兆4000億VND以上。これらの内陸水路港は、運用が開始されると、地域における商品の輸送、積み込み、保管、配送のニーズに応える交通、物流、複合輸送の拠点となるでしょう。
ハイズオン省と近隣の省や都市を結ぶ多くの橋や道路も開通準備中、建設中、あるいは建設開始間近となっている。
ハイズオン省運輸局副局長のヴー・ドゥック・ハン同志は、各県を結ぶ交通路、タイビン省、バクニン省、フンイエン省、ハイフォン省、クアンニン省、バクザン省などの近隣省とつながる交通網、そして国家交通網が整備されたと語った。道路、水路、鉄道輸送モード間の輸送物流連携は、州計画で明確に計画されています。これらの方向性は、2021年から2025年までの期間および2025年以降の重要な主要交通投資プロジェクトを提案し、実施するための基礎となります。
交通は経済の生命線と考えられています。同期して相互接続された交通工事は貿易を結びつける「フードンの足跡」であり、ハイズオンが突破して強くなるための新たな発展空間を切り開きます。
2021年から2024年の3年間で、ハイズオン省と他の省や都市を結ぶ多くの道路交通プロジェクトが実施される予定です。それは、ドンベト橋とイエンズン郡（バクザン）とチリン市を結ぶ接続道路を建設するプロジェクトです。ジャービン区とルオンタイ区（バクニン省）とナムサック区の間にケンヴァン橋と接続道路を建設するプロジェクト。ハイズオン省の東西軸とフーク地区（フンイエン）の間にハイフン橋と接続道路を建設する投資プロジェクト。
ハイズオン省はハイフォン市と協力し、国道17B号線とキンモン町ディン橋を結ぶ全長3kmの道路建設に投資した。このルートは、国道17B号線（ハイズオン省）と省道352号線（ハイフォン市）を結び、国道17B号線からキンタイ川、キンモン町まで7kmにわたります。
2024年末までに、ハイズオン省はハイズオン省東西軸道路、タンミエン地区南北軸道路など10以上の省内交通プロジェクトを完了する予定です。ハイズオン市環状道路I...
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出典: https://baohaiduong.vn/nhung-buoc-chan-phu-dong-ket-noi-giao-thuong-400972.html
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