バクニン省の古代船2隻に関する多くのユニークな発見

考古学者らは、船首で木の棒によって非常にしっかりと連結された2隻の船がベトナムで発見されたのは今回が初めてであると一致。（写真：ド・フイエン/VNA）

バクニン省トゥアンタン町ハマン区コンハー地区での古代船2隻の発掘調査に関し、バクニン省文化スポーツ観光局は3月26日、考古学研究所と連携し、古代船の発掘調査の予備的結果を評価するワークショップを開催した。

極めて珍しい発見

公式の結論は出ていないものの、現地調査や多くの文献の比較を通じて、科学者たちはこれをベトナム考古学史上極めて稀でユニークな発見であると考えている。

考古学者らは、船首で木の棒によって非常にしっかりと連結された2隻の船がベトナムで発見されたのは今回が初めてであると一致。

ベトナム社会科学院考古学研究所考古学部副部長で考古学チームリーダーのファム・ヴァン・チュウ博士は、発見された古代の船は長さ16.2メートル、幅2.25メートル、深さ約2.15メートルで、6つの区画に分かれており、底は丸太1本で、上には木の板が張られていたと語った。 2つの船体は船首でしっかりと結合されています。

ボートの構造は非常に特殊で、しっかりとした接合部、高度なほぞ継ぎ技術、すべて木製のリベット、金属は一切使用されていません。

ベトナム考古学協会会長で准教授のトン・チュン・ティン博士は、現時点では2隻の船について全体的な結論は出ていないが、観察により船の奇妙な構造が明らかになったとコメントした。この2隻の船は、ベトナムの考古学だけでなく、世界レベルでもユニークで大きな考古学的価値を持っています。

科学者たちは、この2隻の船の起源をさらに明らかにするために、この地域や世界中で発見された船との比較や、歴史的な貿易の流れの調査など、研究を続けている。

実際には、多くの専門家は、船の建造に使用された木材はタウマット材であると信じています。炭素 C14 サンプル分析 (約 20 ～ 25 日後) と関連研究の結果を待っているため、正確な年代はまだ判明していません。

発見された古代の船は、長さ16.2メートル、幅2.25メートル、深さ約2.15メートルで、6つの区画に分かれており、底には丸木舟があり、上には木の板が張られている。（写真：ド・フイエン/VNA）

考古学研究所のブイ・ミン・トリ准教授は、これはアジア太平洋地域の影響を受けた、二重船殻船と呼ばれる国際的な船の一種であるとコメントした。

船の釘が木製であること、板がフックと同等の木の棒でつながっていることなどの詳細から、この船は李朝時代の11世紀から14世紀頃のもので、ベトナムの船であると考えられます。

原位置保全

現在、科学者らが提案する2隻の古代船を保存するための最適な解決策は、研究を拡大し続けながら、緊急に現地で保存することだ。

ブイ・ミン・トリ准教授は、木材の保存は難しい問題だと語った。日本で保存修復の訓練を受けた科学者として、彼は木材の保存修復は世界で最も難しいと語った。

准教授のブイ・ミン・トリ博士は、近い将来、2つの選択肢のうちの1つで現地のまま保存すべきだと提案しました。まず、遺跡エリアを埋め立て、遺跡を地下に閉じて元の状態を保存し、上部に3D画像を再現して観光客や人々にサービスを提供します。オプション 2 は、タンクシステムを構築してボートを水中に沈め、観光客が直接見ることができるようにすることです。これは効果的で持続可能な解決策です。

「これを省立博物館に持ち込むとしたら、財政面だけでなく保存の面でも困難が伴うでしょう。船を持ち上げても、元の状態では保存されないことは誰もが知っています。船は長い間水中に沈んでいたため、木材を元の状態に保つのは難しいでしょう」とブイ・ミン・トリ准教授は語った。

国立歴史博物館の館長グエン・ヴァン・ドアン博士も、この船は年代に関係なく、非常に貴重で意義深い遺産であるとコメントした。したがって、保全には投資と慎重な研究が必要です。適切な保全方法がなければ、現状を維持することは困難であり、特に現在の気候条件では、慎重な研究なしに木材の保全は非常に困難です。

船を解体して博物館に持ち込むという選択肢も、船を持ち上げる場合、元の形状を維持することが困難になるため、現実的ではない。したがって、現地での保全が最も合理的な選択肢です。

考古学協会会長のトン・チュン・ティン准教授によると、その価値を深く評価・特定し、同時に保存の解決策を提案するためには、引き続き詳細かつ包括的で広範な研究を行う必要があるという。