ダクラク省エアカール郡クヤン村のカインホア・バンメトート高速道路建設のため岩石を運搬するトラックが地元住民によって阻止され、車両が「停止」状態となり、2025年8月30日までに完了しなければならないプロジェクトの進捗に大きな影響を与えている。
石のトラックが人々によって阻止される
ジャオトン新聞の記者によると、第8村（クヤン村）の歓迎門からカインホア・バンメトート高速道路の採石場まで続くコンクリート道路の長さは約2kmである。採石場付近では、人々がタイヤを道路に放置し、「大型トラック進入禁止」の看板を立て、高速道路第3区間の建設資材を運搬しているサイゴン建設貿易会社の石材運搬車の通行を妨げた。
請負業者のサイゴン建設貿易会社（サイゴン請負業者）は、人々が物を持ち込んで道路を塞ぎ、作業を妨害したため作業が遅れ、プロジェクト完了の進捗に大きく影響したと述べた。
人々は高速道路で岩を運ぶトラックの通行を妨げるタイヤを残した。写真: ゴック・フン
第8村の住民であるト・ヒエウさんは、人々が建設車両をブロックする理由を次のように説明した。「コンクリートの道路は狭く、積載量も少ないのに、大型の石材トラックが多数走っており、人々の通行が困難になっています。特に雨が降ると、登校中の生徒たちの服が泥だらけになります。事故は起きていないものの、人々は心配して車両をブロックし、大型トラックの通行を許可しません。」
ヒュー氏によると、会社は2月にこの道路を改良・拡張すると約束したが、実行せず、その上、大型トラックの走行を頻繁に許可したため、人々が会社の車両の通行を妨害したという。 「我々は会社に道路を拡張してもらいたい。それが完了すれば、人々はそこを車で通行できるようになる」とヒュー氏は提案した。
請負業者サイゴン社の資材採石場のオペレーターであるヴォー・ホー・アン・トゥアン氏は次のように振り返った。「毎日、部隊は1,500m3から2,000m3の石を高速道路に運んでいますが、この2日間、建設現場には石が1つも運ばれていません。採石場では10台近くの車両が待機しなければならず、請負業者に大きな損失をもたらしています。地元当局が介入して問題を解決し、高速道路建設のスケジュールに間に合うように会社が石を輸送して集めることができるよう願っています。」
完成後の高速道路事業のアップグレードと拡張への取り組み
サイゴン建設貿易株式会社のグエン・ディン・トン副社長は次のように語った。「カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトの進捗は非常に緊迫しており、人々が建設を妨害しているため、8月30日の予定通りの完成という目標に簡単に影響が出る可能性があります。」
人々によって通行が妨げられたため、高速道路で岩石を運搬するトラックは動かなくなり、請負業者の建設作業に大きな支障をきたした。写真: ゴック・フン
トン氏によれば、同社は以前、企業と一般人が利用できるように、2月までに道路の両側を1メートルずつ拡張して改良することを約束していた。しかし、当時の首相は、高速道路を完成させるために500昼夜休みなく工事を続けるという精神をまだ打ち出していませんでした。
首相の指示に従い、部隊は現在、高速道路に必要なあらゆるものを慎重に計算しながら時間との戦いをしており、請負業者の約束（2月に道路を拡張する）は果たせないが、それは当然だ。
「当社は、高速道路建設工事の進捗のプレッシャーにより、すべての資源、人材、機械設備を集中させ、進捗を確実にするために継続的に残業を強いられており、そのため、人々の同情を得ることができていません。
同社は、プロジェクトを予定通りに完了し、付帯工事と住宅街の道路を整備した後、2025年10月20日から村間道路7号線と8号線の改良と改修を行う予定だ」とトン氏は断言した。
クヤン村人民委員会のチュオン・ヴァン・トアン委員長は次のように語った。「3月18日、サイゴン社の石材を運搬する車両を阻止するために人々が路上に出る事件がありました。」情報を得た後、私はコミューン警察とともに直接その地域に行き、宣伝と説明をしましたが、人々は同意しませんでした。なぜなら、以前にも2つの会社が約束していたものの、プロジェクト完了後に「逃げてしまった」からです。
「会社は道路の改修と改良を約束したが、高速道路の整備のためにあらゆる機械、車両、人材を動員しており、今すぐに資金を投入することはできない。コミューンは説明したが、住民は同意していない。現在、コミューンは問題を合理的に解決するために住民の提案や懸念を引き続き受け付けている。同時に、住民には軽率な行動を取らないよう求めている。コミューン人民委員会は地区人民委員会に指示を求めるため、引き続き報告する」と、クヤンコミューン人民委員会の委員長は述べた。
エアカル地区人民委員会のリーダーによると、住民の意見に応えて、地区は自治体と企業を会議に招集し、企業は高速道路完成後に道路建設を地区と自治体に約束したという。現在、地区はコミューンに住民への宣伝と説明を任せています。
3月21日朝、ダクラク省運輸施設建設投資・農村開発プロジェクト管理委員会（投資家）の代表者らが、企業リーダー、地区人民委員会、地元当局とともに現場に出向き、第7村と第8村の住民に宣伝と説明を行った。しかし、住民らは依然として岩石を運搬する車両の通行を認めなかった。
カインホア・バンメトート高速道路プロジェクト第1フェーズの総投資額は21兆9,350億ベトナムドンです。このプロジェクトの全長は約116,577kmです。
このプロジェクトは3つのコンポーネントプロジェクトに分かれており、コンポーネントプロジェクト1はカインホア省人民委員会が投資し、コンポーネントプロジェクト2は運輸省が投資し、コンポーネントプロジェクト3はダクラク省人民委員会が投資します。
そのうち、構成プロジェクト3の総路線距離は約48,093km、総投資額は6兆1650億VNDを超えます。構成プロジェクト2は、カインホア省とダクラク省を通過する全長約37.5kmで、総投資額は10兆4,360億ベトナムドンを超える。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cam-ket-xong-cao-toc-se-nang-cap-duong-vao-mo-da-192250320170028525.htm
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