地下鉄1号線ベンタイン-スオイティエンには、地下駅が3つ、高架駅が11つあります。そのうち、パッケージ2の9つの高架駅（タンカン駅から国立大学駅まで）は、ハノイ高速道路の両側から乗客を結ぶ歩道橋が設計されており、列車の乗客の安全なアクセスを確保しています。緊急時にはここが駅のメイン出口となります。
歩道橋は周囲の景観や高架駅の主な建築（コンクリート構造、湾曲した鋼鉄屋根）と調和するように設計されており、トゥドゥック市を通る高架区間のハイライトとなっています。
高架駅の乗降客階と、その両側の住宅地やバス停を結ぶ橋が建設されます。橋の片側はハノイ高速道路（サイゴン橋からスオイティエンまで）の左側の並行道路を横切っています。
反対側では、高架が高速道路と右側の並行道路を横切っており、乗客は道路を横断することなく安全に駅に出入りすることができます。
このプロジェクトは、乗客の旅行の利便性を高めるだけでなく、駅で事故が発生した場合の緊急出口としても機能します。
現在、都市鉄道管理委員会（MAUR - 投資家）は、下部構造（杭、支柱、杭頭）の同時建設のための技術インフラの移転を加速するほか、パッケージ2のEPCゼネコンであるSCCジョイントベンチャーと連携し、ハイテクパーク駅とビンタイ駅の上部構造（プレストレスト鉄筋コンクリート梁、スチールドーム構造、屋根パネル、電気機械システム、標識などを含む）を設置している。これら2つの駅の建築工事は今年の旧正月までに完了する予定だ。
今年の第 3 四半期の開発と運用のタイムリーな進捗を確実にするために、請負業者は、緊急性と安全の精神をもって、最近の新年中に 3 交代制 (24 時間年中無休) を導入しました。
この建設工事は、影響を最小限に抑え、地域の日常交通の安全を確保するために、各建設段階（障壁、交通迂回、安全標識、防護ネットの範囲と時間など）ごとに詳細に計画されています。
今後は、残りの7箇所の歩道橋についても構造物の建設と設置が継続される予定です。いくつかの橋では、下部構造（杭、基礎、シャフト、階段）が完成しており、横梁の設置を計画しています。例えば、Rach Chiec 橋（15.1）などです。フックロン橋とタンカン橋（2月）
地下鉄プロジェクト1号線（ベンタイン-スオイティエン地下鉄線）は、全長19.7km、地下2.6km、高架17.1km、14駅、地下3駅、高架11駅を擁する。調整後の総投資額は43兆7000億VNDとなる。このプロジェクトは、ビンタン区1、2、9、ホーチミン市トゥードゥック市、ビンズオン省ディアンを通過するルートで、2024年第3四半期に商業運転が開始される予定である。
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