港湾の潜在力の拡大

インド政府は、推定費用が最大91億4000万ドルとされるヴァドハヴァンの新しい深海港を開発するという決定を承認したばかりで、この港は「世界のトップ10港」に入ると予想されている。

インドの電子情報技術大臣アシュウィニ・ヴァイシュナウ氏は記者団に対し、ヴァダヴァン港はインド西海岸の金融首都ムンバイ（マハラシュトラ州）から約150キロ離れた場所に建設され、中東を通る海路と鉄道でインドと欧州を結ぶ計画の重要な一部となると語った。

ヴァドハヴァン港には「大型船」を扱うバースや、石油、自動車、その他の輸入品を運ぶタンカー用のバースが含まれ、年間取扱能力は2億9,800万トンとなる。新しい港には、それぞれ長さ 1 km のコンテナバースが 9 つあります。長さ250mの多目的バース4つと、液体貨物を取り扱うバース4つ。約100万人の直接的および間接的な雇用機会を創出する可能性があります。

エコノミスト誌によると、インドの有権者の大半は、ナレンドラ・モディ首相の過去2期における最大の功績は国内インフラの改革だと考えている。数万キロの高速道路が建設され、数十の高速都市間列車や都市地下鉄が開通し、ますます多くのインド人が飛行機で移動しています。

モディ政権は、インドを世界のサプライチェーンの一環となる製造・輸出拠点にしたいという野心を抱いている。特に、これらの目標を実現するには、世界トップクラスの港湾が必要です。海運部門はインドの貿易量の95%、貿易額の65%を占めています。

インドには現在、数十の主要港があり、その処理能力は過去10年間で7億4500万トンから16億トン以上に倍増した。貨物船の到着から出発までの時間は、2010～2011年の127時間から2023年には53時間へと大幅に短縮された。インドは世界銀行の「物流パフォーマンス指数」で10年前の54位から2023年には38位へと順位を上げた。これらの成果は、ナレンドラ・モディ首相が3期目も港湾拡張計画を継続する原動力となっており、近いうちにインドは期待通り、世界的な製造・輸出拠点となるだろう。

カーン・ミン

出典: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html