ニョン地下鉄トンネル掘削機

「タン・トック」と名付けられたトンネル掘削機（TBM）がS10 - カットリン駅に到着し、ハノイ都市鉄道パイロットプロジェクトのニョン - ハノイ駅区間の重要な節目を迎えた。

都市鉄道管理委員会によると、本日（3月7日）、「タントック」と名付けられた1号トンネル掘削機TBMがS10-カットリン駅に正式に到着し、ニョン-ハノイ駅都市鉄道線の建設における重要な節目となった。

トンネル掘削機がカットリン駅に到達したため、請負業者は興奮している。

TBM Than Toc は、CP03 パッケージ（トンネルおよび地下駅プロジェクト）で建設を開始する最初のトンネル掘削機です。 2024年7月30日にS9-キムマー駅を出発したこの機械は、数か月にわたる安全運転を経て、技術基準と環境基準を厳守し、S10-カットリン駅まで全長1,338mを超えるトンネルライニングの掘削と設置を完了しました。

2号TBMは2月3日にS9駅（キムマ駅）から稼働を開始した。両TBMは2025年末までにトンネル掘削工事全体を完了する予定である。

S12 ハノイステーションでの掘削終了後、TBM の掘削ヘッドはこのステーションで解体され、補助機器システムは引き戻されて S9 キムマステーションで解体されます。

ハノイ都市鉄道管理委員会のグエン・バ・ソン副委員長は、「S10-カットリン駅へのタントックTBMの正式到着は、プロジェクトにとって重要な前進です。これは、困難を克服するための継続的な努力と、プロジェクトの進捗、品質、安全性を確保するためのハノイ都市鉄道管理委員会、コンサルタント、請負業者、関係者間の緊密な連携の成果です」と述べました。

3月2日現在、パッケージCP03 - トンネルと地下駅の全体的な建設進捗率は55.38%に達しました。地下ランプは76.63%完成、S9駅は50.50%完成、立坑は24.51%完成、トンネルは51.48%完成、S10、S11、S12駅（車線変更および車庫を含む）はそれぞれ64.64%、58.1%、59.74%完成。

すべての現場で建設活動が行われています。具体的には、S10-Cat Linh駅では南側補助構造物を展開し、TBMを収容するためのプッシュフレームシステムを移動して設置しています。ステーション S11 - Van Mieu ステーションのコンクリート底板の打設が完了しました。 ga12 - ハノイ駅では、乗り換えスラブの建設と中二階スラブ用の地盤掘削を並行して行っています。

ハノイ都市鉄道管理委員会は、プロジェクト全体の早期運用開始を目指し、引き続き関係者と緊密に連携し、次の項目の完了に向けて取り組んでいくとしている。

本プロジェクトでは、建設プロセス中に地盤の動きと地盤沈下の監視と追跡を確実に行うために地質工学監視システムを使用します。トンネル掘削工事は、既存構造物の安全性と建設中の工事の品質を確保するために、慎重かつ厳重な監督の下で実施されます。

地下部分は2027年に完成し、その後、都市鉄道3号線ニョン-ハノイ駅間が全線開業する見込みで、首都の様相を変え、各地域を便利に結び、持続可能な開発を促進し、都市交通のグリーン化に貢献する。

ニョン - ハノイ駅都市鉄道プロジェクトは、ハノイ市の主要交通プロジェクトの一つであり、交通渋滞の緩和、公共交通システムの改善、都市環境の質の向上に貢献しています。トンネル工事は、安全・品質を確保し、計画通りに進捗させながら、強い意志を持って進められています。

出典: https://www.baogiaothong.vn/may-khoan-ham-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-da-den-ga-cat-linh-192250307145749533.htm