タン・トックと名付けられたトンネル掘削機（TBM）がS10-カットリン駅に到着し、ハノイ都市鉄道パイロットプロジェクト、ニョン-ハノイ駅区間の重要な節目を迎えた。
都市鉄道管理委員会によると、本日（3月7日）、「タントック」と名付けられた1号トンネル掘削機TBMがS10-カットリン駅に正式に到着し、ニョン-ハノイ駅都市鉄道線の建設における重要な節目となった。
トンネル掘削機がカットリン駅に到達したため、請負業者は興奮している。
TBM Than Toc は、CP03 パッケージ (トンネルおよび地下駅プロジェクト) で建設を開始する最初のトンネル掘削機です。 2024年7月30日にS9-キムマ駅を出発し、数か月にわたる安全運転を経て、機械は技術基準と環境基準を厳密に遵守しながら、S10-カットリン駅まで1,338mを超える長さのトンネルライニングの掘削と設置を完了しました。
TBM2号機は2月3日にS9駅（キムマ駅）から運行を開始した。両TBMは2025年末までにトンネル掘削工事全体を完了する予定だ。
S12ハノイステーションでの掘削終了後、TBMの掘削ヘッドはこのステーションで解体され、補助装置システムは引き戻されてS9キムマステーションで解体されます。
ハノイ鉄道管理委員会のグエン・バ・ソン副委員長は次のように述べた。「S10-カットリン駅へのタントックTBMの正式到着は、プロジェクトにとって重要な前進です。これは、困難を克服するための継続的な努力と、プロジェクトの進捗、品質、安全性を確保するためのハノイ都市鉄道管理委員会、コンサルタント、請負業者、関連当事者間の緊密な連携の結果です。」
3月2日現在、パッケージCP03「トンネルと地下駅」の全体的な建設進捗率は55.38%に達しました。地下ランプは76.63%完成、ステーションS9は50.50%完成、垂直シャフトは24.51%完成、トンネルは51.48%完成、ステーションS10、S11、S12（車線変更およびガレージを含む）はそれぞれ64.64%、58.1%、59.74%完成しています。
すべての現場で建設活動が行われています。具体的には、S10-Cat Linh駅では南側補助構造物を展開し、TBMを収容するためのプッシュフレームシステムを移動して設置しています。ステーション S11 - Van Mieu ステーションの底スラブのコンクリート打設が完了しました。 ga12 - ハノイ駅では、乗り換えスラブの建設と中二階スラブ用の地盤掘削が並行して行われています。
ハノイ都市鉄道管理委員会は、プロジェクト全体の早期運用開始を目指し、引き続き関係者と緊密に連携して次の項目を完了していくことを約束します。
建設プロセス中、プロジェクトでは地盤の動きと地盤沈下の監視と追跡を確実に行うために地質工学監視システムを使用します。トンネル掘削は、既存の構造物の安全性と建設中の工事の品質を確保するために、慎重かつ厳重な監督の下で実施されます。
地下部分は2027年に完成し、その後、都市鉄道3号線ニョン-ハノイ駅間が全線開通する予定で、首都の様相を変え、地域間の便利な接続と持続可能な開発の促進、都市交通のグリーン化に貢献します。
ニョン - ハノイ駅都市鉄道プロジェクトは、交通渋滞の緩和、公共交通システムの改善、都市環境の質の向上に貢献する、ハノイ市の主要交通プロジェクトの一つです。トンネル工事は、安全・品質・進捗を常に確保しながら、計画通りに工事を進めております。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/may-khoan-ham-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-da-den-ga-cat-linh-192250307145749533.htm
コメント (0)