グリーン物流は輸出入ビジネスの競争力を高める

市の産業貿易局。ベトナム、カントー - アジアネットゼロ科学協力センター（VANZA）とJGLベトナムは共同でワークショップ「グリーン物流 - メコンデルタの輸出入企業の競争力向上」を開催し、メコンデルタ、南部各省の企業約300社と、物流・輸出分野の韓国とシンガポールの企業が参加しました。

市商工局長ハ・ヴ・ソン氏。カントー

ワークショップの開会式でスピーチを行ったのは、ホーチミン市商工局長のハ・ヴ・ソン氏。カントー氏は、グリーン物流は避けられないトレンドとなり、すべての国が目指す目標となっていると述べた。グリーン物流は、環境保護に貢献し、輸送や倉庫保管活動による悪影響を最小限に抑えるだけでなく、長期的な経済的利益をもたらし、企業のイメージと評判を高めます。グリーン物流をビジネスに適用することで、企業は環境基準を満たし、競争力と持続可能な成長を向上させ、輸出入活動に重要な貢献をすることができます。

「特に、統計によると、メコンデルタ地域の企業にとって、物流コストは約16.8％を占め、GDPの5～6％を占めています。企業がグリーン物流の役割を正しく認識すれば、輸出品の能力を向上させるプロセスに大きな意義を持つでしょう」とカントー市商工局長は強調した。

ソン氏によれば、メコンデルタ地域の総輸出額は680億米ドルで、その中でカントーは輸出額で第1位となっている。カントーは毎年22億ドルを輸出しており、そのうち30%は米の輸出収入です。近い将来、この都市は空港を拡張し、年間1,000万～1,500万人の乗客と年間1,000万トン以上の貨物を取り扱う大規模な国際空港にする予定です。これらの機会から、グリーン物流ソリューションは、特にメコンデルタ、そして一般的には国全体の経済の最大化と効果的な発展に貢献するでしょう。

韓国政府エネルギー庁長官 サン・フン・リー氏

ワークショップに出席した韓国エネルギー公団（KEA）の李相勲理事長は、世界的に気候危機が深刻化し、世界のエネルギー市場が不安定になるにつれて、エネルギー安全保障とカーボンニュートラルを確立する必要性は高まっていると述べた。

近年、グリーン物流への関心が世界中で急速に高まっています。持続可能な開発と環境保護の重要性が高まる中、物流業界でも二酸化炭素排出量の削減を目指して電気自動車やハイブリッド車などの環境に優しい輸送手段を導入しており、グリーン物流は持続可能なサプライチェーンを構築する上で重要な要素となっています。

「韓国とベトナムは、この国際的な課題について共に議論することができ、今日のイベントは、カーボンニュートラルに向けた長い道のりの前進となるだろう」と、イ・サンフ氏は期待を寄せた。

ワークショップでは、世界経済がグリーン、クリーン、持続可能へと向かう全体的な発展傾向の中で、グリーン物流はもはや単なる傾向ではなく、特に輸出入企業、そして一般のビジネス界のビジネスや貿易活動において、より持続可能で総合的な発展に向けて競争力を高め、ブランドイメージを高めるための不可欠な要件となっていることに専門家全員が同意しました。

また、会議では、代表者たちは再生可能エネルギーの利用、二酸化炭素排出量の削減、輸送および倉庫技術の改善など、グリーン物流の具体的な解決策について議論することに重点を置きました。グリーン物流には、輸送、倉庫保管から梱包、包装まで、サプライチェーン全体にわたる広範囲にわたる変更が必要です。国内企業はイノベーション、創造性、デジタル変革を推進する必要があります。グリーン物流、スマート物流、ロジスティクスを強力に展開し、商品の輸出入を効果的にサービスします。

年間平均成長率が約 14 ～ 16% の物流業界は、国際的なパートナー、バイヤー、消費者からの需要が日々高まっているため、グリーン化を余儀なくされています。業界の企業は、受注を失いたくないのであれば、排出量を削減し、カーボンニュートラルに向けて進む方法を見つけなければなりません。現在、世界中の多くの大手物流企業は、各国のロードマップよりも早く、温室効果ガスの排出を削減し、グリーンエネルギーに転換するためのロードマップの実施を主導しています。

ワークショップでは、ベトナムがCOP26で約束した純排出量を0％（ネットゼロ）に削減するという目標に加え、グローバルサプライチェーンにおける企業の競争力向上を支援するための重要な前提と条件として、グリーン物流の役割が強調されました。企業を結び付け、グリーン生産とグリーン物流モデルを適用した企業の成功した実践経験を共有します。

ド・スアン・クアン氏、東南アジア貨物運送協会連合会元会長、ベトナム物流サービス協会元会長、ベトジェット航空株式会社副社長。

業界の経験豊富なマネージャーの観点から、Do Xuan Quang氏は次のように述べています。 「物流業界では、ESGはグリーン物流の概念によって具体化されています。グリーンロジスティクスは、経済、社会、環境の 3 つの目標を同時に管理します。これら 3 つの目標は、互いに排除し合うものではなく、むしろ互いに強化し合い、互いに発展するための前提を作り出します。グリーン物流のあらゆる取り組みは、企業がコミュニティや市場からの高まる需要を満たすのに役立つだけでなく、新たな機会を創出し、国際市場における競争力を強化するのに役立ち、前向きなビジネス環境の形成に大きく貢献し、企業の持続可能な発展の促進に貢献します。

これらのリンクがすべて「グリーン」であれば、企業は生産能力と運用能力を向上させながら、ビジネスの周りにグリーンで持続可能なエコシステムを形成することができます。

ド・スアン・クアン氏は次のように強調した。 「政府はグリーン成長に関する国家プログラムを通じて、グリーン変革を奨励する政策をとっています。」しかし、メカニズムや経済に関する政府のマクロ政策に加えて、まずやるべきことは、グリーン物流が個人、企業、社会の発展に果たす役割、メリット、重要性について、物流従事者やビジネス界の意識を変えることです。

デズモンド・ゲイ氏 – JGLグループシンガポール会長。

JGLシンガポール・グループの会長であるデズモンド・ゲイ氏は、グリーン物流の導入における自身の経験を次のように語っています。 「当社は、ESG基準に従って持続可能な開発に取り組んで事業を展開しており、グリーン基準に従って保税倉庫、中央冷蔵倉庫、その他の物流インフラを構築し、地域の輸出入ビジネスが最適な効率を達成できるようサポートしています。」そして、常に事業活動が環境と社会に与える影響を改善するよう努め、ベトナム、特にカントーとメコンデルタ地域で持続可能なグリーン物流に多額の投資をしたいと考えています。」

「持続可能な開発戦略とよりグリーンな経済への移行において、生産ラインにおけるグリーン、クリーン、環境に優しい、省エネ、合理的な生産は重要な要素の一つです。 「キドの成功は、こうした変革、特に商品の輸出におけるグリーン物流の適用、EUおよび米国市場への輸出の技術的障壁の克服によるものでもある」とキド・グループの副社長マ・タン・ダン氏は述べた。

セミナー「グリーン物流 - 持続可能な開発と輸出入企業の競争力強化に向けた新たな方向性」

ワークショップのハイライトは、「グリーン物流 - 持続可能な開発と輸出入企業の競争力強化に向けた新たな方向性」という議論でした。企業はまた、物流業界のグリーン変革を促進するために、政府は、特に中小企業のグリーン物流の発展に向けた企業を奨励し促進するためのさらなる政策を検討すべきであると提案した。たとえば、税制優遇措置、企業のモチベーションの創出とコスト削減、道路輸送における代替エネルギー源の使用の促進、複合輸送モデルによる輸送モードの変更の促進、温室効果ガスの排出を保護および制御するための炭素クレジットの構築などがあります。

ビジネスの観点からは、現在の生産活動や事業活動において、グリーンで持続可能な開発志向に合わせた戦略を迅速に策定し、補完する必要があります。グリーン物流の発展への投資に関心を持ち、経営戦略の中にグリーン物流の発展という目標を掲げている企業にとっては、戦略の内容やグリーン物流の発展の実施状況を定期的に見直し、適切かつ実践的な調整を行う必要があります。

企業はまた、政府や団体の支援、奨励、インセンティブを活用して物流インフラを効果的に活用し、生産、運営、輸送において競争上の優位性を生み出す必要があります。技術の応用を促進し、新しいエネルギー源を開発し、環境保護手段を使用して、クリーンかつ効率的な開発を促進します。

ベトナムにおけるネットゼロに向けたプロジェクト開発に関する協力協定に署名。

ワークショップの一環として、SEP協同組合グループの会長であるドン・フン・ヒョン教授が講演しました。ビンズオン省初のカーボンニュートラル工業団地への2億ドルの投資を準備しているこのユニットは、ベトナムにおけるネットゼロに向けたプロジェクトの開発について、ベトナムアジアネットゼロ科学協力センター（Vanza）のホー・クアン・ミン会長と協力協定を締結しました。新エネルギー、エコ工業団地開発、インフラ整備、財政支援における協力。

出典: https://congthuong.vn/logistics-xanh-tang-kha-nang-canh-tranh-cho-doanh-nghiep-xuat-nhap-khau-333305.html