米国が自動車輸入税を課すことを決定した後の反響の波

米国シカゴのマコーミック・プレイスで開催される2024年シカゴオートショー。 （写真：新華社）

「米国産以外の自動車に２５％の税金を課す」 ―― ドナルド・トランプ米大統領が３月２６日（現地時間）、大統領執務室で開いたイベントで述べた声明は、国内有権者に対する長年の公約を実現させた。

ホワイトハウスのウィル・シャーフ長官によると、この新政策は全ての外国製自動車とトラックに適用され、連邦予算に年間1000億ドル以上の収入をもたらすと予想されている。

かつてはアメリカの工業力の象徴であった同国の自動車産業は、日本、韓国、そして最近では中国との競争により着実に弱体化している。この新たな税制措置は、フォードやGMのような「大企業」を保護することを目的としているだけでなく、国内生産を再び促進するための手段とも見られている。

これは、製造業の復活、経済主権の主張、そしてグローバルサプライチェーンへの依存の低減を目指すトランプ2.0政権の取り組みの一環でもある。

米国カリフォルニア州ロサンゼルス港。 （写真：新華社）

東京に本拠を置くマネックスファイナンシャルグループは、新たに発表した業界分析レポートの中で、3月12日に発効した米国の鉄鋼とアルミニウムの輸入関税が世界のサプライチェーンと貿易の流れに混乱を引き起こし始めていると述べた。自動車に対する25%の関税の追加は、価格と入手可能性に大きな影響を与えると予想されます。業界の予測によれば、新たな関税により米国内の自動車1台あたりの平均価格が最大3,000ドル上昇し、2025年には市場全体の売上が減少する可能性があるという。

米国最大の自動車供給国の一つであるカナダは、より強力な対抗措置を検討している。新華社はカナダの報道関係者の話として、マーク・カーニー首相率いるカナダ政府は米国の関税に対する報復措置として多くの選択肢を検討していると報じた。カーニー氏は選挙運動中に、新たな関税がどのように実施されるかに関わらず、カナダの労働者に対する「直接的な攻撃」だと述べた。

カナダのマーク・カーニー首相（写真：新華社）

同氏は以前、国内自動車産業を支援するため20億カナダドル（14億ドル）の戦略的対応基金を発表していた。これは、競争力の強化、雇用の保護、技能訓練の提供、強力な国内サプライチェーンの構築に使用されます。国内メディアによると、カーニー氏は4月28日の総選挙で当選すれば、カナダ製自動車の使用を優先するとも約束した。

欧州では、 欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長が米国の関税導入決定に「深い遺憾の意」を表明した。

「自動車産業はイノベーションの原動力であり、競争力と質の高い雇用の創出の中心的な原動力です。大西洋を越えたサプライチェーンは深く統合されています」と彼女は公式声明で述べた。

欧州委員会委員長ウルズラ・フォン・デア・ライエン。 （写真：新華社）

ウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長も、新たな関税は企業に打撃を与えるだけでなく、米国と欧州連合（EU）両国の「消費者にとっても悪影響」となるだろうと警告した。 EUは、自国の経済的利益を守りながら、対話を通じて解決策を模索し続けることを確認した。

専門家の立場では、キール大学（ドイツ）の国際経済学者ホルガー・ゲルグ教授は、米国経済がこれらの新しい税制政策によって最も大きな影響を受けるだろうと述べた。同氏によると、関税はインフレを加速させ、競争力を低下させる一方、物価上昇や株価下落など米国経済の弱体化の兆候が徐々に明らかになりつつあるという。

税務情報が発表された直後、米国に上場する多くの自動車会社の株価が一斉に下落した。投資家らは、トランプ大統領の貿易政策によってすでに動揺している自動車業界への新たな打撃を懸念している。

出典: https://nhandan.vn/lan-song-phan-ung-sau-quyet-dinh-ap-thue-o-to-nhap-khau-cua-my-post868166.html