民間経済：バリアフリー経済からの視点

経済の前例のない発展空間は、長期にわたる高い成長を目指しており、多くの大規模な国家重点プロジェクトがあり、投資家や企業はアップグレードのまれな機会に興奮しています。

民間経済：バリアフリー経済からの視点 - パート1：これ以上のチャンスはない

経済の前例のない発展空間は、長期にわたる高い成長を目指しており、多くの大規模な国家重点プロジェクトがあり、投資家や企業はアップグレードのまれな機会に興奮しています。

過去数十年にわたるベトナムの経済発展の歴史は、民間経済部門の成長が制度改革と事業活動に対する障壁を取り除く努力に大きく依存しているという重要な事実を実証してきました...

現在、民間経済部門は健全に成長し、大きな躍進を遂げており、適切な制度、正しい政策、障壁のないビジネス環境を備えた国家が必要です。

近い将来、まったく新しい能力を備えた新世代の建設請負業者が登場すると予想されます。写真：ヒュー・ギ - チラン高速道路を建設中のデオ・カ請負業者。写真：ファン・アン

教訓1: これほど素晴らしい機会はない

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ここ数週間、ベトナム建設業者協会のグエン・クオック・ヒエップ会長とその同僚たちは会員との会議で忙しくしていた。 2027年に着工予定の総投資額670億ドルの南北高速鉄道プロジェクトが詳細に分析されている。

「私たちが持っている情報によると、建設部分は約400億ドルになると推定しています。ベトナムの建設請負業者が参加できれば、これは絶好のビジネスチャンスです」とヒエップ氏は大きな期待を寄せた。

ヒエップ氏は、国内最大手の建設請負業者らが一堂に会し、選択肢をシミュレーションして機会を検討していると語った。したがって、入札パッケージは、1,541 km のルート上の 23 の計画駅に基づいて 23 のパッケージに分割されると想定されます。したがって、建設部分は1パッケージあたり約20億米ドル、50兆億ベトナムドン以上に相当すると見積もられます。

黄金の要素は、雇用機会、投資、ビジネスチャンスがあるだけでなく、これまでにない新しい高級空間で学び、成長し、成熟するという極めて重要な側面にもあります。

「ロンタイン空港プロジェクトや何年も前の重要な国家プロジェクトで起こったように、高速鉄道プロジェクトに参加できる、まったく新しい能力を備えた新世代の建設請負業者が出現するでしょう。重機請負業者が増えるでしょう」とヒエップ氏は語った。

国の主要プロジェクトに参加するための解決策を見つけるために座って議論している請負業者の中には、Vinaconex、Newtecons、Phuc Hung、Dat Phuong、Fecon、Deo Caなど、多くの大手企業があります。 20世紀初頭の国営企業の株式化、「企業と国民は法律で禁止されていないことを行うことができます」という精神を持つ企業法の領域、官民パートナーシップの形でのプロジェクトや作業の出現など、彼らが参加できた歴史的な機会を多くの人々がまだ忘れていません。

ヒエップ氏はまた、「コンストレクシムの四角い牛車を引く」任務を与えられた日々を忘れることはできない。コンストレクシムは資本金がわずか40億ドン、在庫が280億ドン、負債が200億ドン近くあった企業だった。しかし、その後、コンストレクシムは順調に成長しただけでなく、2002年に親会社と子会社のモデルを「試行」するという決意のおかげで建設業界で重要なブランドとなり、2006年には建設業界で株式化計画を実施した最初の企業の1つとなった。

ヒエップ氏によると、引退を決意してからわずか1週間後に、60歳でGP Investで事業を始めるという決断を下したのも、歴史の教訓を学び、前例のないチャンスに踏み出す勇気があったからだという。

「国営企業の取締役として、月給1200万ドンで、可能かどうかもわからないまますべてを要求し、提示しなければならない立場から、自分のお金を管理し、企業に利益をもたらすなら何十億ドルものボーナスを受け取れる立場へと、基準が変わります。起業時には誰も成功を確信できませんが、世界の企業が辿って成功した道をベトナム企業も辿って成功できると私たちは信じています」とヒエップ氏は打ち明けた。

イノベーションの成果

TS。中央経済管理研究所（CIEM）の元所長グエン・ディン・クン氏は、現在の民間企業を、ベトナム経済の40年間の改革の目に見える、知覚できる、定量化可能な成果と呼んだ。

企業は雇用を創出し、予算に貢献し、都市部の様相を変え、産業の近代化に貢献し、観光とサービスに大きな変化をもたらし、農業の発展を促進します...

民間経済はベトナム経済の将来を形作る上で非常に重要な役割を果たします。国家が適切な制度、正しい政策、好ましいビジネス環境を備えていれば、民間経済は健全に成長し、力強い躍進を遂げるよう育成され、経済が高い成長率を達成するだけでなく、今後20年間で我が国がすぐに高所得経済に変わると私たちは皆信じています。今こそ行動を起こし、国際舞台にますます進出する、繁栄し活力のあるベトナムを創り出す時です。

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-ベトナムの繁栄に向けた民間経済開発 - テコ入れに関するト・ラム事務総長の記事からの抜粋

小売業界では、国営商店が全国各地のスーパーマーケット、市場、商店、ショッピングモールに取って代わられてきた。自動車運輸業界では、以前は国有運輸企業がありましたが、現在ではタクシー、乗用車、契約車、観光車、コンテナトラック、トラックなどの企業が数百、数千社あり、社会のほぼすべてのニーズに応えています。

ベトナムは2001年以来、ベトナムの自動車産業を発展させる戦略を持っていましたが、Vingroup、Sun Group、Thaco、Hoa Phatなどの多くの民間企業が登場するまでは成功しませんでした。

高速道路、大型道路トンネル、国際空港など重要な画期的なインフラプロジェクトを生み出し、全国各地に近代的な都市を出現させたのは、国有企業部門ではなく、民間企業であることが分かります。

今回も、クン氏は、ベトナムの新たな発展段階にある重要な国家プロジェクト、重要な国家プロジェクトにおいて、これらの企業に大きな期待を寄せています。

もちろん、この問題は非常に難しいです。高速鉄道プロジェクトと同様に、同様のプロジェクトを経験したこともなければ、そのことを読んだこともない建設請負業者は、どのようにしてこのプロジェクトに参入できるのでしょうか。法律に定められた入札条件を満たすには10社の企業が協力する必要があるため、入札に参加するための資金力の壁を克服することさえ容易ではない。

しかし、企業は非常に熱心に取り組んでおり、高速鉄道プロジェクトに参加する機会を逃さないように、解決策、提案、勧告などを見つけるために協力しています。

「ベトナム企業はすぐには参加できないかもしれない。ロンタイン空港フェーズ1のパッケージ5.10（旅客ターミナル設備の建設と設置）におけるベトナム企業8社とトルコの請負業者1社のモデルのように、外国の請負業者と合弁事業やパートナーシップを組まなければならないだろう。しかし、ベトナム企業が負けないようにどのように協力するかという問題は、私たちがそこから学ばなければならない」とヒエップ氏は企業の熱意を説明した。

さらに重要なことは、ビジネスマンには党、国家、政府の指導者による前例のない合意という新たな宝がある、とヒエップ氏は述べた。「ト・ラム書記長は、2030年までにGDPの約70％を占めるという目標を達成するためには、民間経済が主導権を握り、技術とイノベーションの応用に努める必要があると述べた。これは、考え方、仕組み、政策に大きな変化が起こることを意味する」とヒエップ氏は考えている。

民間部門にとって今ほど大きなチャンスはないだろう。

（つづく）

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出典: https://baodautu.vn/kinh-te-tu-nhan-goc-nhin-tu-nen-kinh-te-khong-rao-can---bai-1-khong-the-co-co-hoi-nao-lon-hon-d256822.html