接合箇所は、長さ2メートル、幅17.5メートルの桁を持つ橋の中央で、24立方メートル以上のコンクリートを使用し、ゲアン省フングエン県フンタン村の北岸とハティン省ドゥックトー県クアンビン村の南岸を接続します。
クロージングはカンチレバー構造における重要な段階であり、川を渡る橋のスパンを桁セグメントで接続します。今朝、最後の梁部分にコンクリートが注入され、片持ち梁部分全体の閉鎖が完了しました。車両が橋の上を走行して建設資材や物資を輸送できるようになり、橋梁や高速道路の建設工事の進捗を加速することに貢献します。
ディエンチャウ-バイヴォット高速道路に属するフンドゥック橋は、2022年5月に着工され、全長は約4.1km、76のスーパーTスパンと14のカンチレバースパンを含む90スパンです。橋は幅17.5m、4車線で中央に中央分離帯があり、設計速度は時速80kmです。これは南北高速道路で最も長い河川橋です。
フック・タン・フン投資株式会社の副社長、チュオン・ドゥック・リエン氏によると、フン・ドゥック橋は技術的に複雑であり、プロジェクトの進行において非常に重要な項目である。建設の過程で、請負業者は嵐や雨のために多くの困難に直面しました。仮橋は二度洪水で流され、嵐の影響も受けた。
「現在までに、プロジェクトは95％以上の量に達しており、予定スケジュールを上回っている」とリエン氏は述べ、建設部隊は手すりの鋳造、中央分離帯の設置、橋梁床版の舗装などの項目の完成に注力しており、5月初旬の完成を目指していると付け加えた。
フンドゥック橋は、ディエンチャウ - バイヴォット高速道路の最も重要な要素の 1 つです。このプロジェクトが完成すれば、河川連結システムが完成し、ドゥックトー地区（ハティン省）、フングエン地区とナムダン地区（ゲアン省）および地域全体の経済と社会の発展の促進に貢献することになる。
当局はフンドゥック橋に加え、これまでにもベントゥイ1、2、クアホイ、イエンスアンなど、ゲアン省とハティン省を結ぶラム川に4つの道路橋を建設している。
ゲアン省の2021～2030年の計画によると、2050年までのビジョンに基づき、同省はビン市フンホア村からハティン省ギスアン郡スアンハイ村までベントゥイ3橋を建設する予定だ。これは、国家予算を使用した優先投資プロジェクトのリストに含まれるプロジェクトです。完成すればラム川にかかる6番目の橋となり、北中部地域の発展の原動力となる。
ディエンチャウ - バイヴォット道路は、南北高速道路沿いに位置し、ゲアン省（44.4 km）とハティン省（4.9 km）を通過する全長約50 kmです。 2021年5月に着工し、2024年4月末に開通予定です。交通ニーズに対応するため、第1期道路は4車線、幅員17m、設計速度80km/hの規模となります。
このプロジェクトの総投資資本は11兆1500億VNDを超え、そのうち投資家資本は約5兆900億VND、国家資本は6兆600億VNDを超えます。
TH（VnExpressによると）ソース
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