トランデ港への投資セミナー

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（CTO） - 8月7日、運輸省はソクチャン省人民委員会と連携し、チャンデ港への投資に関するワークショップを開催した。ワークショップには、運輸省のグエン・スアン・サン副大臣、省庁、中央支部の代表者、メコンデルタ地域の省や市の指導者、第9軍管区、研究所、協会、学校、企業、投資家などが出席した。

ソクチャン省人民委員会のトラン・ヴァン・ラウ委員長によると、2022年4月2日付政治局決議第13-NQ/TW号およびメコンデルタ地域の社会経済発展の方向性と国防と安全の確保に関する2022年6月18日付政府決議第78/NQ-CP号では、2030年までにトランデ港を特別港および地域の玄関口に開発することが明確に定められている。首相は、2023年7月24日付の決定第886/QD-TTg号を発行し、ベトナムの海港システム開発マスタープランを実施するための計画、政策、解決策、リソースを承認しました。海上インフラ開発の課題の1つとして、初期段階で50兆VNDの資本要件を伴うチャンデソクチャン港エリアへの投資を呼びかけています。

ソクチャン省人民委員会のトラン・ヴァン・ラウ委員長は次のように断言した。「現在、メコンデルタの輸出入品の70％以上は、ホーチミン市の港湾群まで道路で輸送されなければならず、輸送コストが上昇し、時間がかかり、商品の品質に影響を与え、道路交通に圧力をかけています。」したがって、メコンデルタ地域の玄関口となるトランデ港の形成は、交通インフラの同期化に役立ち、地域の社会経済発展を直接促進する完璧な取り組みです。特に、チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路建設投資プロジェクトフェーズ1の構成プロジェクト4などの主要なインフラ建設投資プロジェクト。ソクチャン省東西経済開発軸道路プロジェクト。チャヴィン省とソクチャン省を結ぶダイ・ンガイ橋は、チャンデ港湾システムと同期しており、この地域の長年の「ボトルネック」を解決すると期待されています。

ワークショップでは、代表団がメコンデルタ地域への玄関口となるトランデ港の計画と開発の方向性に関する情報を提供し、交換しました。地域の社会経済発展における港の重要性と意義を確認し、今後トランデ港プロジェクトへの投資を誘致するためのメカニズムと政策について議論します。ワークショップで代表者らが提起した意見、提言、解決策に基づき、ソクチャン省人民委員会は運輸省と連携し、それらを吸収、調査し、トランデ港湾投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の作成プロセスに統合し、首相に承認のために提出した。

ソクチャン省人民委員会によると、チャンデ港の総計画面積は5,400ヘクタールで、そのうち沖合港の計画面積は1,400ヘクタールである。港湾物流サービスエリア、物流、陸上貨物中継港湾の計画面積は4,000ha。トランデ港の主な計画基準には、8.3kmの防波堤が含まれます。 18kmの海上橋。船舶サイズ100,000DWT以上（将来的には200,000DWTまで） 160,000DWTまでのばら積み貨物船。設計能力は年間8,000万～1億トン。