ハノイ市運輸局は、ハノイ地下鉄会社に対し、行方不明者の人員を緊急に募集し、運行に直接携わる職員の能力を確保するよう市人民委員会に指示するよう提案した。
ハノイメトロはまた、事故が発生した際にできるだけ早く通常の運行に戻れるよう、現場の支援部隊を増強し、請負業者や関連部署と迅速に調整する必要がある。
乗客は自家用車の代わりに電車を利用します。写真：Ta Hai。
必要に応じて高い対応レベルを確保するために請負業者間の連携を強化し、運用手順を迅速に更新、レビュー、調整し、仮想的なインシデントについて定期的に確認およびトレーニングを行い、運用スタッフの熟練度を向上させます。
毎月25日までに、ハノイメトロは列車の運行と安全について報告し、それを総括して市人民委員会に報告します。
ハノイ運輸局はまた、ハノイ市人民委員会がハノイ都市鉄道管理委員会（MRB、投資家）に、請負業者UJVに保証規定に従ってRIS3遠隔絶縁配電盤の220VAC-110VDC電力変換器を交換するように指示するよう要請することを推奨した。停電が発生しないようにし、11月15日までに作業完了を報告してください。
前回は午後5時25分でした。 10月24日、カウザイ駅での技術的問題のため、ニョン-ハノイ駅の高架区間の列車は停止を余儀なくされた。 18:15までに問題は解決しました。事故により6本の列車が遅れ、8本の列車が運休となった。
関係者の報告によると、事故の原因は請負業者UJVによって5分以内に特定されたという。
しかし、事故当時、作業部隊には勤務中の人員がいなかった。請負業者の技術チームは、車庫からステーション 5 まで 5 km 移動しなければならず、事故に対処するためにステーション 5 の技術室に到着するまでに 30 分かかりました。
主な原因については、請負業者UJVの報告によると、Cau Giay駅の遠隔絶縁配電盤（RIS3）の220VAC-110VDC電力変換器に問題があったとのことです（地下工事が完了していない間の仮設電力変換器です）。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/hanoi-metro-van-chua-du-nhan-luc-van-hanh-192241110145550937.htm
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