ハノイは一連の大規模な地下道を建設しようとしている。

レ・ヴァン・ルオン地下道が開通し、人々の移動が以前よりも便利になりました。イラスト写真。

ジャオトン紙によると、ハノイ市は今後2026年までに環状3.5号線とタンロン通り（ホアイドゥック地区を通る区間）の間に立体交差を建設するプロジェクトを実施する予定だ。

このプロジェクトには、環状3.5号線（旧レ・トロンタン通り、現ホアン・トゥン通り）と国道32号線の方向への全長975メートル、幅18.5メートルの地下道が含まれます。

全長2,300m以上、橋幅8.8m、鉄筋コンクリート擁壁の長さ600m以上のプレストレスト鉄筋コンクリート支橋4橋。

このプロジェクトには、ハノイ市土木建設投資プロジェクト管理委員会によって投資された総額2兆4,500億ドン以上が投資されています。

タンロン通りとの環状3.5インターチェンジプロジェクトの建設は、建設された交通インフラとの計画、接続、合理的な活用に従って、交通インフラシステムを完成させることを目的としています。

同時に、交通渋滞が緩和され、生産とビジネスの発展に貢献し、地域の都市部の形成が加速され、首都全体の社会経済発展が促進されます。

ハノイには現在、キム リエン、チュン ホア、タイン スアン、レ ヴァン ルオンの 4 つの地下道があります。環状2.5号線のGiai Phong - Kim Dong交差点で地下道の建設が進行中です。

それに伴い、ハノイはヴィントゥイ橋に通じるコーリン地下道も間もなく建設する予定だ。

ハノイ市人民委員会は2023年8月から、ロンビエン区側のビントゥイ橋（環状2号線）につながるコーリン交差点に地下道を建設する計画を策定するよう関係部署に指示した。

このプロジェクトの総投資額は約5,000億～7,000億ドンと推定され、2023～2024年に実施される予定。

建設部分には、閉山トンネル、開山トンネル、両側の擁壁、トンネルに通じる両端のアクセス道路および障壁が含まれます。

トンネルの長さは約500mと計算され、各トンネルの断面幅は約7.75m（片側2車線分に相当）。

事業完了後、コーリン-ビントゥイ橋アプローチ交差点は、高架、既存交差点の道路、地下道を含む3層交差点になります。

さらに、ハノイは環状3号線沿いに多数の地下道の建設を継続する予定です。2024年1月初旬、ハノイ運輸局は、ホアン・クオック・ベト道路延伸投資プロジェクトを2021～2025年の公共投資計画リストに追加し、直ちに投資準備を開始することを提案しました。

ファム・ヴァン・ドン通りからトラン・ヴィ通り（ファム・ヴァン・ドン通りを通るトンネルを含む）まで延びるホアン・クオック・ヴィエット通りを建設する投資プロジェクトは4車線で、総投資額は8,500億ドンである。

このプロジェクトは、西湖-バヴィ放射軸ルートを段階的に完成させ、ホアンクオックヴィエット通りとトランヴィ通りの接続を強化し、マイディック交差点と既存の国道32号線の負荷を軽減することを目的としている。

ハノイ市運輸局は、交通インフラネットワークの枠組みにおける交通プロジェクトへの投資の実施状況を検討し、いくつかの重要な交差点の交通状況を予測した上で、上記のプロジェクトを提案したと述べた。

首相が承認した市の交通計画によると、西タンロン・環状道路3号線の地下道と、メチ・ドゥオンディンゲ・環状道路3号線の交差点の地下道建設にも投資が行われる予定だ。

ソース: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-sap-xay-dung-them-loat-ham-chui-192240218144930956.htm