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クアンニン省を持続可能な海洋経済の中心地に

Việt NamViệt Nam01/10/2024

クアンニン省は開発戦略において、同地域の他の地域と比べて卓越した競争優位性を持つ海洋経済を成長の原動力と位置付けている。 2019年4月23日に採択された、2030年までのビジョンを掲げた2025年までの同省の港湾と港湾サービスの発展に関する省党委員会決議15-NQ/TUは、海から強く豊かな地方になるという目標を達成するという同省の決意と決意を改めて表明した。この決議を実施してから5年が経ち、同省の海洋経済は正しい方向に発展し、徐々に形を整えてきました。

国際クルーズ船が観光客をハロンへ運びます。写真:ド・フォン
国際クルーズ船はホンガイ国際旅客港を経由してハロンへ観光客を運びます。写真:ド・フォン

海洋経済は、2030年までの同省の社会経済発展における重要な原動力と認識されています。その優れた潜在力と利点に基づき、同省は近年、港湾および港湾サービスの開発に優先的に資源を投入しています。港湾インフラ、埠頭、港湾接続インフラを同期的かつ近代的な方向に発展させるためにあらゆる資源の動員を奨励する。企業の品質向上、時間短縮、輸送コスト削減、物流サービスの向上を促進する... 2019年に、省党委員会は、港湾および港湾サービスの開発に関する別の決議(決議第15-NQ / TU号)を発行し、クアンニン省を国の強力な海洋経済センターの1つに発展させ、深水港システムに関連する北部の主要経済地域の発展の玄関口および原動力にすることを目標としています。焦点は、海洋経済部門に関連するハロン、カムファ、モンカイ、クアンイエン、ヴァンドン、コートー、ハイハーの地域にあります。観光の中心地となる。

決議15号が公布された直後、省党常務委員会は、2030年までのビジョンを掲げ、2025年までの省内の港湾と港湾サービスの発展に関する指導委員会を直ちに設置した。同時に、決議の実施を指導・指揮する地方党委員会、党委員会・各部の責任者に対する検査・監督を組織した。省人民評議会と省人民委員会は、決議15に定められたロードマップに従って実施を組織するために、具体的な任務を定め、機関、部署、地方に責任を明確に割り当てる多くの指示文書を発行しました。

決意と抜本的な方向づけ、管理と実行の精神により、決議実施5年後、クアンニン省の海洋経済発展の戦略的方向性は基本的に全面的に正しい方向に発展し、徐々に具体化し、前向きな成果を達成しました。

省人民委員会の検討結果によれば、設定された計画と比較して多くの目標と目的が達成されたと評価された。最も注目すべきは、2019年から2023年までの期間の港湾サービスの総収入が14兆8,400億ドンを超えたことです。港湾サービスの貢献は省のGRDPの約0.49%に達し、2018年と比較して0.07%増加しました。2019年から2024年6月までにクアンニン省を訪れた観光客の総数は6,475万人に達しました。年間平均来場者数1,295万人。海と島の観光客総数は4,330万人に達し、計画の184%に相当し、決議の2025年の目標を上回りました。ハロン湾の遺産価値と世界自然遺産の宣伝に関連する海と島の観光における高付加価値の高品質でユニークで多様な観光タイプや4つ星から5つ星のホテルが多数完成し、運営されています。

海洋経済の規模は拡大しており、海洋経済の付加価値に占める割合もますます大きくなっています。 5年間(2019~2023年)に港を通過する貨物総量は6億2,770万トンに達した。平均生産量は年間1億2,410万トンに達し、2025年までの目標を上回りました。水産業は養殖、漁獲、加工の面で総合的に発展しました。同省の沿岸産業は、生産に近代的な技術を適用し、効率性を高め、環境を保護し、加工製造業の割合を増やしながら、持続可能な方向に発展しています。

2024 年の夏には、ウィンダム ガーデン ソナセア ヴァン ドン リゾートに観光客が訪れます。
2024 年の夏には、ウィンダム ガーデン ソナセア ヴァン ドン リゾートに観光客が訪れます。

さらに、海洋経済の発展に貢献するインフラシステムも継続的に改善されています。 2019年から現在まで、クアンニン省は、開放メカニズムの拡大と港湾インフラへの投資家誘致の最大限の条件整備を通じて、アオティエン高級港、ホンガイ国際旅客港、ヴァンニン一般港などの港湾インフラおよびサービスプロジェクトへの予算外投資資金を誘致してきました。クアンニン省はまた、トゥアンチャウ、ホンガイ港、ヴァンドン国際空港などの国際旅客港に機能エリア、レストランサービスエリア、近代的なショッピングセンターを建設し、計画している。現在、同省は、決議を上回る6,956ヘクタールの面積を持つクアンイエン沿岸経済区で、港湾、港湾サービス、港湾後物流エリア、物流を開発するための6つの投資プロジェクトを実施しています...

肯定的な成果が達成されたにもかかわらず、近年の海洋経済の発展は、当省の潜在力と利点に見合っていないことも率直に認めなければなりません。特に物流、港湾、水産物の採取、島の観光開発の分野で。海洋経済部門が州の予算収入と経済規模に占める割合は、海岸線が 250 km の地域の地理的な位置と釣り合っておらず、地区レベルの単位のうち 9 つが沿岸部にあります。その理由の一つは、新型コロナウイルス感染症のパンデミックが世界経済に大きな打撃を与え、決議15の目標達成に重大な影響を与えていることである。さらに、海運・港湾に関する回廊や法的規制が未整備である。人材、特に港湾および港湾サービスの分野で働く質の高い人材が不足しています。海事インフラへの投資には多額の資本が必要である一方、同省の仕組みや政策は、特に港湾、港湾サービス、物流といった海洋経済分野への大企業による投資を誘致するほど強力ではない。

クアンニン省は、海の潜在力と強みを引き続き引き出すために、現在、計画の見直しと実現、そして長期的な開発の方向性の策定に重点を置いています。特に、投資誘致の呼びかけと港湾インフラへの投資支援に重点を置く。この分野への予算外投資を誘致するための基盤を築くために、接続交通インフラの完成に投資する。品質と港湾サービスの向上。併せて、港湾及び港湾サービスの分野における職業訓練を支援するためのメカニズムと政策の構築に重点を置く。省内の港湾および港湾サービス、工業団地、経済特区の分野で働くために省内外の労働者を誘致するためのメカニズムと政策。同時に、現代技術の応用を積極的に推進し、サービスの質を向上させ、輸送市場のニーズを満たし、サプライチェーンに深く関与して、国際市場シェアを徐々に拡大し、獲得します。これは、海洋経済の持続可能な発展に大きく貢献し、クアンニンを国の持続可能な海洋経済の中心地にし、地域と世界を結ぶ観光サービスの発展を基盤とした地域の海上輸送ゲートウェイにします。国内の重要な物流拠点の一つです。


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タグ: 海洋経済

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