250km以上の海岸線、6,000km2以上の海面、1,000km2以上の島嶼面積を有するクアンニン省は、海洋経済発展に大きな可能性を秘めた地域です。近年、同省は港湾活動、サービス、沿岸産業を中核として、この経済部門の発展に特別な注意を払い、優先してきました。これにより、クアンニン省は徐々に国の強力な海洋経済の中心地の1つとなり、北部重点経済区の発展の玄関口および原動力となり、国の海洋経済を地域および世界と結びつけることに貢献しています。
決議第15-NQ/TU号の動機
クアンニン省の海洋経済は、北部中部山岳地帯である紅河デルタ全体の海の玄関口として、常に重要な役割を果たしており、北部重点経済圏全体の発展、特にクアンニン省の経済発展の原動力となっています。これは、州の社会経済的成果に大きく貢献した成長の原動力です。
同州は近年、その優れた潜在力と利点に基づき、港湾と港湾サービスの開発に優先的に資源を投入している。港湾インフラ、埠頭、港湾接続インフラを同期的かつ近代的な方向に発展させるためにあらゆる資源の動員を奨励する。企業による品質の向上、時間、輸送コスト、物流サービスの削減を支援します...
2019年に、同州は港湾および港湾サービスの開発に関する別の決議（決議第15-NQ/TU号）を採択した。この決議は、クアンニン省をベトナム有数の海洋経済の中心地にするとともに、深水港湾システムと連携した北部重点経済区の発展の玄関口および原動力となることを目指している。この戦略の重要な地域としては、ハロン、カムファ、モンカイ、クアンイエン、ヴァンドン、コートー、ハイハーなどが挙げられます。
決議15-NQ/TUが発行された後、省党委員会は、2030年までのビジョンを掲げ、2025年までの期間の港湾および港湾サービスの発展に関する指導委員会を速やかに設立しました。省人民評議会と省人民委員会は、決議に定められた目的に沿って実施を組織するために、具体的な任務を定め、機関、部署、地方に責任を明確に割り当てる指示文書を発行しました。
この時期に州が特に優先的に選択したのは、画期的な港湾インフラの開発です。したがって、省は既存の港湾の能力を最大化するために港湾の再配置を行い、環境汚染を引き起こすリスクがある施設を移転するロードマップを策定します。コンオン・ホンネット地域の港湾と係留ブイの包括的な見直しを指導する。省内の海港の発展方向に合わせて規模や機能を評価・調整するため、港湾と水路を再体系化する。同時に、港湾部門への投資を誘致...多くの同期ソリューションにより、2019年から2021年の期間に、クアンニンは総額60兆VNDを超える投資を含む9つのプロジェクトを誘致しました。
それに伴い、同省はクアンイエン、ヴァンドン、ハイハー、モンカイの港湾システムや工業団地、経済特区に接続するインフラを完成させるため、多くのダイナミックなプロジェクトに投資した。カイラン工業団地とハロン・ヴァンドン高速道路を結ぶ道路が完成し、運用が開始される。省道331号線と省道338号線（クアンイエン町）を結ぶ道路。海河港工業団地の第2幹線道路。ハロン - カムファ海岸道路;ヴァンドン・モンカイ高速道路...アオティエン高級港、ホンガイ国際旅客港、ヴァンニン一般港など多くの重要なインフラプロジェクトが実施されました。同省は、クアンイエン沿岸経済区の6,956ヘクタールの計画面積で、港湾と物流サービスの開発のための6つの投資プロジェクトを実施している。
現在までに、決議第15-NQ/TU号の実施から5年以上を経て、同省の海洋経済開発戦略は進歩を遂げてきました。最も注目すべきは、2019年から2023年までの期間の港湾サービスの総収入が14兆8,400億ドンを超えたことです。このサービスの省内GRDPへの貢献は約0.49％に達し、2018年と比較して0.07％増加しました。2019年以降、毎年平均約1,295万人の観光客がクアンニン省を訪れています。海と島への観光客数は4,330万人を記録し、決議で設定された2025年の計画と目標の184％を上回りました。海と島の観光に関連した多様で高品質の観光商品を備えた多くの4つ星から5つ星のホテルが投資され、運営されています。ハロン湾の世界遺産と自然遺産の価値を宣伝する。
水産業は養殖、漁獲、加工など総合的に発展しています。 2024年までに、省全体では11,252の養殖施設が設置され、そのうち約10,200ヘクタールが海洋養殖となり、主にヴァンドン、カムファ、コートー、ダムハー、ハイハー、モンカイ、ハロンに集中する。この地域の人々に安定した収入をもたらします。カムファ市では、水産養殖活動により1,500人の地元労働者の雇用が創出されています。年間養殖生産量は19,100トンに達し、約1兆2,000億ドンの経済価値をもたらします。
沿岸産業は、生産性の向上と環境保護のための最新技術の適用により持続可能性に向けて推進され、それによって加工製造産業の割合が増加しています。海洋経済の規模は拡大しており、海洋経済の付加価値に占める割合もますます大きくなっています。 5年間（2019～2023年）に港を通過する貨物総量は6億2,770万トンに達した。年間平均1億2,410万トンとなり、2025年までの目標を上回る見込みです。
国の海洋経済の中心地となることを目指す
同州は、海洋経済のGRDPへの貢献を急速に高めることを目標に、2030年までに海洋経済が州全体の経済の25％を占めることを目指しています。クアンニンを国際観光センター、海洋経済センター、国際貿易ゲートウェイの一つにすること。港湾サービスの収益は約25兆VNDです。以下の産業と職業が優先されます：観光と海洋サービス。海事経済;沿岸経済圏開発;持続可能な養殖業と漁業;沿岸産業を環境に優しい方向へ向かわせる。再生可能エネルギーと新たな海洋経済。
同省は、海の潜在力と強みを引き続き引き出すため、計画の見直しと実現、そして長期的な開発の方向性の確立に重点を置いている。その中で、投資誘致の呼びかけと港湾インフラへの投資支援に重点が置かれています。予算外投資を誘致するための接続交通インフラの完成。品質と港湾サービスの向上。
同省は、経済特区への投資を誘致し、同省の港で貨物を取り扱う船会社にとっての貨物供給源を創出するために、引き続き十分な政策メカニズムを研究し、発表している。金融・銀行企業に対し、クアンニン省に支店や代表事務所を開設するよう誘致・呼びかける。同時に、経験、資金力、アイデアを備えた企業に対し、国際基準に沿った港湾、物流、複合サービス事業の同期システムへの投資を呼びかけます。ブランドを宣伝するためのソリューションを展開し続け、世界中の主要な船会社や港湾サービスプロバイダーに対してクアンニン港湾システムのブランドを位置付けます。特に海洋経済の発展戦略において、同省は常にクアンニン海域の価値の保存、歴史的伝統と文化的アイデンティティの促進に重点を置いています。
新たな発展の潮流に備え、世界的な変化の潮流の中で優位性と潜在力を発揮するためには、港湾人材の育成と育成に配慮する必要がある。複合輸送ソリューションを展開して運賃を節約し、企業の資本回転率の向上、空運転時間の短縮、燃料費、スペアパーツ、資材、修理の管理強化を支援します。同時に、現代技術の応用を積極的に推進し、サービス品質を向上させ、輸送市場のニーズを満たし、サプライチェーンに深く関与して、徐々に国際市場シェアを拡大し、獲得します。これにより、クアンニンを国の持続可能な海洋経済の中心地、地域と世界を結ぶ観光サービスの開発に基づく地域の海上志向のトランジットゲートウェイにします。国内の重要な物流拠点の一つです。
ダン・ダン
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