運輸省は、スクールバスには警告灯または登録識別塗装色を装備し、使用期間は15年以内とすることを提案している。
国民の意見が反映されている道路法第5次草案によると、運輸省はスクールバスは技術的な安全基準と環境保護を確保しなければならないと規定している。小学生または未就学児を乗せる場合、車両にはシートベルトまたは年齢に適した座席が装備されていなければなりません。車の窓からは外から車内の様子をはっきりと見ることができます。スクールバス運転手として2年の経験あり。
スクールバスは、教育機関自身が組織することも、輸送事業部門が実施することもできます。送迎を手配したい学校は、旅程を含め、地元の交通当局に通知する必要があります。乗車および降車地点。車両、運転手のリスト;車のイメージと注目の塗装色。上記の情報が変更された場合、学校は追加の通知を行う必要があります。
小学生および幼稚園児の送迎の際には、学校は各車両に管理者を配置し、移動中、誘導、監督、秩序維持、安全確保を行わなければなりません。 24席以上の車両で未就学児童を輸送する場合は、必ず2名の運転手が必要です。学校は、運転手と生徒管理者に安全手順を理解し、適切に実施するためのトレーニングを行う責任があります。
スクールバスは交通の流れと規制において優先されます。
2023年2月15日、ロンビンタン小学校（ドンナイ省ビエンホア市）の生徒たちがスクールバスから飛び降りた。写真：フオック・トゥアン
警告灯の詳細については、ベトナム道路管理局車両・運転者管理局の代表者は、警告灯は明るく、回転可能で、車両の屋根に取り付けられているか、警告灯に「スクールバス」のマークが書かれていて、交通に参加するときに他の車両が識別できるものでなければならないと述べた。
米国では多くの州が学生の自動車による移動を厳しく規制しています。カリフォルニア州では、スクールバスには子供安全警報システムを装備することが義務付けられています。これはバスの後部にあり、エンジンに接続されているサイレンです。エンジンが切れたとき、運転手は車の後部に行って装置をオフにしなければなりません。そうしないと、クラクションが鳴って全員に警告します。したがって、運転手はバスに乗っている生徒のチェックを忘れることはできません。テネシー州、テキサス州、ウィスコンシン州にも同様の規制がある。
車両管理部門の代表者と運転手は、技術が非常に複雑なため、車両の端部に警告センサーライトを設置する必要はないと述べた。規則案では、生徒がバスを降りる前に、運転手と監督者の両方がバス全体にまだ誰かが乗っていないか確認しなければならないと規定されている。
起草機関は、すべてのスクールバスに共通の塗装色の使用を義務付ける予定はないが、識別しやすいように特徴的な塗装色にする必要がある。 「この規制は、学生を輸送する車両が交通に参加する際に認識しやすくし、交通の流れや規制において優先権を与え、安全性をより確保することを目的としている」と車両・運転者管理局の代表者は述べた。
運輸省は一連の新規制について説明し、交通に参加する際の安全を確保するため、子供を優先する必要があると述べた。しかし、このサービスは特にハノイやホーチミン市のような大都市では人気があるものの、現在のところ学生の自動車による移動を規制する「規制はない」。規制がないため、行き当たりばったりのサービス、車両の質の悪さ、無責任な運転手など、多くの問題が発生します...
上記の提案は、スクールバスを他の交通事業用車両と明確に区別し、スクールバスに対する厳格な管理メカニズムを構築し、品質を向上させ、安全性を確保し、この活動において事業体と学校に責任を持たせることを目的としています。
企業は安全装置、運転手訓練、学生マネージャーを追加する必要があり、コストが増加します。しかし、実施されなければ、学生の安全を確保するための車両や設備への投資や革新を企業が促進することはないだろう。安全で品質の良い車を選ぶのも難しいです。
2021年8月20日、モンタナ州ヘレナにスクールバスが駐車されている。写真： AP
近年、多くの地域でスクールバスに関わる事故が多発しています。 2019年、ゲートウェイスクール（ハノイ、コウザイ）の6歳の男子生徒がスクールバスに9時間放置された後に死亡した。同年、ドンナイ省では、16人の1年生を乗せた車が学校から担任の先生の家へ向かう途中、ドアが吹き飛び、生徒3人が道路に転落した。
2021年、ソンマ地区（ソンラ）のスクールバスが道路を走行中、ドアが開き、生徒3人が道路に転落し、そのうち1人が死亡した。 2023年2月、ビエンホア市（ドンナイ省）のスクールバスの運転手が、生徒全員が降りる前にバスを後退させ、3年生の女子生徒を死亡させた。
道路法案は、学生を輸送する自動車に対する一連の条件を厳しくすることに加えて、国が投資するすべての高速道路で通行料の徴収を許可するなど、多くの新しい規制も提案しています。オートバイは定期的に排出ガス検査を受けなければなりません。高架下を駐車場として利用する。二階建て寝台バスのグレード5および6の山岳道路での運行を禁止する。トラック運転手の夜間運転時間を短縮...
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)