南北高速鉄道プロジェクトは、国が新たな時代を迎えるための準備段階であり、戦略的な突破口である。

我が国が新たな時代を迎えるための戦略的突破口

クアンナム省国会議員代表タ・ヴァン・ハ氏は、議論し後戻りしない精神でプロジェクトの投資方針に同意したと述べた。これは国家発展の動向であり、我が国が新たな時代、発展の時代に入るための準備段階であり、戦略的な突破口です。

全体的な計画に関しては、代表団は鉄道、航空、水上、道路といった輸送手段間の調和のとれたバランスを提案した。今では地域が存在するため、中部地方のほぼすべての州に空港があります。

代表者によると、南北高速鉄道を建設する際には、空港、道路、水路の利用を無駄がないよう計算する必要がある。

クアンナム省国会議員代表タ・ヴァン・ハ

資本源のバランスをとる能力に関して、代表団は、このプロジェクトは2030年までに平均所得の高い近代的工業国になるという全体目標の範囲内に設定されていると述べた。残り6年間で、経済社会の発展のための資金源、重点プロジェクト、国家目標プログラムのバランスをとることは難しい問題です。

代表団は、技術の選択段階から適切な分岐に至るまで、真に効果的な実施および活用計画の必要性を強調した。特に、資本増加や将来の損失を回避するために、実施組織に注意を払う必要があります。多額の投資をせずに効果的に活用しないと、損失を補うためにお金を使わなければならなくなります。

国家プロジェクトに貢献するために国民の誇りを喚起する

ダクノン省国会議員団の代表ドゥオン・カック・マイ氏は、議論に対する意見を述べ、政府に対し、国家予算の支払い能力と経済の持続性を評価するために、プロジェクトの資本需要を調整しバランスをとる能力に関する詳細な情報を提供するよう要請した。

ダクノン代表団によると、国家予算には依然として多くの支出があり、開発費のほかに、通常支出、中期計画に応じた年間支出、プログラムやプロジェクトに応じた支出もある。

実施の進捗状況について、代表団は、都市鉄道路線は近年多くの困難に直面しており、資本の増加につながり、当初承認されたレベルと比較して完成までの期間が延長されていると指摘した。

近年の国家の重要プロジェクトでも、原材料の採掘や用地整地補償に関する具体的な政策が適用されているにもかかわらず、原材料の供給が依然として不足しており、用地整地が遅く、プロジェクトの建設進捗に追いついていないことが明らかになっています。

したがって、代表団は、政府がプロジェクトを予定通りに完了させるためには、これらの欠点を克服する効果的な解決策を見つけるために、それぞれの具体的な問題を慎重に研究し評価すべきであると提案した。

代表者 ドゥオン・カック・マイ - ダクノン省国会議員団

投資誘致に関しては、代表団は国内の民間投資の誘致に重点を置くことを提案した。これは、企業が成長・発展する機会を得て、外国の技術を受け入れて移転し、最大限に現地化して、外国への依存を減らすことを支援するためです。

代表者によれば、このプロジェクトは100％公的投資で実施されるが、国が全ての作業を行うわけではない。国は関連産業の有能な民間投資家に発注します。

さらに、民間企業を誘致して駅の建設やその他の支援サービスに投資してもらう必要があります。民間企業の業績は非常に好調だからです。これは航空、道路、水の各分野で行われてきました。

代表団は、プロジェクトへの投資資源を動員するにあたり、人々の資源は非常に大きいため、人々の力を動員することを考慮する必要があると示唆した。債券が十分に魅力的な金利で発行されれば、人々は喜んでそれを購入するでしょう。予算が足りない場合は借り入れますが、国民から借り入れる方が海外から借り入れるよりも良いです。なぜなら国民が利益を享受するからです。さらに重要なことは、国家プロジェクトに貢献するという国民の誇りを喚起することも目的としている。

投資範囲の多様化と拡大の提案

カマウ省国会議員団のグエン・クオック・ハン代表は、プロジェクトの投資方針に大いに賛同し、このプロジェクトが新たな時代における国の発展に弾みをつけるだろうと述べた。

しかし、代表は、国会が南北軸の高速鉄道への投資範囲を拡大し、ランソンを起点とし、カマウ岬を終点とすることを提案した。  ハノイ 政府の提案通りホーチミン市へ。

これは公的投資の形で投資されるプロジェクトです。代表のグエン・クオック・ハン氏によると、資源は限られているため、投資は段階に分けられるとのこと。例えば、2025年から2035年にかけてはハノイからホーチミン市までの区間に投資が行われ、2035年から2040年にかけては残りの区間に投資が行われることになります。

この投資の範囲を決定することは、国全体の社会経済発展の同時促進に加え、我が国の輸出市場に適した商品輸送の条件も作り出します。

グエン・クオック・ハン代表 - カマウ省国会議員団

代表の分析によれば、我が国は北から南まで、ランソン岬からカマウ岬まで広がっています。北部の2つの山岳地帯とメコンデルタ（MD）は国の境界となっているが、どちらも発展が非常に遅く、人々の生活は極めて困難である。

大きな可能性を秘めているものの、遠隔地にあり移動が困難なため、「レッドカーペット」を敷いても投資家は興味を示さない。

「私の意見では、この2つの地域の最大のボトルネックは輸送インフラの貧弱さであり、投資家を誘致することが難しい」と代表者は認め、鉄道路線への投資拡大の提案を強調した。  南北高速道路 国の2つの国境地域に、これらの場所が「投資家の出発点や終点ではなく目的地」となるようにする。

出典: https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.htm