ダオ・ヴァン・ミン氏（ハノイ）が設計したタイヤ救助車は、車を分解せずに安全な場所に移動させることができ、2023年の科学イニシアチブコンテストで奨励賞を受賞した。
ミン氏が使用する緊急救助・スペアタイヤ交換車両（アバンディ）は、合金鋼製の鋳鉄管状フレームと、HHS鋼製スタッドを備えた半円形のブリッジ、およびタイヤ固定ベルトを組み合わせた構造となっている。底部には重い荷重にも耐えられる特殊素材のタイヤが付いています。タイヤがパンクした場合、車をジャッキアップする必要はなく、車をレッカー車の正しい位置に移動するだけで、わずか数分で移動できます。
救助車両を作るというアイデアは、2020年の深夜、ハイフォン行きの高速道路でダオ・ヴァン・ミンさんの車がパンクしたときに思いついた。「車の所有者が自分たちを『救助』し、すぐに安全な場所に移動できる緊急解決策はないかと考えた。人命が最も重要だから」とミンさんは語った。
緊急タイヤパンク救助車（オレンジ）には、車が乗り込みやすいようにスロープが付いています。写真: NVCC
アイデアの考案から製品のテストと改良、そして完成品の作成まで、1年以上かかりました。最も重要なのは素材の選択、ホイールとタイヤのデザインだと彼は言いました。実験に必要な材料費は約300回のテストと改良で高額になりました。
同氏は、自動車は積載量が大きく、高速移動時の安全性を確保する必要があるため、救助車両の構造は高荷重に耐え、高強度で作業できるものでなければならないと説明した。最も難しいのは、車が滑らずに上ることができるようにランプを最適に設計することであり、それは車が上昇するときに路面をつかむ摩擦を生み出すことを意味します。 「どんなスロープを設計しても車が登れず、何度も諦めようと思った」と彼は回想し、後に日本の製造ユニットと協力して、高精度、耐荷重性、高速性を備えたフレームとタイヤを生産したと付け加えた。
何百もの変更と改良を経て、彼は最適なデザインを実現し、適切な材料を選択しました。著者は、このソリューションが自動車ユーザーをサポートし、交通事故、渋滞、コストの削減に貢献し、自動車所有者の生命と財産の安全を確保し、助けを呼ぶよりも時間を節約することを期待しています。
同氏は、今後も要素のバランスを取り、小型デバイスを改良し、企業と連携して展開し、消費者に配慮した必須の補完デバイスとして自動車メーカーと協力することを目指していくと述べた。
著者のダオ・ヴァン・ミン氏（左から2番目）は、アヴァンディ緊急救助車両とスペアタイヤの交換に関する取り組みに対して奨励賞を受賞した。写真:ジャン・フイ
フン・ヴァン・タンさん（ハノイ市ロンビエン）の家族は、バクニン省の工場へ通勤することが多いため、アヴァンディ救助車を利用していました。妻がこれを購入した当初は、この製品をあまり信用しておらず、主に車のトランクに入れ、重い荷物やキャンプ用のテーブルや椅子を運ぶカートとして、また子供たちが遊ぶために使っていたそうです。しかし、4月30日の休日に家族がタインホアからハノイへ旅行していたとき、車のタイヤがパンクしてしまい、レッカー車が突然命の恩人となったのです。 「三菱エクスパンデックスを積んだ救助車両を体験したとき、私は完全に確信しました」とタン氏は語った。
実現可能で有用なソリューションであり、コミュニティに人道的な意義をもたらした著者ダオ・ヴァン・ミンの発明は、2023年科学イニシアチブコンペティションの審査員から奨励賞を受賞しました。審査員はまた、製品を市場に商品化したい場合は経験豊富なメーカーと連携するよう著者にアドバイスしました。
2年目を迎えるVnExpressの2023年科学イニシアチブコンテストは、科学とテクノロジーを愛する人々のための遊び場を創りたいと考えています。 40歳未満の専門および非専門の科学者を対象とし、科学技術の進歩の応用を加速するためのイニシアチブ、ソリューション、およびつながりを模索します。
ヌー・クイン
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