2機の飛行機の衝突事故の調査

ベトナム民間航空局は、6月24日に発生した2機の飛行機の衝突の危険があった事故について、当直中の乗務員を一時停職とし、関係部署と連携して原因究明に努めている。

7月5日午後、ベトナム民間航空局の代表者は、同部隊が管理上の事故により、ノイバイ管制塔の全シフトを一時的に飛行管制チェーンから外すようベトナム航空交通管理公社に要請したと述べた。

以前、6月24日、タイ・エアアジア航空AIQ645便はハノイからバンコク（タイ）への離陸を待って、滑走路11Rの始点に出発した。このとき、VJC943便も滑走路11L（11Rと平行）への着陸命令を受けていました。

航空管制官はAIQ645に停止して離陸を待つよう指示した後、飛行計画を変更し、VJC943機に誘導路S8を経由してCHC 11Rを横断するよう指示した。次に、VJC436 航空機に滑走路 11L への着陸を許可します。

しかし、AIQ645便の乗務員は出発許可を再度発令せず、事前に離陸許可を受けており、飛行許可に同意していたため、AIQ645便は離陸した。

管制官もクルーチーフも、滑走路走行時から滑走路11Rと誘導路S4の交差点に近づくまでAIQ645機を検知しなかったため、事態に対処するための措置は取られなかった。

飛行機はノイバイ空港から離陸した。写真:ジャン・フイ

AIQ645の乗務員の報告によると、同機が前脚を持ち上げて離陸したのは、CHC 11Rと誘導路S5の交差点であった。現在、VJC943はCHC 11Rと誘導路S8の交差点にあります。 AIQ645が離陸した時の距離はVJC943から約1,500メートルでした。

ベトナム民間航空局は、事故の範囲と再発防止策を明らかにするため、関係各所と調整を進めている。航空交通管理公社は、ノイバイ空港のすべての航空管制官と進入管制センターに対して、この事件に関する講義を開催するよう要請された。

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